Sidan 13 av 79 FörstaFörsta ... 3101112131415162363 ... SistaSista
Resultat 241 till 260 av 1577
  1. #241

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    -
    Ort
    -
    Inlägg
    5 318
    Golf GTD, 200 hk/400 Nm, topphastighet 244 km/h - perfekt för vänsterfilen på Autobahn!

    https://youtu.be/fdao8xCIQP4

  2. #242
    Medlem BjornLs avatar
    Reg.datum
    maj 2016
    Namn
    Björn L
    Medlemsnr
    5397
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    634
    GTD kommer tyvärr inte till Sverige.
    Senast redigerad av BjornL den 2020-02-27 klockan 16:38.

  3. #243

    Reg.datum
    jan 2012
    Namn
    Magnus Wide
    Ort
    Uppsala *Golf MK8R*
    Inlägg
    1 888
    Citat Ursprungligen postat av BjornL Visa inlägg
    GTD kommer tyvärr inte till Sverige.
    Gör den inte?!. Det var ju lite lustigt.. Men vem vill åka diesel iförsig

  4. #244

    Reg.datum
    jul 2019
    Namn
    Andreas VCDS VCP
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    2 006
    Den som vill köra lite mer miljövänligt kanske

  5. #245

    Reg.datum
    jan 2012
    Namn
    Magnus Wide
    Ort
    Uppsala *Golf MK8R*
    Inlägg
    1 888
    Citat Ursprungligen postat av AndySwede Visa inlägg
    Den som vill köra lite mer miljövänligt kanske
    *LOL*, jao Dieselgate. Men undra hur nya GTE kommer vara, tror ni den blir tillräckligt kul. Gammal GTEn var ju ett sönmpiller.. . Inte alls värdig en GT loggan enligt mig..

  6. #246

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    -
    Ort
    -
    Inlägg
    5 318
    Citat Ursprungligen postat av mangewide Visa inlägg
    Gör den inte?!. Det var ju lite lustigt.. Men vem vill åka diesel iförsig
    Jag kör gärna Power-Diesel. Kraftfull avspänd kraft, ett riktigt Autobahn-vapen som kan marschera i 230 km/h med helt OK förbrukning, sugande acceleration utan behov av höga varvtal. Mächtig Durchzug, som man säger i Tyskland. Subtil. Av sådana anledningar är Golf GTD en populär förmånsbil i Tyskland bland människor som kör snabbt och långt, och det vill man gärna göra...

    Bland GT Golfarna skulle jag välja GTD eller GTE, av utseendeskäl och tekniska skäl m.m. Har inget emot GTI men skulle önska att alla röda detaljer tonades ner, det känns väldigt pubertalt, tyvärr.
    Senast redigerad av Marcus den 2020-02-28 klockan 15:55.

  7. #247

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    -
    Ort
    -
    Inlägg
    5 318
    Citat Ursprungligen postat av mangewide Visa inlägg
    *LOL*, jao Dieselgate. Men undra hur nya GTE kommer vara, tror ni den blir tillräckligt kul. Gammal GTEn var ju ett sönmpiller.. . Inte alls värdig en GT loggan enligt mig..
    Dieselgate handlar om NOx, vilket främst är ett problem för människors hälsa. Det som vissa kretsar anser är ett problem för det globala klimatet är CO2 och i det avseendet är diesel ett bättre val än bensin. Om man nu bryr sig.

  8. #248

    Reg.datum
    jan 2012
    Namn
    Magnus Wide
    Ort
    Uppsala *Golf MK8R*
    Inlägg
    1 888
    Citat Ursprungligen postat av Marcus Visa inlägg
    Jag kör gärna Power-Diesel. Kraftfull avspänd kraft, ett riktigt Autobahn-vapen som kan marschera i 230 km/h med helt OK förbrukning, sugande acceleration utan behov av höga varvtal. Richtig Durchzug, som man säger i Tyskland. Subtil. Av sådana anledningar är Golf GTD en populär förmånsbil i Tyskland bland människor som kör snabbt och långt, och det vill man gärna göra...

