VCDS
Resultat 1 till 10 av 10
  1. #1

    Reg.datum
    feb 2018
    Namn
    Dennis Nilsson
    Ort
    Sundsvall
    Inlägg
    7

    17748 - Camshaft Position Sensor (G40) / Enginge Speed Sensor (G28) P1340 - 35-00

    Jag äger en VW Passat 2002 med 2.3l, V5 motor. Denna bil har kamkedja. Helt plötsligt en vinterdag började bilen gå ojämnt på tomgången. Men den går normalt på högre varv. Jag märker i princip inget när jag kör bilen, förutom på låga varv. Jag behöver trycka lite på gasen för att bilen ska gå igång när jag kör startmotorn.


    Efter ett tag fick jag felkoden:
    "17748 - Camshaft Position Sensor (G40) / Enginge Speed Sensor (G28) P1340 - 35-00 - Incor. Correlation"

    Jag provade då först med att byta kamaxelgivare (G40) men utan resultat. Jag kollade measuring block 208 och 209 där jag såg att det tredje fältet i block 208 var tomt medans det i block 209 fanns en siffra (-6.0KW). Jag trodde då att kedjan hade blivit så pass sliten att den ena kamaxeln stod så snett så datorn inte fick någon signal. Jag bytte då kamkedja och ställde kamaxlarna efter markeringarna och drog runt motorn något varv för att sedan kontrollera att allt stod på markeringarna. Jag skruvade ihop motorn, tog bort alla felkoder och startade bilen. Bilen gick lika illa och samma felkod kom snabbt... Det är fortfarande blankt i tredje fältet i block 208 men är istället 1.0KW i block 209.


    Jag börjar tappa hoppet... Kan det vara vevaxelgivaren (G28) som ger lite felaktiga värden eller vad kan problemet vara? Variabel Valve Timing(VVT) - solenoiden?


    Jag bifogar bilder från VCDS..

    Namn:  IMG-0954.jpg
Visningar: 754
Storlek:  1.04 MB
    Namn:  IMG-0955.jpg
Visningar: 748
Storlek:  1.03 MB
    Namn:  IMG-0956.jpg
Visningar: 726
Storlek:  1.04 MB
    Namn:  IMG-0957.jpg
Visningar: 716
Storlek:  1.02 MB
    Namn:  IMG-0958.jpg
Visningar: 698
Storlek:  1.02 MB
    Senast redigerad av denka8 den 2018-02-20 klockan 13:44.

  2. #2

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Mattias
    Ort
    Falun
    Inlägg
    1 803
    nu vare ett tag sen jag rev en 4-ventils vr5a, men alldeles nyligen 4st v6/r32 24v, så lite finns färskt i minnet.

    vad jag minns så ska det finnas ett statiskt värde i 3e fältet där på kanal 208 och 209, dessa får som max diffa 3 grader gentemot varandra, och som max ligga på -8, därefter uppstår en permanent felkod, som stannar tills kedjan är bytt.

    står det INGET på det statiska fältet på en av kanalerna så betyder det att motorstyrningen inte kan läsa av givaren, vilket kan bero på två/tre saker;

    defekt kamaxelgivare/kablage till givaren.

    koksad kamställare, alt. spruckna/defekta o-ringar på denna(4st små rackare i följd)

    felaktigt installerad kamkedja, dessa är VÄLDIGT enkla att installera med dom nyare kopparfärgade länkarna, OM man vet vad man gör, och kommer ihåg att vrida kamställare mm i botten åt rätt håll INNAN man hänger på kedjan, samt vet hur markeringarna skall stå.

    det som är lite lurigt sen är att dubbelkolla allt efter att man spännt upp allt och dragit runt motorn 2 varv medans man MANUELLT hållt tryck på kedjespännaren.
    många stirrar sig blind på kopparlänkarna, som pga utväxlingen i dreven kommer att vara allover the place, och tror att allt sitter tokigt, börjar kugga om kedjan vilket resulterar i att insugskammen hamnar fel.
    sett och rättat till detta på 6-7bilar, även sånna som kommit direkt ifrån VAG-verkstäder med en nota på 28'000+.

    kopparlänkarna sätter man rätt i början, därefter kollar man markeringarna på vev, omlänkningsaxeln och båda kamdreven/ställarna, inget annat.

    hoppas du kan utläsa nått av detta som kan leda dig vidare i felsökningen..

