Sidan 2 av 3 FörstaFörsta 123 SistaSista
Resultat 21 till 40 av 44
  1. #21

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Mattias
    Ort
    Falun
    Inlägg
    2 135
    Isf stod den jävlarns RÄTT under mappningen om flödet dykt 25% nu
    Mät upp igen och fota gärna markeringarna

  2. #22

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Rickard Jakobsson
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    494
    Det finns inga markeringar på kamdrevet tyvärr...

    Jag brukar som sagt mäta lyftet på ettans insugsventil (eller på toppen av lyftaren snarare) vid TDC för att veta att den står rätt.
    Ska vara 1,3mm med den kammen som jag har.
    https://www.maxrpm.de/Schrick-camsha...k-001401681-02

  3. #23

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Mattias
    Ort
    Falun
    Inlägg
    2 135
    What? Inga markeringar på kamdrevet? Släng skiten i skrotbingen.. kolven står i ödp i ~14° på en sån spis, så du lär köra indikatorklocka och backa ~7°, sen framåt ~14° för att se när den vänder och så hitta centerlinjen.. mycke mickel i onödan om du inte toppdeckat blocket, eller tokplanat toppen.. schrick-kammarna brukar funka väldigt bra med orginal kamdrev.

  4. #24

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Rickard Jakobsson
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    494
    Nja, är ett CatCams kamdrev så det är nog rätt okej ändå.
    Sålänge jag nollar veven mot nollmarkeringen på svänghjulet och "pilen" i svänghjulskåpan så känns det inte som jag behöver mäta mig fram till TDC?
    Toppen är bara riktplanad så det lär nog inte påverka nämnvärt hoppas jag. Det gjordes för många år sedan så det är inget nytt heller.

  5. #25

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Rickard Jakobsson
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    494
    Provade att plocka bort det ställbara kamdrevet och satte dit original istället.
    Lite osäker på hur markeringarna på kamdrevet ska var i förhållande till ventilkåpan? Det var ett tag sen jag använde originaldrevet så jag minns fasen inte.
    Känns som att jag borde ställa fram det en halv kugg om man kollar på bilderna, men det blir ju onekligen svårt?
    Justerade ett antal ggr men fick det inte att linjera med "klacken" på ventilkåpan, som det ska vara som jag minns det iaf.

    Bilen blev lite piggare trots allt men ändå inte som den har varit, fattas fortfarande en del kraft och laddtrycket är fortfarande högre än det var innan bytet av ventilfjädrar.
    Bifogade bilder Bifogade bilder   

  6. #26

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Rickard Jakobsson
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    494
    MickeR, vad tror du om markeringarna, ska kamaxeln vridas fram en aning?

  7. #27
    Guldmedlem
    Medlem 25 år+
    MickeRs avatar
    Reg.datum
    sep 2009
    Namn
    Mikael Rosenqvist
    Medlemsnr
    892
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    1 290
    Citat Ursprungligen postat av JRJ Visa inlägg
    MickeR, vad tror du om markeringarna, ska kamaxeln vridas fram en aning?
    Definitivt värt att testa
    Bilparken: Golf 1 1983, Golf 2 GTI 16V 1988, Golf 8 GTE 2022, ID 4 GTX 2022, Fiat Ducato Burstner 2007

  8. #28

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Mattias
    Ort
    Falun
    Inlägg
    2 135
    Lyckades du kika nått på kat och avgas/ljuddämpare?
    Fenomenet du beskriver är ju trots allt väldigt klassiskt för minskat/strypt avgasflöde..

  9. #29

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Rickard Jakobsson
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    494
    Nej jag har ingen inspektionskamera tyvärr.
    Men om jag får tag på en så borde det ju funka att pilla in den via EGT-anslutningen om den inte är för stor i diameter.

  10. #30
    Medlem BjornLs avatar
    Reg.datum
    maj 2016
    Namn
    Björn L
    Medlemsnr
    5397
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    634
    Går det inte att köra en sväng utan kat osv? Då finns det ju inget i vägen...

  11. #31

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Rickard Jakobsson
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    494
    Mjo det är ju ett alternativ, men det blir lite jobb att göra nån form av katt-ersättare eftersom den sitter svetsad direkt på en fläns som skruvas mot extraktorröret.
    Och om jag plockar ner katten så räcker det nog att visuellt kolla in i den för att se om det har lossnat nått från cellpaketet.

    Raka rör med öppen kollektor funkar inte heller eftersom lambdan sitter i katten.

  12. #32

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Rickard Jakobsson
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    494
    Mätte upp kammen igen, den verkar onekligen stå rätt trots att det ser ut som att den borde vridas fram en aning.
    Fyrans insugsventil lyfter 1,3mm i TDC, precis som det ska vara enligt specarna.
    Så då återstår väl att kolla status på katten då, annars vete sjutton vad det kan vara som är fel, om det nu inte är lyftarna som inte orkar trycka ihop fjädrarna som jag hade en teori om förut.
    Bifogade bilder Bifogade bilder    

  13. #33

    Reg.datum
    feb 2018
    Namn
    Malte Nilsson
    Ort
    Hemse
    Inlägg
    131
    Det är 0an på svänghjulet som skall stå mot pilen i kåpan o inte strecket som på bilden.

