Vw New Beetle turbo 2004, andra resan.

[9:59]

Då får jag väl presentera hur det gick sedan Henrik sålde sin dubbelvinge.
Läste om Henriks beetle ägande på detta forum, kände igen mig, av hans inköp av delar från ebay osv.
Blev nyfiken på en turbo och färgen på denna bil var lite ovanlig.
I tråden stod att den var såld,vilket var synd, för mig.
Någon vecka senare fanns den till salu hos en handlare i Lule.
Kände efter om det var något för mig, att hitta en till med samma bakgrund blir nog omöjligt.
Affär gjordes upp och jag flög upp för leverans.
Lule var i högsta vinterskrud med vita gator och sol.
Första gången i denna stad, gav mersmak.
Resan hem gick till Ume för ett pit-stop....
Sedan ner till Stockholm, utan några incidenser.
Körde den sparsamt, för att bekanta mig med denna nya familje medlem.
Den ska helt klart inte vinterköras framöver, så det blir att städa bort vinterspåren.
Polerade utav den och la på Zymöl kanuba vax och buckelmannen drog ut lite uppslagsmärken.
Har några fler punkter som jag vill fixa men avvaktar till hösten.
Chassit har fått nya stötdämpare, Bilstein B8 som jag är van att köra med.
Det stundade en resa till tyskland och Beetlen fick ta mig dit.
Första etappen gick till Bremen som var trivsam.
Lite besvärad av den högre förbrukningen vid de högre farterna, 1,2 - 1,3.
Räckvidden blev dålig.
Bilen topppar exakt 200 enligt gps.
Vinglig i fram, mycket vindmotstånd, känns i hela bilen.
Etapp två gick till Adenau, liten by i Eifel bergen.
På autobahn ser man mängder av beetlar av samma generation.
Väl på plats kördes det på Nurburgring med kunder, så beetlen fick skjutsa några.
Var ingen höjdare då man var i vägen för dessa bmw tokar....
Men måste ha det gjort ,när man ändå är där.
På hemresan hämtades en beggad sats hjul, köpta på ebay, Projekt Zwo 18 tummare, som jag tidigare haft på en av mina beetlar.
Hela trippen gick utan problem, förutom flitiga besök på mackarna.
Nu har jag kört närmare 650 mil med beetlen, och är nöjd.

Vad som kommer att åtgärdas framöver är byte av fjädrar bak som gör den 30 mm lägre bak och justerbara pinnar till ljus kompenserarna i chassit.
Ska renovera och modifiera de nya fälgarna och se hur de tar sig på denna bil.
Sedan är det om vingen ska sitta kvar eller tas bort.
Inga viktiga beslut just nu.

Min Beetle historia är sedan projekt eins visades upp på mässan.
Skickade en intresse anmälan till VAG om att få en produktionsbil när de kommer.
Fick ett brev tillbaks där det står att jag är upplagd som spekulant.
Under 1998 började de levereras i amerika och inga till europa.
Trots detta kom det körandes i Stockholm, flera beetlar.
Importerade från kanada, av en privatperson, som för övrigt jobbade på VAG.
Ryktena var att han tog hem hundratal, de var till salu för 250 tusen.
Blev lite sne på att jag stod på kö hos vag och får vänta till våren 1999 för att få min specade 2,0.
Den dök upp före midsommar och var silver med svart läder. Extra var sollucka,Cd växlare och Cruise kontroll.
Denna fick jag sänka med H&R chassi och Projekt zwo fälgar.
Sydde om dörrsidorna i svart skinn för att få det lite trevligare i kabinen.
Bilen användes inte mycket och den såldes till nuvarande ägare efter en 1300 mil.

