Tiguan Allspace tråden

[Freddan]

Kul med ett udda val av drivlina. Allpace är en kopia av Skoda kodiaq som finns som 2wd så där har dom resonerat annorlunda. Kan mycket väl tänka mig att välja 2wd och 1.4 motorn. Men hade aldrig valt en med manuell låda. Har kört mycket Skoda superb med 1.4 och DSG och den är en snål motor på riktigt. Tyvärr är en högbyggd Allspace fel bilval om man vill åka snålt i höga farter. Förbrukningen över 100 mycket när man passerar 100 sträcket. Vår 190 hk tdi med 4wd och DSG snittar sen ny 6.6l/mil. Men det går att köra mellan 0,55-0,75 beroende på hur mycket man vill gasa. Senaste körningen Sälen-Strömstad med fullpackad bil, takbox och 4st mtb på kroken gick på 0,62.

Jag var inne igen hos bilhandlaren. Nu får bilen stå, tyvärr utomhus tills jag hämtar den, förmodligen på höstlovet. Säljaren bekräftade verkligen att bilen drar under halvliter per mil vid lugnare blandad längre körning. Testcyklerna i broschyren är nya normer och visar "verklig" förbrukning alltså om man kör lite tuffare. Vi får i alla fall tid på oss att sälja den gamla bilen, en "Saab" Cadillac ST.

[Marcus]

Tiguan har alltid funnits med framhjulsdrift i Tyskland, det är Sverige som vägrar ta in den, dom menar att vi har så tuffa vintrar här hemma fick jag som svar när jag frågade min VAG-handlare

En tramsgissning från "din" VW ÅF. Tiguan tas inte in med framhjulsdrift i Sverige pga VW Sverige bedömer att kunderna i detta segment, i denna prisklass, vill-ha-fyrhjulsdrift. Framhjulsdrivna SUV som Tiguan har varit ganska kalla. Har inget direkt med vinterväder att göra, sådant finns det gott om i Centraleuropa där den framhjulsdrivna versionen säljs. Och den bedömningen gör man naturligtvis baserat på hur det faktiskt förhåller sig. Det är dock möjligt att det kommer att överprövas nu med det korkade bonus-malus-fordonsskattesystemet och WLTP som kommer att ge skyhöga fordonsskatter på de bilar som folket verkligen vill ha.

[Marcus]

JSäljaren bekräftade verkligen att bilen drar under halvliter per mil vid lugnare blandad längre körning. Testcyklerna i broschyren är nya normer och visar "verklig" förbrukning alltså om man kör lite tuffare.

Jag vet inte vilka data som anges i den tyska broschyren, men de förbrukningsdata som VW anger i övriga fall är ännu enligt den gamla NEDC-cyklen (NEFZ på tyska), dvs den som är snäll mot din fordonsskatt:

Kraftstoffverbrauch Innerorts
7,2 l/100km
Kraftstoffverbrauch Ausserorts
5,4 l/100km
Kraftstoffverbrauch Kombiniert
6,1 l/100km

[Marcus]

Allpace är en kopia av Skoda kodiaq som finns som 2wd så där har dom resonerat annorlunda. Kan mycket väl tänka mig att välja 2wd och 1.4 motorn.

Tiguan Allspace är inte en kopia på Kodiaq. Det är två olika bilar som är utvecklade av två olika biltillverkare från en gemensam grund för att passa in i samma segment avseende en rad olika parametrar som storlek, prestanda, pris etc. Den gemensamma tekniska grunden gör att det finns många likheter, så klart, men det är absolut inte badge engineering. Kodiaq erbjuds inte som framhjulsdriven i Sverige.

[Freddan]

En tramsgissning från "din" VW ÅF. Tiguan tas inte in med framhjulsdrift i Sverige pga VW Sverige bedömer att kunderna i detta segment, i denna prisklass, vill-ha-fyrhjulsdrift. Framhjulsdrivna SUV som Tiguan har varit ganska kalla. Har inget direkt med vinterväder att göra, sådant finns det gott om i Centraleuropa där den framhjulsdrivna versionen säljs. Och den bedömningen gör man naturligtvis baserat på hur det faktiskt förhåller sig. Det är dock möjligt att det kommer att överprövas nu med det korkade bonus-malus-fordonsskattesystemet och WLTP som kommer att ge skyhöga fordonsskatter på de bilar som folket verkligen vill ha.