  14. #34

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Rickard Jakobsson
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    494
    Är du säker på det?
    Jag har alltid nollat mot strecket.
    Även då den gick som ett skållat troll, innan bytet av ventilfjädrarna.

    6° BTDC har ett eget streck som ligger strax innan det på bilen.

  15. #35

    Reg.datum
    feb 2018
    Namn
    Malte Nilsson
    Ort
    Hemse
    Inlägg
    131
    Jo jag är säker, men eftersom ingen annan har reagerat kan man ju undra.
    Den lila biten gör ju mindre än ett halvt kugg på kamdrevet men förklarar kanske varför det inte riktigt stämmer.

  16. #36
    Guldmedlem
    Medlem 25 år+
    MickeRs avatar
    Reg.datum
    sep 2009
    Namn
    Mikael Rosenqvist
    Medlemsnr
    892
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    1 290
    Jag var tvungen att kolla i verkstadsmanualen (jag brukar alltid göra ett egen märke i framkant på motorn för att det brukar vara svårt att komma åt att se vid vxl så jag använder inte svänghjulet). "0" är ÖDP och strecket är tändinställningsläge, dvs inte 0. Malte har rätt.
    Bilparken: Golf 1 1983, Golf 2 GTI 16V 1988, Golf 8 GTE 2022, ID 4 GTX 2022, Fiat Ducato Burstner 2007

  17. #37

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Rickard Jakobsson
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    494
    Okej, jag hör vad ni säger men det känns ändå lite märkligt?
    Jag har som sagt ett till tydligt streck ca 10mm framför det streck som är precis bredvid nollan.
    Jag har under alla år alltid nollat och ställt tändningen efter dessa.
    Det kanske har varit fel, men den har då gått otroligt bra och väldigt rappt.
    Att den nu är lite trött uppstod ju efter bytet av ventilfjädrar, jag har fortfarande nollat den och ställt tändningen efter samma markeringar som tidigare.

    Jag får väl försöka mäta upp vad som egentligen är TDC via tändstiftshålet på ettans cylinder.
    Stoppa ner en indikatorklocka och se när kolven är i absolut topp.

    Är det någon som vet diametern eller omkrets på svänghjulet?
    Isåfall kan man ju räkna ut hur långt framför nollan som 6° markeringen ska vara, och se om det stämmer med den markeringen som jag har.
    Spontant känns det som att avståndet mellan den stansade "0" och det som ni säger är 6° strecket är väldigt kort?

  18. #38
    Guldmedlem
    Medlem 25 år+
    MickeRs avatar
    Reg.datum
    sep 2009
    Namn
    Mikael Rosenqvist
    Medlemsnr
    892
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    1 290
    Svetspinne i tändstifthålet på ettan är så jag brukar göra för att vara säker
    Bilparken: Golf 1 1983, Golf 2 GTI 16V 1988, Golf 8 GTE 2022, ID 4 GTX 2022, Fiat Ducato Burstner 2007

  19. #39
    Guldmedlem
    Medlem 25 år+
    MickeRs avatar
    Reg.datum
    sep 2009
    Namn
    Mikael Rosenqvist
    Medlemsnr
    892
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    1 290
    Från boken, bild på 210mm svänghjulet (vet att du har 228mm men borde vara samma). Förklarar det orimligt korta avståndet till strecket nära nollan:

    Namn:  IMAG2786.jpg
Visningar: 270
Storlek:  1.07 MB
    Bilparken: Golf 1 1983, Golf 2 GTI 16V 1988, Golf 8 GTE 2022, ID 4 GTX 2022, Fiat Ducato Burstner 2007

  20. #40

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Mattias
    Ort
    Falun
    Inlägg
    2 135
    Svänghjulet, är det original? Svarvat?

Liknande ämnen

  1. fönsterhissar polo knepigt fel??
    Av huSSe i forum VW-forum
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2015-01-21, 17:25
  2. Knepigt problem med min Passat 1.9 TDI -02
    Av joan12 i forum VW-forum
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2013-07-15, 15:53
  3. Motorproblem 9A
    Av DucKen i forum VW-forum
    Svar: 9
    Senaste inlägg: 2010-08-27, 23:16
  4. motorproblem mk1
    Av andreas mk1 i forum VW-forum
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2010-04-03, 19:45
  5. Motorproblem 1.8T
    Av Salming i forum VW-forum
    Svar: 24
    Senaste inlägg: 2008-10-28, 21:12

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •  
© 2018 Volkswagen Club Sweden | Kontakta oss | Om cookies | Skapad av Per Lundin