    Bland GT Golfarna skulle jag välja GTD eller GTE, av utseendeskäl och tekniska skäl m.m. Har inget emot GTI men skulle önska att alla röda detaljer tonades ner, det känns väldigt pubertalt, tyvärr.
    Ja så sant, men det är så Tråkig karaktär på diesel. Åka bussdiesel är ju effektivt men lagom sportigt

    Har du kört bana med diesel?!, lagom kul . 1500 rpm att leka med...

    Sen mer Rött självklart. Man vill ju att modellerna ska bli mer unika. Där verkar nya Ren bli lite bättre igen ( blåa ok etc..). Den äldre Ren var ju pinsamt likt en R-line...vilket är galet att man inte klarar att särskilja en TopNotch modell. Där har ju Cupra verkligen fått till det, bra mkt unik som verkligen gör att den sticker ut mot en Hyr Seat..

    - - - Uppdaterad - - -

    Citat Ursprungligen postat av Marcus Visa inlägg
    Dieselgate handlar om NOx, vilket främst är ett problem för människors hälsa. Det som vissa kretsar anser är ett problem för det globala klimatet är CO2 och i det avseendet är diesel ett bättre val än bensin. Om man nu bryr sig.
    Ja så sant, men de nya bensinarna med partikelfilter är väll överlag mer miljövänligt med diesel?...går väll inte att komma runt?....

  9. #249

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    -
    Ort
    -
    Inlägg
    5 318
    Citat Ursprungligen postat av mangewide Visa inlägg
    Ja så sant, men det är så Tråkig karaktär på diesel. Åka bussdiesel är ju effektivt men lagom sportigt

    Har du kört bana med diesel?!, lagom kul . 1500 rpm att leka med...

    Sen mer Rött självklart. Man vill ju att modellerna ska bli mer unika. Där verkar nya Ren bli lite bättre igen ( blåa ok etc..). Den äldre Ren var ju pinsamt likt en R-line...vilket är galet att man inte klarar att särskilja en TopNotch modell. Där har ju Cupra verkligen fått till det, bra mkt unik som verkligen gör att den sticker ut mot en Hyr Seat..

    - - - Uppdaterad - - -



    Ja så sant, men de nya bensinarna med partikelfilter är väll överlag mer miljövänligt med diesel?...går väll inte att komma runt?....
    Jag har kört en del bana med diesel, Nürburgring Nordschleife och i Sverige, absolut inga problem, det gick bättre än förväntat, rejält med kraft som suger ut bilen ur långsamma kurvor. Betydligt mer än 1500 varv att använda, den tillgängliga kraften gör det lättkört. Skoj! Jag tycker TDI har trevlig karaktär, len, glad och varvvillig, kraftfull med diskretion, skönt tryck, en känsla av att en jätte bor under motorhuven Så det är olika hur man upplever det där, jämförelser med bussar och traktorer är bara oerhört tramsigt. Mopeder går ju på bensin, kul med moppe? Nej, släpp det där tänket.

    Sen nämner du partikelfilter på direktinsprutade bensinmotorer (OPF) och då blandar du ihop det igen. OPF handlar ju om partiklar, något som dieselmotorn hanterat under lång tid m.h.a DPF. Partiklar är främst ett problem för människors hälsa. Nej, bensinmotorn släpper ut mer CO2 än dieselmotorn, vid jämförbar prestanda, så om man anser att CO2 är ett problem för det globala klimatet så är dieselmotorn ett bättre val i det avseendet. Det är också anledningen till att Audi valt att använda dieselmotor i S4 och S6-modellerna. Kraftfull prestanda men lägre utsläpp av CO2. Vad gäller NOx, som främst är ett problem för människors hälsa, lokalt, så använder exempelvis Golf GTD twin-dosing SCR, dvs dubbla SCR-katalysatorer med AdBlue-insprutning i två steg vilket reducerar redan låga NOx-nivåer med upp till ca 80 %. Enligt oberoende mätningar är nu NOx-nivåerna från dessa och andra biltillverkares motsvarande dieselbilar rejält mycket lägre. Sen ska man inte glömma de direktinsprutade bensinbilarnas NOx utsläpp som visat sig vara större än väntat. Nya VW Passat TDI Evo med dubbel SCR släpper ut 11 mg/km NOx, samtidigt släpper Renault Kadjar 1,2 TCe 130 (bensin) ut hela 104 mg/km NOx...