  3. #3

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Mattias
    Ort
    Falun
    Inlägg
    1 803
    värdet på kanal 91 på 39° verkar väldigt högt.. för å vara insugskam.. har för mig R32ans skulle ligga på 22°, och varje kugg som kammen satt fel påverkade 11.25° upp eller ner.. dock dålig koll på vad just vr5an bör ligga på, och den har väl bara kamställare där på insugskammen av dina bilder att döma.

    ..den säger ju tom specified 0°, vilket många motorer har, men actual value 39°.. så isf avviker den med 39° där.. =S

    är du säker på att kedjan sitter korrekt, så är nästa steg att rengöra/renovera/funktionstesta kamställaren, alt. byta den.
    Senast redigerad av Sn00k den 2018-02-20 klockan 22:22.

  4. #4

    Reg.datum
    feb 2018
    Namn
    Dennis Nilsson
    Ort
    Sundsvall
    Inlägg
    7
    Det jag gjorde var att byta kedja utan att riva bort hela sidan av motorn då det hade krävts att lyfta ur motorn eller lyfta bort växellådan. Jag bytte kedjan genom att endast ta bort ventilkåpan, satt ihop den nya kedjan med den gamla och drog runt motorn tills den nya kedjan var framme, justerade efter markeringarna på kamaxlarna där uppe med pilarna mot "hacken" och vevaxeln(remskivan) mot blocket (bifogar bild). Sen drog jag runt motorn medurs framifrån och allt såg ut att vara i sin ordning. DOCK så upptäckte jag en konstig sak. När jag drog runt motorn för hand var allt i sin ordning men när jag drog runt motorn med startmotorn så var kamaxlarna inte likadant vinklade eller hur jag ska förklara. Bifogar bilder till detta.

    Såhär såg markeringarna ut efter jag dragit runt motorn för hand tills markeringen på vevaxeln stod rätt:
    Vevaxlen:
    Namn:  IMG-0932.jpg
Visningar: 677
Storlek:  1.06 MB

    Kamaxlarna:
    Namn:  IMG-0934.jpg
Visningar: 781
Storlek:  1.06 MB
    Namn:  IMG-0935.jpg
Visningar: 771
Storlek:  1.08 MB

    Kamaxlarna efter jag kört startmotorn, vevaxlen stod INTE rätt:
    Vänstra framifrån, avgaskammen:
    Namn:  IMG-0941.jpg
Visningar: 679
Storlek:  1 010.7 KB
    Högra framifrån, insugskammen:
    Namn:  IMG-0942.jpg
Visningar: 679
Storlek:  1 003.7 KB

  5. #5

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Mattias
    Ort
    Falun
    Inlägg
    1 803
    då har du alltså bara bytt EN av kedjorna, och inte den nedre med tillhörande släpor och spännare, vilken också kan vara boven till detta.

    Inte heller har du då koll på omlänkningsaxelns position i förhållande till vevens.. well, den GÅR att se uppifrån med ficklampa, om man vet hur drevet ska se ut i rätt läge.

    rent praktiskt så borde det ju gå att göra som du gjort, OM gamla kedjan och allt varit helt rätt och riktigt.. men det är INTE bara att ställa markeringarna mot PILARNA(inte urtagen) uppe på kammarna tyvärr, kamställaren/drevet ska vridas i rätt ändläge innan kedjan hängs på, och spännas upp på främre sidan av motorn i glidskenorna.

    kedjan bör heller aldrig brytas/nitas/länkas om per rekkomendation från VAG, men dom kan ju vara lite rädda efter haverierna med den instansade sachs-loggan som orsakade alla tidiga kedjebrott..

    hade nog nästan sagt gör om gör rätt i detta fall, försäkra dig om att kedjorna är friska/bytta och sitter 100% rätt, och om den därefter trilskas, renoverat vvt-solenoiden.. för som det ser ut nu så står din insugskam 39° galet på tomgång.. =\

  6. #6

    Reg.datum
    feb 2018
    Namn
    Dennis Nilsson
    Ort
    Sundsvall
    Inlägg
    7
    Okej detta lät ju inte så bra... Så hur hade du gjort om du hade velat prova fixa det här från ventilkåpans öppning? Att lyfta ur motorn eller montera bort växellådan är tyvärr inget alternativ för mig... Vilket ändläge ska kamaxlarna stå i? Jag antar att insugskammen är den som är närmast insuget? Den gick inte att justera med motorsidan på, för då tog kedjan i drevet när man försökte snurra på kamkedjan, om du förstår vad jag menar. Om jag ska justera kammen på den sidan måste jag nog skruva loss kamaxeln och lyfta på den... Alternativt försöka lirka bort kedjan mellan drevet och motorsidan, men det verkade lite för tajt... Är det verkligen möjligt att den kan ha kuggat över där, tänker jag..

