Resultat 1 till 17 av 17
-
2017-09-19, 14:19 #1
- Reg.datum
- maj 2007
- Namn
- Henrik Davidsson
- Ort
- Värnamo
- Inlägg
- 96
Hjälp med val av begagnad passat
Skulle behöva lite hjälp med val eller olika infalsvinklar på val av bil.
Jag har nu en passat 2003 1.8T som behöver upgraderas har skummat av blocket ett tag på värdig ersättare.
Det jag fundra på är:
Vissa ska enbart tankas med 98 oktan (gäller det alla 2.0FSI?)
Vissa bilar har kamkedja (vad ska man kolla tänka på där?)
Några är hybrider vad bör man kolla tänka på
Här är några olika motor alternativ jag har tittat på 2007-2012
1.8 TSI
TFSI
2.0FSI
1.4TSI
2.0TDI Blue motion
1.6 TDI
Har inte kollat på ny bil på många år käns som det finns väldigt mycket mer motoralternativ att ta till sig nu.
Vad skulle ni välja för typ av passat som familjebil för runt 100´
fyll gärna på med era erfarenheter åsikter tankar mm
-
2017-09-19, 14:33 #2
- Reg.datum
- maj 2007
- Namn
- -
- Ort
- -
- Inlägg
- 5 322
Det finns ingen hybrid i Passatprogrammet mellan 2007-2012 alltså generation 6-7. Vilken motor man väljer beror ju mycket på användningsområde och behov.
-
2017-09-19, 15:43 #3
- Reg.datum
- maj 2007
- Namn
- Henrik Davidsson
- Ort
- Värnamo
- Inlägg
- 96
Användningsområdet är som en familjebil till och från jobbet lite semester resor dra någon släpkärra då och då.
Det som jag fundera på är att vissa enbart ska köras på 98 okt (finns inte på alla makar här omkring) verka inte må bra av att gå på annat. Har även läst om dom som har kamkedja att sträckaren beckat ihop och fått motor ras. (är det vissa årsmodeller/motorer som haft detta problemet)
Kan tänka mig en TDI utav dom nyare då skatten inte är så hög men frågan är vad som händer med dessa i framtiden.
Bilen kommer nog stanna i mina ägor länge förra bilen har hängt med i över 10 år.
-
2017-09-19, 15:53 #4
- Reg.datum
- maj 2007
- Namn
- -
- Ort
- -
- Inlägg
- 5 322
OK
Jag skulle rekommendera:
2,0 TDI 140 / 170 Euro 5, med eller utan DSG, med eller utan fyrhjulsdrift
1,8 TSI 160 manuell
Trevligt wildcard (dock lite udda): 2,0 TSI 211 DSG
1,4 TSI har kamkedjedrivning som tyvärr är drabbad av något förhöjd felfrekvens.
Diesel kommer sannolikt inte att vara något problem i din del av världen, om det är Värnamo. Det skulle vara i fall din kommun från 2020 inför miljözon i någon mindre del av stadens centrum, eller om du ofta har behov av att ta bilen till exempelvis Stockholms innerstad, då skulle jag inte rekommendera diesel, av just den anledningen.
Dieselmotorerna är robusta och går ofta upp till 3000 mil innan behov av oljebyte, även om det naturligtvis inte är något fel med att byta tidigare. Om du mest kör korta sträckor bör du dock inte välja diesel.
Generation 7 från augusti 2010 (som modellår 2011) är en kraftigt uppdaterad version av generation 6. Så klart med de fördelar detta för med sig, dock inga betydande skillnader, anser jag. Men så klart är det väl alltid roligare med en nyare bil om det ryms inom budget.
-
2017-09-19, 17:03 #5
- Reg.datum
- maj 2007
- Namn
- Henrik Davidsson
- Ort
- Värnamo
- Inlägg
- 96
Har ca 14 km till jobbet räknas det som för "kort" sträcka?
-
2017-09-19, 17:11 #6
- Reg.datum
- maj 2007
- Namn
- -
- Ort
- -
- Inlägg
- 5 322
Ja, det tycker jag är en ganska kort sträcka. Det är nog precis att en diesel hinner bli varm ordentligt. Blir det ca 700 mil per år till jobbet alltså?
-
2017-09-19, 17:28 #7
- Reg.datum
- maj 2007
- Namn
- Henrik Davidsson
- Ort
- Värnamo
- Inlägg
- 96
Tror med att det kan vara i minsta laget. Om man ska kolla på bensinare så ska man hålla sig borta från 1.4 TSI är det alla årsmodeller /motorer ? Är alla fsi 98 oktan? Hur "farligt är det att köra på 95? Är det fler motorer som har kedja man ska passa sig för.
