Var köpa xenonkonvertering

[magnusT]

Har nu bestämmt mig för att sätta xenon på halvljuset på min golf mk4. Men var ska man köpa grejerna? Finns ju skit många som säljer dessa grejer. Känns ju säkrare att köpa från en större firma om det skulle bli problem. Eller ska man köpa hos någon mindre kanske, blir ju billigare. Finns det någon här som konverterat? Var har ni köpt era grejer?

[g-man]

när jag konverterade en av mina bilar så köpte jag av en privatperson på blocket och den satsen höll i över ett år och sen sålde jag den..

[jtds]

Jag köpte på nordicxenon.se till min octavia & det funkar klockrent

[Henrik.M]

Jag har från xenonkungen och det funkar fint.
Bra att ha och göra med. (iaf när jag varit i kontakt med dom).

[Passat R]

Jag har från xenonkungen och det funkar fint.
Bra att ha och göra med. (iaf när jag varit i kontakt med dom).

Kan bara hålla med Henrik, köpte själv en sats därifrån till min passat och det funkar klockrent

[magnusT]

Var det basic satsen ni köpte eller den dyrare? Vad var det för fabrikat på grejerna? Någon som köpt från www.billjus.se? Hur länge har ni haft det monterat?

[Joda]

Jag köpte ifrån Biltema i Göteborg. Visst finns det billigare, men jag ville helst köpa över disk och inte på nätet. Det känns lite lättare vid eventuell reklamation. Mit kit kostade 2000 kr, men det finns betydligt billigare på nätet.

Jämför bilderna på kitten. De ser otäckt lika ut. Olika färg på kablar.. olika klistermärken och kartonger.

Är förresten väldigt nöjd med mitt ljus. Innan så fick man chansa när man var ute och körde på nätterna. Nu ser man vart man kör.

/Johan

[mattemaz]

Är också riktigt sugen på att byta.
Nått man ska tänka på eller?

[Scootie]

http://gtiklubben.nu/forums/showthread.php?t=2139

Köp xenon med relä alt köp till.

[Cullberg]

Hittade en sida med en färdig reläsats!!

http://www.radicast.se/cgi-bin/ibuti...Beskr&Visn=Std

[Joda]

Hittade en sida med en färdig reläsats!!

http://www.radicast.se/cgi-bin/ibuti...Beskr&Visn=Std

Hmm... jag köpte ingen reläsats. Mina säkringar håller i alla fall. SKönt att slippa extrarelä om man inte behöver. Det blir ju lite extra kopplande...Dessutom så kan det bli mer joob om man vill byta tillbaka till halogen innan bes. Man kan säkert koppla såpass smart att det blir smidigt att koppla tillbaka, men extra kablar i motorrummet är inget jag gillar.

Kabelskor som sitter halvtaskigt.. Relän som hänger sig. (Har haft Hellarelän och flera andra märken). Nä.. kolla om du/ni behöver reläa innan!!!

/Johan

[Cullberg]

På en importerad bil borde det inte vara lika stort behov av att ha relä med tanke på att lamporna drar ström annars samtidigt som man startat bilen! men på en import kan du sätta på lamporna efter att du startat bilen dvs att inte både startnotor och xenon behöver dra ström samtidigt... eller?

[JWO]

Kan rekommendera nordicxenon.se sedan tidigare erfarenheter!

[Joda]

På en importerad bil borde det inte vara lika stort behov av att ha relä med tanke på att lamporna drar ström annars samtidigt som man startat bilen! men på en import kan du sätta på lamporna efter att du startat bilen dvs att inte både startnotor och xenon behöver dra ström samtidigt... eller?

Nu är jag ganska trött.. Hoppas jag förstod rätt. Chansar i och med detta inlägg.

När man vrider nyckeln till startläget så släcks det mesta i bilen ner. Kupéljus, bilens strålkastar, bakljus, radio.. antagligen också kupéfläkt. u name it..

Vet inte om detta gäller tex golf 1 och 2, men det bör det göra. Elsystemet ska ju vara byggt så att startmotorn får all ström i startögonblicket. är det inte byggt så, då får vi fundera på hur smarta de varit på konstruktionsavdelningen.

Startströmmen är kanske lite/mycke högre, men när väl högspänningsdelen startat upp så drar de inte mycket mer än de 35watt lampan är på. En Switchad nätdel har mycket hög verkningsgrad.

Man får väl gå på erfarenhet. Någon här hade väl upplevt problem på sin Golf 2:a med Xenon.. Jag har inte upplevt några problem på min Passat -96.


/Johan

[Henrik.M]

Man får väl gå på erfarenhet. Någon här hade väl upplevt problem på sin Golf 2:a med Xenon.. Jag har inte upplevt några problem på min Passat -96.

Monterade in xenonsatsen i min 90:as passat och där var det samma fenomen som på Golfen.
Ljusströmställaren mådde inge bra vid uppstart av xenonen.

Löstes med ett relä.

Och för en som är nyfikna är det väldigt enkelt att lösa med ett relä och följande inkoppling.