Bonus Manus ej korkat utan jättebra. Bland det bästa man kan tänka sig ur skattesynpunkt. Det räcker med cirka 60 hk- 150 hk för nästan alla bilar och hålla motorvägsfart, släp m.m. På 80 talet hade de flesta bilar den prestandan. Idag har bilarna dubbelt så många hk och svinar ner i onödan. Med dagens teknik och omkring 90 hk i en Passat skulle bilen dra mkt lite bränsle. Jag tycker att de som vill slösa på resurser skall betala för det också.

[Marcus]

Gode gud. Effekt är inte bekymret här. Dessutom är det inte du som avgör hur mycket effekt var och en behöver. En Sharan TDI 150 (alltså 150 trötta hästkrafter, relativt bilens tyngd) kommer att kosta 5429 kr per år i fordonsskatt. Hur mycket effekt tycker du att "det behövs" i en Sharan för att frakta alla barn och bagage? Eller bilen som du gillar, Tiguan Allspace. Med den lilla 180 hk bensinmotorn kommer den att kosta 7474 kr i fordonsskatt. Helt galet. Sjukt. Vidrig socialism.

Om du inte vill slösa med resurserna så borde du köpa en mindre bil och definitivt en lågbyggd bil, inte en SUV. Med en Golf Variant 1,0 TSI 110 kommer du "undan" med "endast" 1754 kr per år i fordonsskatt. Men den kanske skulle ha lite lägre effekt enligt dig? För 110 hk måste väl vara galet resursslösande?

[Freddan]

Gode gud. Effekt är inte bekymret här. Dessutom är det inte du som avgör hur mycket effekt var och en behöver. En Sharan TDI 150 (alltså 150 trötta hästkrafter, relativt bilens tyngd) kommer att kosta 5429 kr per år i fordonsskatt. Hur mycket effekt tycker du att "det behövs" i en Sharan för att frakta alla barn och bagage? Eller bilen som du gillar, Tiguan Allspace. Med den lilla 180 hk bensinmotorn kommer den att kosta 7474 kr i fordonsskatt. Helt galet. Sjukt. Vidrig socialism.

Om du inte vill slösa med resurserna så borde du köpa en mindre bil och definitivt en lågbyggd bil, inte en SUV. Med en Golf Variant 1,0 TSI 110 kommer du "undan" med "endast" 1754 kr per år i fordonsskatt. Men den kanske skulle ha lite lägre effekt enligt dig? För 110 hk måste väl vara galet resursslösande?

90 hk cirka räcker gott för en personbil. Jag har haft en Audi A6 med 90 hk och en MB 200 med 80 hk. Går jättebra att köra överallt med. Med dagens teknik skulle en Passat dra omkring 0,3-0,4 liter per mil och 90 hk. Vill man istället ha 200 hk får man prioritera det framför annat och betala mer. Är inte sosse, utan borgerlig så det stänker om det. Men att i onödan smuta ner och förbruka resurser spelar ingen roll vilket parti man är, utan det rör oss alla.

[Fredrix]

Men att i onödan smuta ner och förbruka resurser spelar ingen roll vilket parti man är, utan det rör oss alla.