  10. #250

    Reg.datum
    jan 2012
    Namn
    Magnus Wide
    Ort
    Uppsala *Golf MK8R*
    Inlägg
    1 888
    Citat Ursprungligen postat av Marcus Visa inlägg
    Jag har kört en del bana med diesel, Nürburgring Nordschleife och i Sverige, absolut inga problem, det gick bättre än förväntat, rejält med kraft som suger ut bilen ur långsamma kurvor. Betydligt mer än 1500 varv att använda, den tillgängliga kraften gör det lättkört. Skoj! Jag tycker TDI har trevlig karaktär, len, glad och varvvillig, kraftfull med diskretion, skönt tryck, en känsla av att en jätte bor under motorhuven Så det är olika hur man upplever det där, jämförelser med bussar och traktorer är bara oerhört tramsigt. Mopeder går ju på bensin, kul med moppe? Nej, släpp det där tänket.

    Sen nämner du partikelfilter på direktinsprutade bensinmotorer (OPF) och då blandar du ihop det igen. OPF handlar ju om partiklar, något som dieselmotorn hanterat under lång tid m.h.a DPF. Partiklar är främst ett problem för människors hälsa. Nej, bensinmotorn släpper ut mer CO2 än dieselmotorn, vid jämförbar prestanda, så om man anser att CO2 är ett problem för det globala klimatet så är dieselmotorn ett bättre val i det avseendet. Det är också anledningen till att Audi valt att använda dieselmotor i S4 och S6-modellerna. Kraftfull prestanda men lägre utsläpp av CO2. Vad gäller NOx, som främst är ett problem för människors hälsa, lokalt, så använder exempelvis Golf GTD twin-dosing SCR, dvs dubbla SCR-katalysatorer med AdBlue-insprutning i två steg vilket reducerar redan låga NOx-nivåer med upp till ca 80 %. Enligt oberoende mätningar är nu NOx-nivåerna från dessa och andra biltillverkares motsvarande dieselbilar rejält mycket lägre. Sen ska man inte glömma de direktinsprutade bensinbilarnas NOx utsläpp som visat sig vara större än väntat. Nya VW Passat TDI Evo med dubbel SCR släpper ut 11 mg/km NOx, samtidigt släpper Renault Kadjar 1,2 TCe 130 (bensin) ut hela 104 mg/km NOx...
    Ja men samtidigt så slutar flera stora tillverkare att sälja (utveckla ) diesel, som Volvo. Så nått farligt som man inte kommer runt är ju onekligen att diesel inte är bra


    Sen hur mkt skit har inte Audi fått att man bara har diesel på S4qn och S6an.. . Hur många tävlingsserier kör diesel??, ingen. Så så roligt kan det väll ändå inte vara att köra diesel aktivt. Jag har själv ägd Mk7 diesel, skitsmidigt att smyga runt i stan men köra aktivt var ju ingen höjdare...


  11. #251

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    -
    Ort
    -
    Inlägg
    5 318
    Nu går vi långt utanför ämnet egentligen, för den som ska köpa Sport-Golf idag skiter väl i om Volvo inte vill sälja diesel om tio år? Vad har det med saken att göra? Men OK, anledningarna till att Volvo inte kommer att utveckla någon ny dieselmotor (Volvo kommer fortsätta sälja dieselbilar så länge nuvarande motorgeneration är relevant) beror precis som för så många andra på att kommande avgaskrav kommer ställa så höga krav på avgasrening att dieselmotorn blir för dyr förutom för större och dyrare bilar, där tekniken kommer fortsätta användas. Men även bensinmotorn kommer att bli märkbart dyrare framöver pga samma anledning. Vidare måste en liten biltillverkare som Volvo prioritera ännu mer än andra och de har valt att prioritera laddhybrider och elbilar och utvecklingskostnaden för det, eftersom det sänker CO2-utsläppen ännu mer än diesel. Så det är inget farligt med diesel, det handlar om kostnader och teknikval för att uppfylla regleringar.

