Resultat 1 till 19 av 19
  1. #1

    Reg.datum
    jun 2018
    Namn
    Lasse Skoglund
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    135

    Byta olja i TDI automat

    Varför är det å fruktansvärt dyrt att byta automatlådeolja i en tdi, är det jobbet eller oljan som är dyr? Vad heter oljan som man skall ha i en tdi 4motion 2013 passat ifall man kan köpa oljan billigare på nätet.

  2. #2

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    -
    Ort
    -
    Inlägg
    5 318
    Har inget med TDI att göra utan beror på växellådstypen. Samma växellåda används även till TSI, alltså bensinbilar.

  3. #3
    Styrelsen vfrs avatar
    Reg.datum
    okt 2009
    Namn
    Håkan Ahlqvist
    Medlemsnr
    5231
    Ort
    Kungsbacka
    Inlägg
    2 181
    Precis som Marcus säger så har det inget med TDI att göra. Motor och växellåda är två skilda delar och den lådan sitter på bensinbilar också. Eftersom du 4motion så är det troligen 2,0l TDI du har och då är det definitivt DQ250-låda på den. Det är samma låda som sitter på t.ex Golf GTI.

    Det finns DSG-olja att köpa från Tyskland, t.ex oeldepot.de.

  4. #4

    Reg.datum
    jun 2018
    Namn
    Lasse Skoglund
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    135
    Citat Ursprungligen postat av Marcus Visa inlägg
    Har inget med TDI att göra utan beror på växellådstypen. Samma växellåda används även till TSI, alltså bensinbilar.
    Nej förlåt jag menade såklart dsg lådan klumpigt av mig

  5. #5

    Reg.datum
    jul 2007
    Namn
    per pudas
    Ort
    växjö
    Inlägg
    752
    Av samma anledning som att det är dyrt att byta olja i alla moderna automatlådor. Det vill säga: Många liter dyr olja, filter och packningar, mer eller mindre omständliga procedurer för att garantera att man får i absolut rätt oljevolym vid rätt temperatur. Funktionskontroll och kontroll att det inte finns andra problem med växellådan. Sen om det är "fruktansvärt dyrt" eller inte kan ju diskuteras, men man ska nog vara medveten om att tekniskt mer avancerade konstruktioner alltid är dyrare i service och underhåll än en enklare!

  6. #6

    Reg.datum
    jun 2018
    Namn
    Lasse Skoglund
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    135
    Citat Ursprungligen postat av vfr Visa inlägg
    Precis som Marcus säger så har det inget med TDI att göra. Motor och växellåda är två skilda delar och den lådan sitter på bensinbilar också. Eftersom du 4motion så är det troligen 2,0l TDI du har och då är det definitivt DQ250-låda på den. Det är samma låda som sitter på t.ex Golf GTI.

    Det finns DSG-olja att köpa från Tyskland, t.ex oeldepot.de.
    vad heter oljan man skall använda?

  7. #7

    Reg.datum
    apr 2015
    Namn
    Rikard
    Ort
    Norge
    Inlägg
    1 303
    Jag ska i dagarna byta till FEBI:
    www.ecstuning.com/b-febi-parts/dsg-transmission-service-kit-without-service-tool-featuring-febi-fluid-and-filter/02e398005kt/

    Tänk på att lådan måste kalibreras med VCDS (el. dyl.) efter bytet!
    Efter ca3000mil, bör den kalibreras igen!

  8. #8

    Reg.datum
    jun 2017
    Namn
    Stefan
    Ort
    Skåne
    Inlägg
    1 885
    Citat Ursprungligen postat av Mex165 Visa inlägg
    Jag ska i dagarna byta till FEBI:
    www.ecstuning.com/b-febi-parts/dsg-transmission-service-kit-without-service-tool-featuring-febi-fluid-and-filter/02e398005kt/

    Tänk på att lådan måste kalibreras med VCDS (el. dyl.) efter bytet!
    Efter ca3000mil, bör den kalibreras igen!
    Hur går det då om man tex har en omprogrammerad DSG som man ibland gör vid motoroptimering?
    Återställs lådan till original inställningar?

