VCDS
Resultat 1 till 11 av 11
  1. #1

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Mattias T
    Ort
    Västsidan av sverige
    Inlägg
    341

    Passat tdi 140 bluemotion 2011-14

    Hej, står inför nån form av bilbyte och frågor dyker förstås upp. Jag gissar och hoppas att nån här har lite koll.

    Kan man söka på regnr om bilen i fråga är uppdaterad med den "överslätningsmjukvara" som VAG kastat fram för att blidka miljögudarna? Antar att det endast är VAG som kan göra dessa uppdateringar?

    Stämmer skattesatsen med årsskatt på 1558:- eller är det något som staten kommer justera pga felaktig mjukvara och utsläppen?

    Ibland står det att bilen har parkerings dieselvärmare med fjärrkontroll. Utgår ifrån att även de som inte har det har en vanlig värmare men utan option på att kunna aktivera den remote? Läste nånstans att nån händig och påhittig person hade "konverterat" sin vanliga värmare för färd, till en p värmare?

    Bränsleförbrukning landsväg ska enligt transportstyrelsen ligga på låga 0.46. Ni som ägt och kört en sådan här maskin, stämmer det eller vad landar man i praktiken på när man kör motorväg 110-120?

    Fungerar DSG (vissa älskar den, andra avråder så man får blodsmak i tårna) bra i dessa bilar eller måste man fega och köpa Manuell? Är sugen på automat men inte verkstadsräkningar på 20-45 tusen för att reparera en tveksam konstruktion som inte är utprovad.

    Tacksam för svar.

  2. #2

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    -
    Ort
    -
    Inlägg
    4 753

    Passat tdi 140 bluemotion 2011-14

    1. Du kan inte söka på detta, du får kontrollera respektive bil med VW verkstad. Det är endast VW som kan uppdatera.

    2. Skatten stämmer om det står så. Uppdateringen har inget direkt med CO2 att göra och skatten kommer inte att ändras pga detta. Däremot kommer alla bilar troligen får högre skatt från juli 2018, särskilt dieselbilar. Både nya och begagnade.

    3. Står det inte att bilen har parkeringsvärmare enligt volkswagentillbehor.se så har den inte det. Däremot har den tillsatselement, PTC. Inte samma sak dock.

    4. Bilarna går fantastiskt snålt. Men runt 0,55 l / mil skulle jag räkna med vid normal körning, minst.

    5. DSG6 DQ250 har våtkoppling och är väl beprövad. Den dök upp i Golf generation 4 och Audi TT generation 1, i sin ursprungliga form. Typ 12 år sedan nu. Blanda inte ihop denna med DSG7 DQ200 med torrkoppling som finns i gas-Passat och andra Passat generation 6-7 med max 250 Nm vridmoment.

  3. #3

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Mattias T
    Ort
    Västsidan av sverige
    Inlägg
    341
    Tack för svar.
    Nä, söka då menade jag att man har regnr på den bil man har som aktuell kandidat och kolla med VAG om den är uppdaterad via dem och är den inte det, då är det antagligen den ursprungliga mjukvaran?

    Bara så jag är med på hur det funkar, nu är vi måhända inne på avdelningen "upplys idioten", men som jag fattat har ALLA Tdi VAG bilar vid dessa årtal har en separat dieselvärmare som stöttar kupevärmen under färd? Har sett ganska många till salu med vanlig elmotorvärmare och kupeuttag så jag antar att de bilar som har bränslevärmare med P funktion och fjärr (dyrt nytt?) är desto mer eftertraktade eller är dessa värmare en kär källa till problem och folk skyr dem som pesten? (det känns som en go grej att ha dock).

    Kan undra varför VAG håller sig kvar vid en DSG låda som bevisligen givit dem problem när de HAR en låda (DQ250) som då ska fungera vettigt? Om man tar den korta versionen, så är det DSG i en Passat 2011-2014 med 140hk 2.0 motor, är den DSG lådan i den, något man vågar köpa? Den med våtkoppling har ett servicebehov som den andra lådan inte har?

