Då vill jag berätta om den Beetle jag skaffa januari -15.
Som tidigare ägare av NB när de kom till Sverige -99, kittlade det att skaffa en som bruksbil.
Kollade på blocket och fann en i mitt område för 13 tusen, med vissa fel.
Ingen svarade på mina kontaktförsök, så det lades ner.
Vid besök någon vecka senare i Umeå, lånade jag en dator och fick se en annons som precis lagts ut, bara några kilometer ifrån.
Kontakts gjordes och en upplyst plats besöktes.
Mötte en skitig bil och dålig belysning, så ficklampa och känsel fick ersätta detta.
Affär gjordes upp och kommande helg flög jag upp för att transportera ner den till Stockholm.
Dåligt väglag och obekant bil är aldrig trevligt.
Efter tre mil stannade jag för att se om jag fått punka.
Bilen styrde med bakhjulen och jag fick parera med ratten trots rak E4.
Vid Sundvall var det barmark och bilen gick bättre.
Väl hemma städade jag ur den och konstaterade jag att den har haft en tufft liv.
Hundhår och skitiga händer, skulle man kunna kalla tidigare ägares drifter.
Den ljusgråa klädseln är extremt känslig för detta.
Fick hjälp att rengjöra det mesta , men det finns fläckar som inte går bort.
Lukten är borta dock.

Karossen var väl okey förutom rostig motorhuv och buckliga/rostiga trösklar.
Verkar vara standardfel på beetlarna att trösklarna är ivägen.

Sen var det där med airbag lampan.....
Kan ju inte vara så svårt.
Lämna in bilen till min kompis som är utbildad på vag.
Han konstatera att det var släpringen under ratten som behövdes bytas.
När det var gjort, var det styrenheten. Efter det, airbagen i ratten.

Nu lyser den inte längre...

Nyckelsändarna var fula och jag ville ha nya fräscha.
Fanns många annonser på ebay för ersättningsdelar.
Köpte ett par och det blev helt fel.
Många fällor att gå i när det gäller dessa.
Nu har jag två hyffsade sändare, men det tog lång tid att fixa och blev dyrt.

Läckage på oljefilterhållarens o-ring, standard.
Bytte avgas systemet, det satt en störig Remus dämpare på, den ersattes av ett original.
Fick tag på en original läder ratt ny på ebay, klart trevligare än en kladdig vinylare.

Strålkastar insatserna sitter fast med en låsfunktion som öppnas via motorrummet, de var avbrutna och behövde bytas. Nytt från Vag., ganska enkelt att byta.

Cd-växlare monterades i bagagerummet där kabel fanns för-draget.
Nya emblem fram och bak då de är i dålig kvalitet från början.
Bak är ju speciella och kräver total nerplockning av lås vredet.

Sedan har vi spårningen av varför bilen styr med bakhjulen.
Misstänkte från början att bakaxeln var stukad och hade toe in på ena hjulet, vilket visades vid en chassi inställning.
Tog mod vid mig och plockade ner den sidan som stod fel och shimsa upp den på känn.
Åter till chassi mätningen och den var klart bättre, inte topp med inom toleransen.

Bytte stötdämpare och fjädrar till Ta Teqnix kit med ställbara fjädrar.
Var inställd på att det skulle bli obekvämt.
Men det var helt okey, även på Essingeleden som är vår hinderbana för låga bilar.
Dock bytte jag dämparna ibak till Bilstein B8, som gjorde resan bättre.

Bytte skivor och belägg runt om och även nya alu bromsok bak.
De köper man billigt idag nya.

Beslöt att renovera trösklar och motorhuv, lämna in den efter sommaren och den blev helt klart trevligare att se på.
Tyvärr blev denna åtgärd dyrare än vad jag betalat för bilen.

Fälgar hade jag liggandes sedan tidigare, BBS smidda 8,5 x 18 som jag monterade Michelin 225/40 på.

Trots alla ingrepp, så har jag en Beetle med fläckig, sliten inredning, lack som skulle behöva göras om, repiga glasrutor efter is-skrapor. Skavda stötfångare, som varit omlackade innan.
Men det får räcka nu, den är inte värd en lackering, ny inredning, nytt glas.
Däremot är det en bra bruksbil för mig.
Kan lita på den.
Motor och låda fungerar mycket bra och den är hyffsat snål.

Senare läste jag Henriks tråd om sin Turbo, vilket jag kände igen mig i.
Ständigt fiskande på ebay och uppdateringar som är helt galna , ekonomiskt.
Så när den blev till salu, införskaffades den.

Hans.