    Det kan mycket väl vara som du säger att den nedre kedjan har kuggat över eller är sliten. Men då får nog bilen åka sina sista kilometer till skroten...

  7. #7

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Mattias
    Ort
    Falun
    Inlägg
    1 803
    insugskammen är närmast insuget, ja.

    kamaxlarna ska stå rakt, men iaf på v6orna så skall kamaxeljusteraren/vvtn vara vriden fullt vänster/motsols innan kedjan hängs på.

    den behöver inte ha kuggat där du nämner för att hamna galet..

    jag tror att det minsta du behöver plocka bort är övre kamkedjekåpan, vilket är möjligt att göra i bilen.. därifrån kan du nolla motorn, kolla hur omlänkningsaxeln står, och hänga av/på övre kedjan lite friare.
    var väldigt rädd om toppackningen, så du inte böjer den, då den sticker ut mellan kåporna.. och se till å täta om den i hörnen innan återmontage.. svårt att förklara utan att ha motorn framför sig, men det borde gå att få till och försäkra sig om att allt sitter rätt och riktigt.
    Senast redigerad av Sn00k den 2018-02-24 klockan 12:27.

  8. #8

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Mattias
    Ort
    Falun
    Inlägg
    1 803
    detta är omlänkaxelns drev på en R32, i rätt position när motorn är nollad, sett uppifrån.. har för mig vr5an ser lika ut.. kan vara en nog så viktig bild att ha, för att slippa lyfta motor å låda å plocka bort nedre kåpan.

    Namn:  TimingChain19.jpg
Visningar: 643
Storlek:  49.5 KB

  9. #9

    Reg.datum
    feb 2018
    Namn
    Dennis Nilsson
    Ort
    Sundsvall
    Inlägg
    7
    kamaxlarna ska stå rakt, men iaf på v6orna så skall kamaxeljusteraren/vvtn vara vriden fullt vänster/motsols innan kedjan hängs på.
    Detta var väldigt nyttig information. Om du tänker dig att jag har motorn i bilen, då är kamkedjan på bortre sidan, mot torpedväggen. Blir det moturs från "mitt håll"?

    Jag drar ju runt motorn medurs på vevaxeln från den sidan jag står. Hamnar inte kamjusterarna då automatiskt vriden fullt moturs? Eller tänker jag fel...

    Bifogar en bild på vilket håll jag ser motorn ifrån så vi utgår från samma sak

    Namn:  IMG-0736.jpg
Visningar: 678
Storlek:  1.04 MB

    Sen har jag en till fråga som jag har funderat på väldigt mycket! 'Cam Adjustment Intake B1' har ju som sagt värdet "39" men 'Cam Adjustment Exhaust B1' har värdet "OFF". Varför har den detta värde? Vart kan jag se värdet för avgaskammen?
    Senast redigerad av denka8 den 2018-02-28 klockan 12:01.

  10. #10

    Reg.datum
    feb 2018
    Namn
    Dennis Nilsson
    Ort
    Sundsvall
    Inlägg
    7
    Jag hittade väldigt bra information i detta dokument angående VVT: http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_246.pdf

    Det står bland annat att avgaskammen ska justeras 'framåt' under tomgång, men i VCDS ser det ju ut som om avgaskammen inte justeras alls eftersom värdet är 'OFF'.

Liknande ämnen

  1. Svar: 6
    Senaste inlägg: 2016-12-06, 18:42
  2. Felkod 16395 på passat 1.8t 02
    Av robban0035 i forum VW-Forum
    Svar: 4
    Senaste inlägg: 2016-10-24, 15:12
  3. Svar: 0
    Senaste inlägg: 2010-09-26, 21:12
  4. Golf 2 gti blurrar på högre varv?
    Av Drdark i forum VW-Forum
    Svar: 10
    Senaste inlägg: 2009-04-16, 12:20

Taggar för det här ämnet

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •  
© 2018 Volkswagen Club Sweden | Kontakta oss | Om cookies | Skapad av Per Lundin