    Att Audi fått "skit" för sitt val av TDI i S4 och S6 är bara delvis sant. De som gnäller är oftast inte riktiga kunder. Kunderna på de här bilarna tycker ofta det är ett bra val och krasst är det så att om inte S4 och S6 fick dieselmotor så skulle de inte kunna erbjudas alls, modellerna skulle då istället utgå, eftersom de allt för mycket skulle bidra till ett förhöjt CO2-snitt avseende EU:s reglering. Audi testade det här konceptet med förra generationens A6 TDI Competition som trots liknande pris som S6 var mycket mer populär. Sverige är ingen marknad för S6, så man kan inte dra slutsatser utifrån Sverige, utan man måste kolla på huvudmarknaderna för S6, framför allt Tyskland. Där är ett snabbt och effektivt Autobahn-vapen det som efterfrågas av S6-kunderna.

    Racing handlar inte om huruvida en motortyp är roligare än en annan. Det handlar om prestanda, effektivitet. TDI-motorn har varit otroligt framgångsrik i racing, allt för framgångsrik till och med. Behöver jag påminna om Audi R10 eller alla framgångar på Nürburgring 24 timmars?

    Sen tycker jag tvärtom gällande smidighet i stan, stadstrafik är verkligen inte dieselns starka sida, det är dieselns sämsta gebit. Motorvägen däremot, pang, där hör den hemma. Högt vridmoment vid låga varvtal ger kraftfull acceleration i hög hastighet tillsammans med hög komfort och effektivitet. Varje gång jag kör en 2,0 TSI (eller annan motsvarande bensinmotor) förvånas jag över hur orkeslös motorn känns vid alla vardagliga varvtal, jämfört med en jämförbar TDI.

    De tre GT-Golfarna har olika inriktning, anpassade efter olika behov och det är med den utgångspunkten man måste bedöma dem.

    GTD = Autobahn-vapen
    GTI = klubbsport, maximal prestanda, mindre fokus på effektivitet
    GTE = kraftfull förmånsbil, kund med rätt mobilitetsbehov för att kunna köra mycket på el

  12. #252

    Reg.datum
    jul 2019
    Namn
    Andreas VCDS VCP
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    2 006
    Det finns alltid mycket åsikter om miljö och utsläpp från bilar utan att sätta in sitt eget totala avtryck i bilden.

  13. #253

    Reg.datum
    jan 2012
    Namn
    Magnus Wide
    Ort
    Uppsala *Golf MK8R*
    Inlägg
    1 888
    Var inne på VW åf och pratade lite. De förklarade att de inte kommer ta in GTD för den måste ha ett snitt på 95gr på hela flottan, så inte ens VW Sverige tror på att nån vill ha en sportig diesel . De prioriterade GTIn och Ren som att dra upp snitten för att sedan sälja den stora delen av mindre motor för att dra ner

    GTE ska visst var jäkligt snabb, ska bli intressant att se hur rapp den blir på bana. ( 1 varv) Är ju bra tryck i el i början..
    Senast redigerad av mangewide den 2020-02-29 klockan 15:18.

  14. #254

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    -
    Ort
    -
    Inlägg
    5 318
    VW tror definitivt på diesel, det är diesel, laddhybrider och elbilar de behöver för att få ner snittet. Men GTD:s styrkor är inte så relevanta i Sverige där vi varken har Autobahn eller bergspass. De få GTI de lär sälja spelar ingen större roll, sen räknas snittet på EU-bas så den svenska marknaden är inte en egen zon. Här lär GTE sälja minst tio gånger så mycket som GTI. Nya GTE har fått den 115 hk starka elmotorn från Passat vilket gör den till en av de absolut snabbaste laddhybriderna i sitt segment vid körning i EV-läge.