Nu vill jag inte vara dryg, men har du inte själv en diplomatspecificerad Passat som MTM optimerat till 240hk?
..eller hur var det nu?
http://www.gtiklubben.nu/forum/showt...ersus-manuelll

[Marcus]

Som sagt är inte effekt problemet. Din nyköpta Tiguan Allspace TSI 150 har lägre CO2-utsläpp (för det är CO2 det handlar om, ingenting annat) än Tiguan Allspace TSI 125... Det som det fula skattesystemet slår mot är bilar som enbart drivs med förbränningsmotor. Om sedan förbränningsmotorn körs med HVO i olika omfattning tas ingen hänsyn till, trots att det skulle kunna ge riktigt lågt CO2-utsläpp. Andra "fiender" i det nya skattesystemet är stora bilar, tunga bilar, höga bilar, fyrhjulsdrift, inte alls så mycket effekt. Men framför allt är det förbränningsmotorn som är problemet i skattesystemet och för att kunna mildra fordonsskatten krävs att biltillverkarna inför elektrifiering i olika grad. Mildhybrid, hybrid, laddhybrid eller helt 100 % eldrift - alltså batteribilar. Desto mer elektrifiering, desto mer gynnsamt står sig bilen i det nya svenska skattesystemet. Mer eller mindre samtliga bilar kommer alltså att utrustas med fördyrande batteri-teknik för att kunna nå lägre CO2-utsläpp, i alla fall enligt WLTP.

[candyweiss]

90 hk cirka räcker gott för en personbil. Jag har haft en Audi A6 med 90 hk och en MB 200 med 80 hk. Går jättebra att köra överallt med. Med dagens teknik skulle en Passat dra omkring 0,3-0,4 liter per mil och 90 hk. Vill man istället ha 200 hk får man prioritera det framför annat och betala mer. Är inte sosse, utan borgerlig så det stänker om det. Men att i onödan smuta ner och förbruka resurser spelar ingen roll vilket parti man är, utan det rör oss alla.

När jag var ung hade jag en Opel Ascona 2.0 diesel med 58 hästar, den drog jag även husvagn med.
Var den kul? Nej fy fan. Vill jag tillbaka dit? Nej fy fan. 0 - 100 utan husvagn på 22.5 sekunder.

[Freddan]

När jag var ung hade jag en Opel Ascona 2.0 diesel med 58 hästar, den drog jag även husvagn med.
Var den kul? Nej fy fan. Vill jag tillbaka dit? Nej fy fan. 0 - 100 utan husvagn på 22.5 sekunder.

Du kunde lätt köra husvagn i 80 km/h med den bilen och fortare får du inte köra. Vad är problemet?

[Marcus]

Du kan läsa skriva Word-dokument med en Intel 486 processor? Vad är problemet? Om du verkligen vore mån om att inte slösa med resurser så skulle du inte köpa stora D-segmentsbilar och de skulle drivas med biogas vilket just nu är det mest resursoptimerade alternativet. Men du kommer bli besviken på framtiden för det kommer att bli mer effekt, mer mer mer, från hel- och delelektriska drivlinor.

[Freddan]

Du kan läsa skriva Word-dokument med en Intel 486 processor? Vad är problemet? Om du verkligen vore mån om att inte slösa med resurser så skulle du inte köpa stora D-segmentsbilar och de skulle drivas med biogas vilket just nu är det mest resursoptimerade alternativet. Men du kommer bli besviken på framtiden för det kommer att bli mer effekt, mer mer mer, från hel- och delelektriska drivlinor.

Problemet är bara att de bilar som har delvis elektriska drivlinor är för dyra för mig. Har inte råd med 150.000 kr extra, så som Passat GTE. Dessutom är dessa bilar för dåligt specificerade, lastvikt, dragvikt, tank osv. har för låga värden. Dessutom vad gör man när garantin har gått ut och elektroniken börjar krångla om man inte har råd att lägga kanske 20.000 eller mer på en reparation? Köper bensinbil för att det alltid har funnits bensinbilar och det kommer alltid att finnas. I alla fall så länge som jag lever.

[Marcus]

Du köpte väl nyligen en Passat TDI, dvs en dieseldriven bil? Finns massor med aggregat till en modern diesel som kan börja krångla med kostnader långt större än 20 000 kr. Nu blir även de bensindrivna bilarna mer komplexa med OPF m.m. 20 000 kr är inte mycket. Det räcker inte långt om något större slutar fungera.

[Freddan]

Du köpte väl nyligen en Passat TDI, dvs en dieseldriven bil? Finns massor med aggregat till en modern diesel som kan börja krångla med kostnader långt större än 20 000 kr. Nu blir även de bensindrivna bilarna mer komplexa med OPF m.m. 20 000 kr är inte mycket. Det räcker inte långt om något större slutar fungera.

