Passat CC 2010 TSI Kamkedje byte eller ej?

[Jesnyq]

Hej
Fick en felkod som försvann och kom tillbaka på motorn. Verkstan säger att jag behöver byta kamkedja spännare stödskenor kugghjul ja rubbet som har med kedjan att göra till en ganska stor peng. Jag trodde att kamkedja överlevde motorns livslängd. Har någon varit i samma sits och har goda råd? Försökt att hitta något här i forumet men fann ingen info. Skulle behöva råd vad göra. Nu har jag kört ytterligare 200km sedan varningslampan tändes sist och ingen ny felindikering. Det är lite kamkedje rassel. Vill inte ha ett motorhaveri men vill inte heller gynna en verkstad i onödan. Motorn har snart gått 12000mil

Har lusläst Internet hela dagen och denna site var inte så dum när man har problem med TSI motorn

http://shopdap.com/common-problems-2-0t-tsi-engine/

Jesper

[Bopper]

Kan det vara detta problemet?

https://www.motormannen.se/nyheter/nyheter-2015/volkswagens-problematiska-kamkedjor/

Hade nåt liknande på min Scirocco 2012, men fick det åtgärdat som goodwill, den var bara 2,5 år.

[Jesnyq]

Borde inte vara det då min motor är 1,8 TSI

[vfr]

Nää, det borde det väl inte vara då. Men du skrev inte att det var en 1,8TSI, bara TSI, så det kunde varit en sådan...

[Jesnyq]

Om jag bestämmer mig för att byta kamkedjorna vad skall jag byta mer? Spännare, glidskenor och även kugghjulen?
Jesper

[Marcus]

Borde inte vara det då min motor är 1,8 TSI

1,8 TSI och 2,0 TSI av aktuell årgång är väl samma motortyp men med olika cylindervolym...? Det vill säga samma problem?

[Bopper]

Det som hänt på min, var att kedjan tänjts så att kugghjulen slitits, så det låter nog som att det borde bytas även kugghjul om verkstan säger det.

[Jesnyq]

Jag är inte säker för de beskriver enbart 1.2 och 1.4 i artikeln kanske svagare kedja i dom än i 1.8 då krafterna är högre i 1.8. Men jag vet inte säkert och det är anledningen jag vänder mig till forumet. Om det bästa alternativet är att byta då byter jag. Men jag trodde att kamkedje motorer inte behöver byta kedja!?
Jag är tacksam för alla inputs och försöker att beskriva situationen så gott jag kan!!!
Hur stor risk är det att få ett total haveri?

[Jesnyq]

Det som hänt på min, var att kedjan tänjts så att kugghjulen slitits, så det låter nog som att det borde bytas även kugghjul om verkstan säger det.

Var rädd för det!! De vill ha 12 000 för material och arbete är det ett vettigt pris?

De vill byta samtliga kamkedjor, packboxar och ett nållager. Det är en ofantligt massa prylar som de vill byta och en dags arbete.

[Bopper]

Eftersom jag fick detta på garantin, så överlåter jag åt andra att bedöma detta, men det är nog inte omöjligt att en märkesverkstad tar de priserna.

[Peter-C]

1,8 TSI och 2,0 TSI av aktuell årgång är väl samma motortyp men med olika cylindervolym...? Det vill säga samma problem?

Javisst är det.

Var rädd för det!! De vill ha 12 000 för material och arbete är det ett vettigt pris?

De vill byta samtliga kamkedjor, packboxar och ett nållager. Det är en ofantligt massa prylar som de vill byta och en dags arbete.

1.2 och 1.4 är en helt annan motortyp som inte har något direkt gemensamt med 1.8/2.0 TSI. Själv har vi tidigare haft GTI med denna motortyp (EA888). Fn har familjen en 1.8 TSI (sonens) och en 2.0 TSI. Väldigt trevlig motor!

Om det är slitet så är det bara att låta dem byta. Tycker att det verkar vara vettiga pengar för en fullgod reparation.

Det är inget alternativ att köra vidare om kamkedjan är sträckt! Ett motorras är betydligt kostsammare än offerten du fått. Jag hade inte kört en meter till i onödan utan åtgärd.

Om du efter reparation ombesörjer hyfsat täta oljebyten har du förhoppningsvis en bra bil under lång tid .

Lycka till.

/Peter

[Jesnyq]

Javisst är det.



1.2 och 1.4 är en helt annan motortyp som inte har något direkt gemensamt med 1.8/2.0 TSI. Själv har vi tidigare haft GTI med denna motortyp (EA888). Fn har familjen en 1.8 TSI (sonens) och en 2.0 TSI. Väldigt trevlig motor!

Om det är slitet så är det bara att låta dem byta. Tycker att det verkar vara vettiga pengar för en fullgod reparation.

Det är inget alternativ att köra vidare om kamkedjan är sträckt! Ett motorras är betydligt kostsammare än offerten du fått. Jag hade inte kört en meter till i onödan utan åtgärd.

Om du efter reparation ombesörjer hyfsat täta oljebyten har du förhoppningsvis en bra bil under lång tid .

Lycka till.

/Peter

Tack för infon! Vad är hyffsat täta oljebyten? jag byter nu var 1000:e mil, är det tillräckligt?

[a128]

Man kanske ska undvika dom allra tunnaste oljorna tex. SAE 0W-30 5W-30 etc.

välj en 5W-40 istället

[Peter-C]

Tack för infon! Vad är hyffsat täta oljebyten? jag byter nu var 1000:e mil, är det tillräckligt?

Javisst!

Longlifeservice gör ju att den kan gå typ 2000-3000 mil (maxvärdet) innan den indikerar att det är dags för service. Man kan väl lämpligen byta en gång mellan servicetillfällena.

Jag använder alltid 5w-30 olja (vw504.00 /507.00) men som a128 skriver kan man väl köra med 5w-40 om man vill det.

/Peter

[pudas]

Om du efter reparation ombesörjer hyfsat täta oljebyten har du förhoppningsvis en bra bil under lång tid .



/Peter

Nja det är nog inte riktigt så, min "goodwill" bytta kedja höll i tre tusen mil, sen var det dags igen!

[Marcus]

Nja det är nog inte riktigt så, min "goodwill" bytta kedja höll i tre tusen mil, sen var det dags igen!

Vilken motor var det då? 1,8 TSI eller 2,0 TSI?

[a128]

Vilken motor var det då? 1,8 TSI eller 2,0 TSI?

Tsi140 var det

[golf666]

Snart 12k mil skriver du, vad har du för försäkring? Försäkring motorskada brukar de funka o ta kedja på annars!

[Bopper]

Nja det är nog inte riktigt så, min "goodwill" bytta kedja höll i tre tusen mil, sen var det dags igen!

Tur jag bytte bort min då, innan det hände igen...

[Marcus]

Tsi140 var det

Det är en helt annan motor än 1,8/2,0 TSI som avhandlas i denna tråd...