  9. #9

    Reg.datum
    jun 2010
    Namn
    Andreas
    Ort
    Lyckeby (Karlskrona)
    Inlägg
    2 337

  10. #10

    Reg.datum
    apr 2015
    Namn
    Rikard
    Ort
    Norge
    Inlägg
    1 303
    Citat Ursprungligen postat av candyweiss Visa inlägg
    Hur går det då om man tex har en omprogrammerad DSG som man ibland gör vid motoroptimering?
    Återställs lådan till original inställningar?
    Nej, när man har "chippad" DSG så ändrar man bla. tryck på kopplingen (Clutch Disc Clamping Force), växlingstider, vid vilka varvtal den skall växla osv...
    Detta har "ingenting" med adaptionen/kalibreringen att göra. Rena diagnos-verktyg (VCDS mfl.) kan inte ändra dom parametrarna i DSG´n.

  11. #11

    Reg.datum
    sep 2017
    Namn
    Per
    Ort
    Mölnlycke
    Inlägg
    138
    Tänk på att lådan måste kalibreras med VCDS (el. dyl.) efter bytet!
    Efter ca3000mil, bör den kalibreras igen!
    Gissar att "måste" är fel ord att använda. Den kan kalibreras, men det är absolut inget måste efter oljebyte.

  12. #12

    Reg.datum
    apr 2015
    Namn
    Rikard
    Ort
    Norge
    Inlägg
    1 303
    Dessvärre måste den det!
    Annars får lådan problem med att växla som den ska = onödigt slitage..
    Ny olja har inte samma viskositet som den gamla och använd olja har inte samma viskositet som ny

  13. #13

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Tobias Granqvist
    Ort
    Falun
    Inlägg
    1 205
    Oljan kostar väl ca 275:-/liter på VAG.
    Så typ ca2000kr för bara oljan sen ca30-40min för bytet beroende på temperatur i lådan.

    Citat Ursprungligen postat av Mex165 Visa inlägg

    Tänk på att lådan måste kalibreras med VCDS (el. dyl.) efter bytet!
    Efter ca3000mil, bör den kalibreras igen!
    Haha VA?

    Ja har jobbat med dessa bilar i 7 1/2 år nu (på auktoriserad vw verkstad)
    och har då aldrig kalibrerat eller nånting efter ett dsg oljebyte som skall göras efter 6k mil på dessa 6-växlade dsg lådor med våtlameller.

    Du byter oljefilter samt tätringar, släpper oljepluggen och låter oljan rinna en stund, när den börjar droppa släpper du nivåröret och låter resterande olja rinna ut.
    När all olja har runnit ur så skruvar du in nivåröret igen.

    Sen kontrollerar man via mätvärden temperaturen i lådan.
    Temperaturen bör ligga mellan +35 och +45 grader för att oljenivån skall bli rätt.

    Sen fyller du i ca 6liter olja, Sen startar du bilen och växlar igenom lådan, typ 2sekunder på varje växel med bromsen nertrampad.
    Sen låter du den gå en stund tills oljan är mellan +35 och +45 grader. Sen låter du oljan rinna ur tills de bara droppar.
    Då skruvar du i pluggen och oljebytet är klart!

    Inga mer grundinställningar eller annat konstigt.

    Citat Ursprungligen postat av perIpI Visa inlägg
    Gissar att "måste" är fel ord att använda. Den kan kalibreras, men det är absolut inget måste efter oljebyte.
    Precis, helt riktigt!

    Citat Ursprungligen postat av Mex165 Visa inlägg
    Dessvärre måste den det!
    Annars får lådan problem med att växla som den ska = onödigt slitage..
    Ny olja har inte samma viskositet som den gamla och använd olja har inte samma viskositet som ny
    Den måste inte alls kalibreras efter ett oljebyte.

  14. #14

    Reg.datum
    apr 2015
    Namn
    Rikard
    Ort
    Norge
    Inlägg
    1 303
    Där har du ett av problemen med auktoriserad verkstad!!!
    Efter 7 1/2år har det tydligen inte blivit något bättre heller, antingen så utför man arbetet 100% eller så säger man att man inte orkar..

  15. #15

    Reg.datum
    jun 2018
    Namn
    Lasse Skoglund
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    135
    Citat Ursprungligen postat av golf666 Visa inlägg
    Oljan kostar väl ca 275:-/liter på VAG.
    Så typ ca2000kr för bara oljan sen ca30-40min för bytet beroende på temperatur i lådan.





    Haha VA?

    Ja har jobbat med dessa bilar i 7 1/2 år nu (på auktoriserad vw verkstad)
    och har då aldrig kalibrerat eller nånting efter ett dsg oljebyte som skall göras efter 6k mil på dessa 6-växlade dsg lådor med våtlameller.