    Den konventionella Golf som sänker CO2 snittet mest i Sverige är 2,0 TDI 115 så den lär VW Sverige sälja många utav. Diesel är alltså en av de viktigaste pusselbitarna för att uppnå målet.

  15. #255

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    -
    Ort
    -
    Inlägg
    5 318

    Golf generation 8

    Citat Ursprungligen postat av mangewide Visa inlägg
    GTE ska visst var jäkligt snabb, ska bli intressant att se hur rapp den blir på bana. ( 1 varv) Är ju bra tryck i el i början..
    GTE är inte på något sätt avsedd för bankörning. Är bankörning intresset i fokus så är det GTI som gäller. De tre GT-Golfarna har alla olika inriktning. GTE är prestanda för urban mobilitet med möjlighet att ladda hemma/kontoret.

  16. #256

    Reg.datum
    jan 2012
    Namn
    Magnus Wide
    Ort
    Uppsala *Golf MK8R*
    Inlägg
    1 888
    Håll i hatten 09:15 Premiär för nya GTI och andra roliga saker..

    https://www.volkswagen-newsroom.com/en/live-stream-5455

  17. #257
    Ordförande Peter-Cs avatar
    Reg.datum
    nov 2010
    Namn
    Peter Christner
    Medlemsnr
    4900
    Ort
    Halmstad
    Inlägg
    2 117
    Citat Ursprungligen postat av mangewide Visa inlägg
    Håll i hatten 09:15 Premiär för nya GTI och andra roliga saker..

    https://www.volkswagen-newsroom.com/en/live-stream-5455
    Lägger upp den under avdelning "Bilder och videos" med. Det förtjänar den!

    /Peter
    Golf 7 Alltrack DSG -18/ Seat Leon Cupra -:R -18/ Skoda Fabia -18

  18. #258

    Reg.datum
    jan 2012
    Namn
    Magnus Wide
    Ort
    Uppsala *Golf MK8R*
    Inlägg
    1 888
    Tusan, det här ser ju rätt trevligt ut..

    Namn:  20200303_131636.jpg
Visningar: 1057
Storlek:  378.8 KB

  19. #259
    Ordförande Peter-Cs avatar
    Reg.datum
    nov 2010
    Namn
    Peter Christner
    Medlemsnr
    4900
    Ort
    Halmstad
    Inlägg
    2 117
    Citat Ursprungligen postat av mangewide Visa inlägg
    Tusan, det här ser ju rätt trevligt ut..
    Absolut!! Mycket lyckat.
    Golf 7 Alltrack DSG -18/ Seat Leon Cupra -:R -18/ Skoda Fabia -18

  20. #260

    Reg.datum
    jun 2017
    Namn
    Stefan
    Ort
    Skåne
    Inlägg
    1 885
    Citat Ursprungligen postat av mangewide Visa inlägg
    Tusan, det här ser ju rätt trevligt ut..

    Namn:  20200303_131636.jpg
Visningar: 1057
Storlek:  378.8 KB
    Riktigt snygg förutom dom 5 prickarna x 2 som förstör hela fronten och utseendet. Tror att Kia har något liknande och det är så jäkla fult.

Liknande ämnen

  1. ET frågor Golf generation 7
    Av Marcus i forum VW-forum
    Svar: 9
    Senaste inlägg: 2017-03-12, 10:35
  2. Bränsleförbrukning Golf R generation 7
    Av Peter56 i forum VW-forum
    Svar: 10
    Senaste inlägg: 2016-12-31, 13:34
  3. Svar: 0
    Senaste inlägg: 2016-09-21, 10:38
  4. VW Golf - generation 8
    Av Marcus i forum VW-forum
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2014-12-05, 12:44
  5. Golf GTI generation 7 - modellvideo
    Av Marcus i forum Bilder och Videos
    Svar: 0
    Senaste inlägg: 2013-07-20, 09:23

Taggar för det här ämnet

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •  
© 2018 Volkswagen Club Sweden | Kontakta oss | Om cookies | Skapad av Per Lundin