Jag fixar det mesta själv och hittills på Passat 2012 och Cadillac ST 2005 har jag varit några gånger på verkstan och det har kostat 5000 kr som mest. 20.000 kr är enormt mkt pengar för mig att helt plötsligt få fram för en reparation. Därför undviker jag komplicerade drivlinor som jag inte kan meka med själv.
Vw TDI är bland det pålitligaste som finns. Den kommer att gå som en klocka i 20.000 mil som är så länge jag har den. Bilen kommer inte att kosta 1 kr i reparationer är jag helt säker på. Den förr förra Passat jag hade var aldrig på verkstan trots 7 år, bara service och slitdelar. Det mesta kommer jag att göra själv.

[Marcus]

Du undviker komplicerade drivlinor men köper en diesel med DOC/NSK, DPF, EGR, SCR...

[Joel P]

700mil passerades igår och bilen rullar på men ett första fel på bilen upptäcktes på första mörkerkörningen. Ambientebelysningen saknades på förardörren, vet inte om det har varit sen fabrik då ingen mörkerkörning har skett sen bilen är ny för ens igår.

För övrigt finns det inte mycket att klaga på utan vi är nöjda så här långt med bilen. Nödsäterna har åkte upp flera gånger och ihop med takbox funkar det bra med 7st i bilen fast gärna inga långresor. Bagaget är godkänt men klår inte vår gamla Volvo V70 på långa vägar. Baksätet är bra och härligt att kunna justera i längsled, gått om utrymme för ben. Gillar höjden på dynan med bra benstöd samt att ryggstödet går att ändra vinkel på. Ergo stolarna fram är riktigt grymma och den värsta hårdheten på sittdynan har lagt sig, att nöta 4h nu som längst har inte varit några problem. Motor och drivlina funkar bra så länge man inte har någon trailer/husvagn på krogen, finmanövrering är inte DSG bästa område. Snittförbrukningen ligger på 0,66/mil får vara godkänt med denna typ av bil, men hade garanterat legat runt 0,55 med en passat eller Skoda superb som är lägre och slankare. Har inte testat på någon mer avancerad offroadkörning än förutom att köra upp för några branta grusvägar, offroad läget funkar fint och hjälper till nerför.

[Freddan]

Kom hem igår. Körde från Sydtyskland på två dagar. Vill inte köra mer än 80 mil om dagen av säkerhetsskäl. Dessutom är bilen bara trafikförsäkrad. Brydde inte om tullen, utan körde bara direkt hem. Nu får bilen stå i två månader tills den är 6 månader.
Jo, till saken. Tankade 95 oktan och bilen drog 0,48-0,53 l/mil mätt på GPS. var själv i bilen och körde i max 120 km/h. 0,53 l/mil drog den efter ordentlig lastning av olika drycker i Nordtyskland.

[candyweiss]

Kom hem igår. Körde från Sydtyskland på två dagar. Vill inte köra mer än 80 mil om dagen av säkerhetsskäl. Dessutom är bilen bara trafikförsäkrad. Brydde inte om tullen, utan körde bara direkt hem. Nu får bilen stå i två månader tills den är 6 månader.
Jo, till saken. Tankade 95 oktan och bilen drog 0,48-0,53 l/mil mätt på GPS. var själv i bilen och körde i max 120 km/h. 0,53 l/mil drog den efter ordentlig lastning av olika drycker i Nordtyskland.

Verkligen imponerande förbrukningssiffror

[Joel P]

Verkligen imponerande förbrukningssiffror

Ja men vad är det för bil? Hade inte Freddan en dieselbil men tankade 95 oktan? Snurrigt värre

Körde en Skoda superb med 1,4tsi DSG på ca 0,5 tror jag och vissa perioder under. Låga slanka bilar gör gott åt förbrukningen. En Tiguan med Takbox och cykelställ o 4st mtb bakom är däremot inte bra om man vill snålköra på motorväg