    Du byter oljefilter samt tätringar, släpper oljepluggen och låter oljan rinna en stund, när den börjar droppa släpper du nivåröret och låter resterande olja rinna ut.
    När all olja har runnit ur så skruvar du in nivåröret igen.

    Sen kontrollerar man via mätvärden temperaturen i lådan.
    Temperaturen bör ligga mellan +35 och +45 grader för att oljenivån skall bli rätt.

    Sen fyller du i ca 6liter olja, Sen startar du bilen och växlar igenom lådan, typ 2sekunder på varje växel med bromsen nertrampad.
    Sen låter du den gå en stund tills oljan är mellan +35 och +45 grader. Sen låter du oljan rinna ur tills de bara droppar.
    Då skruvar du i pluggen och oljebytet är klart!

    Inga mer grundinställningar eller annat konstigt.



    Precis, helt riktigt!



    Den måste inte alls kalibreras efter ett oljebyte.
    Hej Tobias!
    Jag försökte skicka ett svar på ditt pm privat men fick detta till svar:


    " Följande fel inträffade när detta meddelande skickades
    golf666 har överskridit sin kvot av sparade privata meddelanden och kan inte ta emot fler meddelanden förrän han/hon rensar lite utrymme. "

    Kan du radera nånting så jag kan skicka mitt brev till dig som jag har skrivit är du sjysst.
    Senast redigerad av fear50 den 2018-11-13 klockan 03:56.

  16. #16

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Tobias Granqvist
    Ort
    Falun
    Inlägg
    1 205
    Citat Ursprungligen postat av Mex165 Visa inlägg
    Där har du ett av problemen med auktoriserad verkstad!!!
    Efter 7 1/2år har det tydligen inte blivit något bättre heller, antingen så utför man arbetet 100% eller så säger man att man inte orkar..
    Haha och var har du läst dig till detta då?

    Brorsan har gått växellådskurserna som vag har och aldrig hört om att du ska anpassa/kalibrera ngn dsg 6vxl (våtlamell låda) vid ett oljebyte.

    Tyvärr kan ja inte bifoga en printscreen på slutskedet på ett oljebyte på en 6vxl dsg just nu då de ej verkar gå o ladda upp från telefonen.

    Läser man i elsa exempelvis som är reparationslitteraturen från vag.
    Så finns de ingenting om att man ska göra ngn grundinställning på nånting efter ett oljebytet på en 6vxl dsg med våtlamell.

    Däremot om du byter komponenter som mekatronik eller kopplingar så ska du genomföra en grundinställning och anpassningskörning på växellådan.

  17. #17

    Reg.datum
    jun 2018
    Namn
    Lasse Skoglund
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    135
    Tobias kan du kolla din hotmail och eller radera medelande i din inkorg det går inte att svara på pm till dig tack!
    Senast redigerad av vfr den 2023-05-09 klockan 16:02. Anledning: Ingen mening att citera hela inlägget precis före

  18. #18

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Tobias Granqvist
    Ort
    Falun
    Inlägg
    1 205
    japp läste de på FM! drar iväg ett mail till dig om en stund
    Senast redigerad av vfr den 2023-05-09 klockan 15:34. Anledning: Ingen mening att citera hela inlägget precis före

  19. #19

    Reg.datum
    jun 2018
    Namn
    Lasse Skoglund
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    135
    Du har fått svar tillbaka Tobias
    Senast redigerad av vfr den 2023-05-09 klockan 16:01. Anledning: Ingen mening att citera hela inlägget precis före

Liknande ämnen

  1. Svar: 1
    Senaste inlägg: 2012-04-12, 16:21
  2. Byta låda från automat till manuell
    Av Fredriksson i forum VW-forum
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2011-07-07, 19:31
  3. Byte av växellådsolja (TDI 5vxl automat -01) ?
    Av Mostwanted-lkpg i forum VW-forum
    Svar: 21
    Senaste inlägg: 2010-08-03, 18:22
  4. Byta växelspaksknopp Golf IV automat
    Av B4VR695 i forum VW-forum
    Svar: 0
    Senaste inlägg: 2010-04-04, 11:00
  5. Byta växellåda, automat till manuell
    Av D.E i forum VW-forum
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2008-06-01, 00:54

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •  
© 2018 Volkswagen Club Sweden | Kontakta oss | Om cookies | Skapad av Per Lundin