Resultat 1 till 8 av 8
  1. #1

    Reg.datum
    jan 2015
    Namn
    George
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    14

    Ojämnt laddtryck VW GOLF MK6 1.8TSI

    Hej,

    Jag har den senaste tiden märkt att jag fått ojämt laddtryck vid gaspådrag, främst inom intervallen 2000-4000 rpm.
    Bilen är en VW GOLF MK6 2010 1.8TSI. Motorn är chiptrimmad hos BSR sen sommaren 2015.

    Bilen har gått fantastiskt och jag har varit sjukt nöjd med den.

    Vad kan orsaken vara? Har läst runt lite om att VW haft ömtåliga dumpventiler till sina tidiga 2.0TFSI motorer som läcker laddtryck. Kan det hända att det sitter en sån i min?


    Tacksam för svar, Mvh

  2. #2
    Ordförande Peter-Cs avatar
    Reg.datum
    nov 2010
    Namn
    Peter Christner
    Medlemsnr
    4900
    Ort
    Halmstad
    Inlägg
    2 130
    Bypass ventilen är troligen av membrantyp på din bil om den inte är bytt någon gång. Membranet kan spricka. Det finns även en kolv modell som borde passa. VAG kan ge dig besked, jag frågade dem.

    Se tråden nedan som rör EA888 motorn 2,0 TSI. Borde gälla EA888 1,8 TSI med.

    http://www.gtiklubben.nu/forum/showt...l=4#post173245

    /Peter
    Golf 7 Alltrack DSG -18/ Seat Leon Cupra -:R -18/ Skoda Fabia -18

  3. #3
    Styrelsen
    Hedersmedlem
    Haugemans avatar
    Reg.datum
    sep 2009
    Namn
    Henrik Hauge
    Medlemsnr
    4213
    Ort
    Strömstad
    Inlägg
    2 208
    Kolvmodellen är nyare och hållbarare. Jag bytte dock tillbaka till membranmodeller i min ed30 då den skall vara tätare än kolvmodellen och hålla trycket bättre (så länge den är hel dvs 😉&#128077

    Skickat från min FRD-L09 via Tapatalk
    Styrelsen - Volkswagen Club Sweden
    Klubbshop ansvarig

    2X Golf GTI mk2 GTI 16V Rust buckets, Golf mk3 GTI 16v, Golf mk3 VR6, Golf Gti Clubsport, Lupo GTI
    Hjälper till med Vag-Com vid behov. (PM)

  4. #4
    Styrelsen
    Hedersmedlem
    Haugemans avatar
    Reg.datum
    sep 2009
    Namn
    Henrik Hauge
    Medlemsnr
    4213
    Ort
    Strömstad
    Inlägg
    2 208
    Alternativt så kontaktar du svwat tuning och köper en GFB bypassventil så får du både hållbarhet och bättre laddtryck.

    Skickat från min FRD-L09 via Tapatalk
    Styrelsen - Volkswagen Club Sweden
    Klubbshop ansvarig

    2X Golf GTI mk2 GTI 16V Rust buckets, Golf mk3 GTI 16v, Golf mk3 VR6, Golf Gti Clubsport, Lupo GTI
    Hjälper till med Vag-Com vid behov. (PM)

  5. #5
    Ordförande Peter-Cs avatar
    Reg.datum
    nov 2010
    Namn
    Peter Christner
    Medlemsnr
    4900
    Ort
    Halmstad
    Inlägg
    2 130
    Citat Ursprungligen postat av Haugeman Visa inlägg
    Kolvmodellen är nyare och hållbarare. Jag bytte dock tillbaka till membranmodeller i min ed30 då den skall vara tätare än kolvmodellen och hålla trycket bättre (så länge den är hel dvs ����)

    Skickat från min FRD-L09 via Tapatalk
    När man tittar på bägge versionerna så är jag benägen att hålla med dig. Jag märkte ingen skillnad på min gti 2010.

    /Peter
    Golf 7 Alltrack DSG -18/ Seat Leon Cupra -:R -18/ Skoda Fabia -18

  6. #6

    Reg.datum
    jan 2015
    Namn
    George
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    14
    Citat Ursprungligen postat av Haugeman Visa inlägg
    Alternativt så kontaktar du svwat tuning och köper en GFB bypassventil så får du både hållbarhet och bättre laddtryck.
    Då är frågan om man ska ha en återcirkulerande eller en atmosfärisk dumpventil? Vad är det bästa för min bil? Vill självklart inte ha sämre kräm i motorn än vad jag hade innan.

  7. #7

    Reg.datum
    jan 2015
    Namn
    George
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    14
    Denna som ni menar med bättre hållbarhet och laddtryck? Behöver jag byta ut något i min befintliga dumpventil isåfall?
    Bifogade bilder Bifogade bilder  
    Senast redigerad av DjackO den 2017-04-21 klockan 09:17. Anledning: ytterligare en fråga

  8. #8
    Styrelsen
    Hedersmedlem
    Haugemans avatar
    Reg.datum
    sep 2009
    Namn
    Henrik Hauge
    Medlemsnr
    4213
    Ort
    Strömstad
    Inlägg
    2 208
    Citat Ursprungligen postat av DjackO Visa inlägg
    Denna som ni menar med bättre hållbarhet och laddtryck? Behöver jag byta ut något i min befintliga dumpventil isåfall?
    Typ. Kontakta boris på svwat tuning (sök på facebook) så får du grym hjälp på detta. Han är även medlem härpå forumet.

    Skickat från min FRD-L09 via Tapatalk
    Styrelsen - Volkswagen Club Sweden
    Klubbshop ansvarig

    2X Golf GTI mk2 GTI 16V Rust buckets, Golf mk3 GTI 16v, Golf mk3 VR6, Golf Gti Clubsport, Lupo GTI
    Hjälper till med Vag-Com vid behov. (PM)

Liknande ämnen

  1. Svar: 2
    Senaste inlägg: 2017-01-05, 20:55
  2. Motorproblem - Golf GT 1,8tsi 2010.
    Av Michew i forum VW-forum
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2013-07-25, 08:19
  3. Logga laddtryck på Golf Mk6 GTI/GTI ED35
    Av Kingen i forum VCDS/OBDeleven/Carista/VCP analysverktyg
    Svar: 0
    Senaste inlägg: 2011-10-22, 22:30
  4. Svar: 39
    Senaste inlägg: 2010-09-29, 07:49
  5. VW Golf 2 GTI 16v. Motorn går ojämnt?
    Av C-Bass i forum VW-forum
    Svar: 7
    Senaste inlägg: 2009-07-20, 03:01

Taggar för det här ämnet

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •  
© 2018 Volkswagen Club Sweden | Kontakta oss | Om cookies | Skapad av Per Lundin