Förra året, 2014, slötittade jag på blocket, fann en beetle i mitt närområde för 13 tusen, blev lite sugen och maila, ringde, sms, ingen respons alls.
Inte helt ovanligt på blocket, gick vidare och strunta i den.
Några dagar senare var jag i Ume hos kompisar, låna deras dator och såg att de lagts ut en beetle i Ume, samma dag, ödet tänkte jag.
Efter nån dag hörde säljaren utav sig, jag ville se bilen när jag ändå var i stan.
Det var vinter, så det var mörkt, ville se bilen på en mack för att se felen.
Säljaren ville möta upp på en annan plats, vilket vi gjorde, under en lyktstolpe....
Affär gjordes upp och veckan efter flög jag upp för att hämta denna bil.
Landa i 14 minusgrader och hemfärden skulle göras dan efter.
Tidigt på morgonen hade det varit väderomslag och det var 4 plusgrader.
Sätter mig i den obekanta bilen och kör mot E4 an.
Airbag lampan lyser och väglaget är minst sagt otrevligt, slask och isflak.
Studsade vidare ner mot Ö-vik, var helt övertygad om att jag skulle dö.
Bilen styrde med bakhjulen, for åt alla håll.
Bet ihop och i höjd med Sundsvall var det barmark.
Bilen styrde fortfarande med rumpan, vilket var stökigt.
Väl hemma, såg jag vilken skunk jag köpt.
Denna skulle behöva en egen tråd, men det blir det senare.

Färden från Lule startar.




Min första Beetle från sommaren -99.



Skunken från Ume, efter ett antal pesetas slösats bort.



Den får nog en egen tråd.....

Turbon i tyskland, framför det gigantiska shoppingstaden Dodenhof.



På väg mot kontineten.



Här står den och kyler av turbon efter ett varv på ringen.



Då kan man förtjäna sitt märke.

[J.L]

Kul att den finns kvar inom vwcs-familjen, det låter som den kommer få mycket kärlek hos dig.
Det ska bli kul att fortsätta följa utvecklingen, lycka till!

[Henrik.M]

Kul att den kommer till användning och inte bara står undanställd.

Skickat från min Mini Padda

[9:59]

Då har jag passerat 10000 km, i min ägo och allt fungerar mycket bra.
Fälgarna har riktas och ändrat inpressningen så mycket det gick.
Måste ha lite material kvar under konan.
Michelin 225/40-18 fick ta plats på dessa Projekt zwo 8½ fälgar.
De sitter kanske lite väl långt ut, men de tar inte i skärmar eller i fartbulorna.
Tydligen fanns denna fälg i både et 22 mm och 32 mm.
Mina är förstås 22 mm modellen som Intera hyvlat av 5 mm, så nu är det et 27 mm.

Bytte fjäder i bak och fick ner gumpen 40 mm, mot Eibach sänkfjäder som Henrik monterat.
Tycker stuket stämmer, lite skeptisk mot väghållningen.
Kommer prova en stund.
Planerar in en service inom en månad för att sköta den, som sig bör.
Lite krom på dörrarna för att få lite bling i kupan.

Så här långt väldigt nöjd.

Bilder.

[Malish]

vet inte om det bara är jag, men tycker den modellen av new beetle ser rövtung ut...
annars.. snyggt

[9:59]

Precis vad jag eftersträvar, hellre rövtung än rump-huggen....

Har inte skaffat NB för att de är vackra, fulare bil får man leta efter, utan vad man får för pengarna.

[9:59]

Då börjar säsongen gå mot sitt slut och en summering är på plats.

Har haft mycket trevligt med Wasa, fungerat perfekt och ska få vila upp över vintern, utan att behöva skita ner sig.

Service är gjord och diverse framtida ändringar ligger på hyllan, i form av en short shifter.
Två varianter för säkerhets skull.



Denna sitter på lådan och är variabel.

Och sekundärt en ny shiftare.



Justeringar till xenon lamporna har monterats.



Och nya lås kistor för att få full funktion på larmet och Comfort funktionen.



Wasa besiktigades precis som den ser ut och fick inga noteringar.




Ser fram emot nästa säsong.

Vill tacka Henrik för att han skött den exemplariskt och gett mig staffet-pinnen att göra likaså.

Hazze.

H.