    Drar DSG mer bränsle än manuell eller är det försvinnande lite skillnad? Att förbrukning hänger på körstil, last och vägnät är väl allmänt känt men med likvärdiga förhållanden? Nån som har en åsikt och erfarenhet? Detta mest för att man ska veta vad som är att vänta.

  4. #4
    Medlem Pelks avatar
    Reg.datum
    sep 2014
    Namn
    Peter L
    Medlemsnr
    5243
    Ort
    Täby
    Inlägg
    513
    Citat Ursprungligen postat av mt4base Visa inlägg
    Man har regnr på den bil man har som aktuell kandidat och kolla med VAG om den är uppdaterad via dem och är den inte det, då är det antagligen den ursprungliga mjukvaran?.
    Ja, har inte VAG uppdaterat den, så har ingen annan det heller.

    Citat Ursprungligen postat av mt4base Visa inlägg
    Har ALLA Tdi VAG bilar vid dessa årtal har en separat dieselvärmare som stöttar kupevärmen under färd? Har sett ganska många till salu med vanlig elmotorvärmare och kupeuttag så jag antar att de bilar som har bränslevärmare med P funktion och fjärr (dyrt nytt?) är desto mer eftertraktade eller är dessa värmare en kär källa till problem och folk skyr dem som pesten?
    Nej, de årsmodeller du tittar på har inte dieselvärmare, de har ett elektriskt PTC-element som hjälper till att snabbare få upp kupé-tempen.

    Runt 10000kr var tilläggskostnaden vid beställning. Att eftermontera kan kosta uppemot 30000kr.

    Och så länge den funkar är den inget problem, går den sönder så är den inte heller något problem. I alla fall så länge man kan leva med en kall kupé på vintern.

    Citat Ursprungligen postat av mt4base Visa inlägg
    Kan undra varför VAG håller sig kvar vid en DSG låda som bevisligen givit dem problem när de HAR en låda (DQ250) som då ska fungera vettigt? Om man tar den korta versionen, så är det DSG i en Passat 2011-2014 med 140hk 2.0 motor, är den DSG lådan i den, något man vågar köpa? Den med våtkoppling har ett servicebehov som den andra lådan inte har?
    Ekonomi, DQ200 är billigare. Både i tillverkningskostnad och underhåll. Åtminstonde så länge den inte krånglar.
    Om jag minns rätt är det DQ250 i 140HK TDI (dieseln ger högre vridmoment än bensin/gas-versionerna).

    Japp, DQ250 skall ha ny olja var 6000:e mil, det behöver inte DQ200.

    Citat Ursprungligen postat av mt4base Visa inlägg
    Drar DSG mer bränsle än manuell eller är det försvinnande lite skillnad? Att förbrukning hänger på körstil, last och vägnät är väl allmänt känt men med likvärdiga förhållanden?
    Ungefär likvärdigt, DSG´n ligger mer på rätt varvtal än vad du troligen gör med en manuell. Å andra sidan så väger DSG-lådan mera, vilket gör att det jämnar ut sig.

  5. #5

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    -
    Ort
    -
    Inlägg
    4 753
    Det blir lite förenklat resonemang, men det är egentligen inget fel på DQ200. Tvärtom, den är lättare, tar mindre plats, kostar mindre i service (ingen olja som ska bytas) och dessutom är den mer effektiv då den har mindre förluster. Det VW gjorde fel var att använda den i tunga bilar (Passat, Touran) i tillämpningar som kräver mycket stop'n'go körning. Det var den inte dimensionerad för. Numera är den uppdaterad och fungerar bättre. DQ250 är däremot på väg ut för att ersättas av 7-växlade DQ381 och i vissa fall DQ500. Alla motorer med mer än 250 Nm vridmoment kombineras med någon annan DSG än DQ200. DQ200 används endast upp till 250 Nm. Den är alltså mest tänkt för små och mellanstora bilar som Polo och Golf. Men förekommer även i Passat m.fl.