-
2017-09-19, 17:50 #8
- Reg.datum
- jun 2010
- Namn
- Andreas
- Ort
- Lyckeby (Karlskrona)
- Inlägg
- 2 338
1,6 och 1,4 Fsi, gamla 2.0 fsi, dom motorstarkaste 1,4 Tsi (>170hk) bör köras på 98 oktan, det brukar stå Blyfri 98(95) oktan någonting innaför tankluckan, den kommande E10 bensinen som ännu inte introduserats i sverige trots det var på tapeten för en del år sedan (95oktan + 10% etanol) håller ca 96-97 oktan
-
2017-09-19, 18:17 #9
- Reg.datum
- maj 2016
- Namn
- Robert Dogan
- Ort
- Norrköping
- Inlägg
- 41
1.4 TSI (160hk) bör köras på 98 oktan? Varför om man får fråga av ren nyfikenhet.
Skickat från min SM-G935F via Tapatalk
-
2017-09-19, 18:42 #10
- Reg.datum
- maj 2007
- Namn
- -
- Ort
- -
- Inlägg
- 5 322
I Sverige erbjöds:
1,4 TSI 150 Ecofuel (gas)
1,4 TSI 160 Multifuel (E85)
Båda är EA111 Twincharger med kamkedja. Ingen utav dessa kräver 98 oktan. Det är dessa motorer som har något förhöjd felfrekvens avseende kamkedjans drivning.
-
2017-09-19, 19:53 #11
- Reg.datum
- maj 2007
- Namn
- -
- Ort
- -
- Inlägg
- 5 322
Till modellår 2010 blev inredningen i generation 6 uppdaterad till motsvarande instrument, kontroller, ratt och infotainment från Golf generation 6, vilket gör upplevelsen av bilen betydligt mer modern. Instrumentens färg ändrades till vit, istället för som tidigare blått m.m.
-
2017-09-20, 07:35 #12
- Reg.datum
- maj 2007
- Namn
- Henrik Davidsson
- Ort
- Värnamo
- Inlägg
- 96
-
2017-09-20, 08:12 #13
- Reg.datum
- maj 2007
- Namn
- -
- Ort
- -
- Inlägg
- 5 322
1,4 TSI i Passat generation 6 och 7 är den äldre motorgenerationen EA111 med kedjedrivning. I Sverige såldes den i två utföranden, för gas respektive E85.
Om du kör 1,8 T 150 idag så kan jag tycka att 1,8 TSI 160 alternativt 2,0 TSI 211 är naturliga ersättare.
-
2017-09-20, 12:40 #14
- Reg.datum
- maj 2007
- Namn
- Henrik Davidsson
- Ort
- Värnamo
- Inlägg
- 96
1,8 TSI 160 har vad jag förstått även den kedja men inte samma problem som 1.4TSI. Ska även denna ha 98oktan?
-
2017-09-20, 12:50 #15
- Reg.datum
- maj 2007
- Namn
- -
- Ort
- -
- Inlägg
- 5 322
1,8 TSI 160 är en annan motorfamilj, EA888. Den har inte samma problem som del av motorfamiljen EA111. Och den kräver inte 98 oktan.
-
2017-09-20, 14:06 #16
- Reg.datum
- maj 2007
- Namn
- Henrik Davidsson
- Ort
- Värnamo
- Inlägg
- 96
Då är det nog en sådan jag ska leta efter
-
2017-09-20, 21:13 #17
O de TSI160 motorerna drar istället olja, har även de endel problem med kamkedja,
igenkoxade ventiler pga direktinsprutningen så de blir otäta = dålig komp.
De har precis samma problem som 1.8tfsi och 2.0tfsi motorerna som sitter i audi b8 (-08 o uppåt)..
Tyvärr skit motorer när de börjar krångla, och dyrt blir det om man inte kan själv o får lämna in.
Bilarna börjar bli till åren nu och då blir de svårare med hjälp ifrån försäkringsbolaget för reparationer med..
Ja hade istället lagt till någon krona o kollat på Golf 7 med 1.2 eller 1.4 bensin motorerna.
De har kamrem och går riktigt bra och billigt.
Golf 7 kombin är likvärdig i storlek med Passat B7an..
Liknande ämnen
-
någon här som är bra på billjud behöver hjälp med val av ny bas och baslåda
Av rs_danne i forum Old - VAG-ForumSvar: 0Senaste inlägg: 2017-06-30, 20:26 -
Lite hjälp med val av motor!
Av Däckgubbarna i forum VW-forumSvar: 4Senaste inlägg: 2010-10-07, 22:11 -
Akut hjälp med val av växellåda.
Av otis i forum VW-forumSvar: 1Senaste inlägg: 2009-12-16, 19:30 -
Hjälp med val av fälgar:
Av P.Hagel i forum VW-forumSvar: 0Senaste inlägg: 2009-09-22, 13:35 -
Hjälp med val av mätare.
Av mattemaz i forum VW-forumSvar: 1Senaste inlägg: 2009-06-12, 21:14