VCDS
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  1. #1

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    Passat Variant Syncro (Tetra) 1984

    Die Version mit Allradantrieb (Typ 32B-299) wurde im Herbst 1984 unter der Bezeichnung Syncro vorgestellt und basiert auf dem Quattro-System von Audi und der zur IAA 1983 vorgestellten Studie Passat Variant Tetra. Die Bodengruppe des Passat syncro ist anders gestaltet als die der Frontantriebs-Versionen. Der Mitteltunnel wurde vergrößert, um Platz für die Kardanwelle zu schaffen. Im Heck verschwand die Reserveradmulde, die für den nach hinten gerückten Tank und die aufwändige Hinterachse mit Hilfsrahmen, Schräglenkern und Differentialaufnahme Platz machen musste. Das Reserverad, hier aus Platzgründen nur ein schmales Notrad, stand nun seitlich links unter einer Abdeckung im Kofferraum. Es wurden über ein sperrbares Mitteldifferential permanent alle vier Räder angetrieben mit einer Drehmomentverteilung von 50 % vorn und 50 % hinten bei ungesperrtem Mitteldifferential. Das Heckdifferenzial war ebenfalls sperrbar. Die Syncro-Modelle gab es nur in als Variant, zunächst ausschließlich mit GT-Ausstattung und den 5-Zylinder-Motoren 2,0 l/85 kW (115 PS) und 2,2 l/88 kW (120 PS) mit Katalysator, ab 1985 auch in der Basisversion C mit 1,8 l/66 kW (90 PS) Vergaser und mit Katalysator und Benzineinspritzung.

    https://youtu.be/5Rpd6e8sjUY

  2. #2
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    Jan Axelsson
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    Dies ist ein schwedischer Forum. Warum Sie Beiträge in Deutsch schreiben?
    Sie werden mehr interessierte Leser, wenn man auf Schwedisch schreiben!!!!!
    VeeGeek VW entusiast sida
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  3. #3

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    Jag har kopierat den tyska texten från videon. Skulle jag hoppa över den intressanta videon bara för att texten är på tyska? Trist i så fall, för VW scenen är ju allt som oftast på allt annat än svenska, men övervägande ofta på tyska...

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