    Parkeringsvärmare är helt underbart, jag skulle inte köpa en Passat utan det. Det var och är riktigt billigt att köpa till som tillval vid ny bil, 9900 kr. Erbjuds i allt från Golf och uppåt, både till bensin och diesel. Dumsnålt deluxe att inte välja. En rejäl komforthöjare. Visst, om man alltid har tillgång till el där man parkerar så klarar man sig ju, men har man det?

    Jag tror inte att en bil med DSG DQ250 drar mer i praktiken, än en manuell. Det måste vara på felmarginalen och för att den manuella ska vinna måste du vara väldigt fokuserad på att alltid växla optimalt. Är man det? DQ250 är energieffektiv jämfört med många momentomvandlarautomater från samma tid. Däremot kräver den oljebyten, vilket inte den manuella behöver, där har du nog största och mest konkreta kostnadsskillnaden.

  6. #6
    Styrelsen vfrs avatar
    Reg.datum
    okt 2009
    Namn
    Håkan Ahlqvist
    Medlemsnr
    5231
    Ort
    Kungsbacka
    Inlägg
    1 535
    Precis som Marcus säger så är DQ200 en utmärkt låda i många avseenden. Men den ska definitivt inte användas på tunga bilar.

    Tittar man på officiella förbrukningssiffror så brukar DGS hamna något lite lite under manuella lådor. I praktiken ungefär samma siffror, medan tradionella automater kanske har 20-25% högre förbrukning beroende på typ av körning.

  7. #7

    Reg.datum
    mar 2017
    Namn
    Linus
    Ort
    Småland
    Inlägg
    3
    Vill bara tillägga att du kan kolla om din bil är berörd av skandalen och om den är återgäldad.

    https://online.volkswagen.se/dieselcarcheck/

  8. #8

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    -
    Ort
    -
    Inlägg
    4 753
    Se där, snyggt!

  9. #9
    Styrelsen vfrs avatar
    Reg.datum
    okt 2009
    Namn
    Håkan Ahlqvist
    Medlemsnr
    5231
    Ort
    Kungsbacka
    Inlägg
    1 535
    Det är ju bra med en sådan sida, men den säger att det finns en åtgärd. Inte om den är åtgärdad.

  10. #10

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    -
    Ort
    -
    Inlägg
    4 753
    Om bilen är åtgärdad fås detta meddelande:Namn:  2017-05-03 15-41-09.jpg
Visningar: 794
Storlek:  32.8 KB

  11. #11
    Styrelsen vfrs avatar
    Reg.datum
    okt 2009
    Namn
    Håkan Ahlqvist
    Medlemsnr
    5231
    Ort
    Kungsbacka
    Inlägg
    1 535
    Inte vår. Och det var ett par månader sedan den åtgärdades, så det verkar inte speciellt pålitligt. Antingen har dom missat det eller så tar det så lång tid att föra in det. Och i vilket fall så känns det inte som att man kan lite på det riktigt för stunden isåfall. Lite tid får man ju såklart ge dom, men ett par månader ska det inte behöva ta.

Liknande ämnen

  1. Ryckig start passat 2011 2.0 tdi
    Av Ingo i forum VW-Forum
    Svar: 8
    Senaste inlägg: 2014-11-30, 20:37
  2. Trasig "tankarmatur" passat TDI 140 4M -06
    Av Janne.M i forum VW-Forum
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2012-01-09, 16:44
  3. Släpvagnsvikt b-körkort passat tdi 140 -08?
    Av Andersson Racing i forum VW-Forum
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2011-05-22, 15:46
  4. turbo problem passat tdi 140 hk 08
    Av 81vagen81 i forum VW-Forum
    Svar: 4
    Senaste inlägg: 2011-05-05, 10:20
  5. Passat TDI 140 -07
    Av BALAN i forum VW-Forum
    Svar: 8
    Senaste inlägg: 2009-09-17, 20:42

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •  
© 2018 Volkswagen Club Sweden | Kontakta oss | Om cookies | Skapad av Per Lundin