30 : 12v +

85: Jord

***** kapa halvljuskabeln någonstans kring lycktan (där det känns bäst).**

86 : Kabeländen som kommer från ljusströmställaren

87: Kabeländen som går ut mot lycktan.

Det man gör är att man byglar in relät på haljuskabeln.
När halvljuset aktiveras , drar relät och matar ut 12v ren signal till xenonballasterna och ljuspåslaget slår endast till relät och belastas otroligt lite.

Relät kostar ca 50:-
Nytt ljuspåslag på en gammal passat 750:-

Bara ett tips. ;-)

Enkelt.....och bra.

Jag kan ju fylla på , vid uppsart drar ballasterna kring 10-15a x 2st
På en en gammal bil där halvjuset går direkt genom elcentral och ljuspåslag är det ej hälsosamt att belasta 20-30ampere varje gång halvljuset går igång.
Dessutom på H4:as konv satser använder du bara ena sidans kabel , vilket innebär att du belastar den sidan med en helsikes massa mer kräm än vad den normalt utsätts för. (Ljusströmställaren på Gamla golfar/passater/jettor tål knappt att belastas med vanliga H4 lampor).
Båda ballasterna startas via samma kabel.
Det är inte xenonlyset som tar död på gamla elsystem , det är antalet uppstarter och hur fräsch elsystemet är i övrigt.

Dvs stirra er inte blind på att xenonlysen bara drar 35w , det drar dom när gasen i lamporna kommit upp i arbetstemp.
Före det drar dom betydligt mer vid uppstart/uppvärmingsläge.
Handlar ju bara om 5-6 sekunder tänker dom flesta......jo men slå på lyset 10ggr per dag och du har den dagen misshandlat ditt elsystem under 1 minut med överspänning , sen tar du det antalet dagar du tänker bruka din bil med xenon , och man behöver inte vara raketsnille för att då räkna enkel matematik på hur misshandlat elsystem an komer att ha i sin gamla brukshink.
Xenonsats säljarna brukar "rekomendera" att man säkrar upp sitt elsystem ifall man har problem med ex att orginalsäkringarna går.....jag rekomenderar ett relä.

Nu vet ni varför.....och jag är inget raketsnille. =)

Ps...Vid besiktningen är det bara att låta relät sitta kvar och haka på sina vanliga halogenlapor utan mer modifieringar.

[Joda]

http://www.billjus.se/site/page/24?cNode=0

Ska man tro på informationen i ovanstående länk så drar de 10 amp/drivenhet vid uppstart. Undra vad en 55watt halogen drar vid uppstart?
Man skulle kolla detta med en analog (snabb?) amperemeter.

Knäpp rekomendation dock att man ska byta säkringen till en "större" om den går sönder!! Kablaget i bilen BÖR vara anpassat ihop med säkring och standardlampa.

En annan fundering är: Är alla drivenheter lika taskiga vid uppstarten. Jag TROR att det finns de med smartare elektronisk design och därmed har en snällare "upprampning" av spänning/ström. Frågan är om och vilka modeller.


Jag ska i alla fall kolla upp om jag har reläat ljus original, samt värde på säkringen. Efter det får man se hur man gör. Jag har inget emot att testa långtidstesta mitt elsystem!! Går det sönder så vet man! Kul att få egna erfarenheter! ..haha.. (Provar för närvarande Biltemas kamrem i min 16VG60) Living on the edge så att säga.

/Johan

[Henrik.M]

En annan fundering är: Är alla drivenheter lika taskiga vid uppstarten. Jag TROR att det finns de med smartare elektronisk design och därmed har en snällare "upprampning" av spänning/ström. Frågan är om och vilka modeller

.

Dom billiga modellerna som vi konsumeter köper för konvertering drar helsikes mycket kräm.
En kvalificierad gissning till att dom är billiga är för att tekniken är "gårdagens" och tillverkningskostnaden låg.
Däremot boxarna som sitter i bilfabrikantens bilar: Hella , valeo etc har säkerligen smart elektronik.
Men då är priset ett helt annat på en box och så även tekniken där boxen i nuläget komunicerar med resten av bilens elstyrdon...Nu är jag på kapitlet nya och moderna bilar.
Jag vet att det är så och det är inget jag läst mig till. (Jobbar med elektronik i nya bilar dagligen inklusive felsökningar).

Jag ska i alla fall kolla upp om jag har reläat ljus original, samt värde på säkringen. Efter det får man se hur man gör. Jag har inget emot att testa långtidstesta mitt elsystem!! Går det sönder så vet man! Kul att få egna erfarenheter! ..haha.. (Provar för närvarande Biltemas kamrem i min 16VG60) Living on the edge så att säga.

Mindre kul när bilen brinner upp och du sitter i. (Kabelbrand går snabbt)
Men man ska ju våga prova något nytt för att se om man överlever.

Men det kan ju finnas andra som inte är sugna på att elda upp sin bil....och då kanske jag gett dom ett enkelt tips till att undvika det.