två olika ventiler, vilken ska jag ha? (bild)

[bafvern]

Hej! Jag har detta ökända värmeproblem på min MK2-90. kupevärmen förvinner när motorn når arbetstemp. Jag har skaffat 2 nya övertrycksventiler men märker att dessa ser lite olika ut inuti. vet någon varför? är någon av dessa trasig eller är det bara olika utföranden?

http://i229.photobucket.com/albums/e...n/DSCN7148.jpg

http://i229.photobucket.com/albums/e...n/DSCN7150.jpg

http://i229.photobucket.com/albums/e...n/DSCN7151.jpg

Jättetacksam för svar! / Marcus

[bafvern]

nu har jag iaf fått värme i bilen! En av ventilerna fungerade iaf...men det var inte den som såg likadan ut som orginal ventilen

[Manny]

skitbra juh! lite trial & error brukar funka

[Taarzaahn]

nu har jag iaf fått värme i bilen! En av ventilerna fungerade iaf...men det var inte den som såg likadan ut som orginal ventilen

Hej va de aluventilen du bytte eller plastventilen????????
Har samma problem och bytt vattenpump spolat hela systemet och kollat ventilerna och ingen verkar paj men men............

[Henrik.M]

Hej va de aluventilen du bytte eller plastventilen????????
Har samma problem och bytt vattenpump spolat hela systemet och kollat ventilerna och ingen verkar paj men men............

Vill man skippa skiten tar man ett koppar rör/rostfritt rör i lämlig diameter och ersätter ventilerna på både ingående och utgående slang. (Har jag gjort i alla mina bilar och då har man värme).

Ps....Gäller dock att man har ett friskt värmepaket. (Så slipper vi diskutera hurvidare man ska eller bör göra).

Vill ni veta varför ventilerna sitter där så kolla sökfuntkiuoen i gamla forumet.
Skrev en FAQ där som verkar kommit bort när allt flyttades till nya FAQ:n.
Har även disskuterats några ggr i gamla forumet. (Så det bör finnas info).

[Taarzaahn]

Vill man skippa skiten tar man ett koppar rör/rostfritt rör i lämlig diameter och ersätter ventilerna på både ingående och utgående slang. (Har jag gjort i alla mina bilar och då har man värme).

Ps....Gäller dock att man har ett friskt värmepaket. (Så slipper vi diskutera hurvidare man ska eller bör göra).

Vill ni veta varför ventilerna sitter där så kolla sökfuntkiuoen i gamla forumet.
Skrev en FAQ där som verkar kommit bort när allt flyttades till nya FAQ:n.
Har även disskuterats några ggr i gamla forumet. (Så det bör finnas info).

Jag vet varför dom sitter där annars hade jag gjort som du, men du har nog aldrig haft ett exploderande värmepaket ovanför dina fötter någon gång, och det är ingen kul upplevelse kan jag garantera speciellt inte på autobahn i 150 så jag kommer att köra med ventilerna i fortsättningen också.
Och hur vet man att värmepaketet är friskt? Plockar ner och checkar det?
Lite dumt påstående tycker jag speciellt när det gäller bilar som inte följer några som helst regler för uppförande.............!!

[Henrik.M]

Jag vet varför dom sitter där annars hade jag gjort som du, men du har nog aldrig haft ett exploderande värmepaket ovanför dina fötter någon gång, och det är ingen kul upplevelse kan jag garantera speciellt inte på autobahn i 150 så jag kommer att köra med ventilerna i fortsättningen också.

Tänk för jag har det dock.... inte på autobahn i 150. ;-)
Sen att det exploderar är att ta i , imma på rutan och lite varmvatten vid foten är vad som sker.

Och hur vet man att värmepaketet är friskt? Plockar ner och checkar det?

Antingen byter man det som "exploderat".
Eller så tar man helt enkelt och grundligt rengör paketet och byter kylvätska regelbundet.
Anledningen till att dom spricker i gavlarna är att bilen gått med dålig kylvätska under en längre period. (Vi pratar år).
Beläggningar och annan gegga samlas i peketets celler , vilket medför att trycke i paketet pga av flödet och värmen gör att plastgavlarna brister.

Lösningen på detta "problem" blev då att ta fram en termoventil i aluminium med en bypass kanal , som allt eftersom den blev varmare ströp flödet och ledde det genom bypaskanalen till en backventil i plast på utgående slang för att minska flödet genom värmepaketet.
Tyvär blir effekten den att denna termoventil med åren slutar att fungera , vilket i sin tur leder till att du får dålig värme i bilen och ett VÄLDIGT högt tryck före ventilen.....och till slut en slangsprängning före ventilen.
Det har jag också provat....och det min vän det ryker friskt under huven i 100 knyck.

Lite dumt påstående tycker jag speciellt när det gäller bilar som inte följer några som helst regler för uppförande.............!!

När man ägt/skruvt i samma bilar några år så lär man sig hur dom uppför sig och vad varnings tecknerna är.
I dessa fall börjar man vid expansioskärlet och kollar hur kylvätskan mår.
Föv är det dålig kylvätska som tar kål på termoventilen.....bara det är ju ett varningstecken som bör uppmärksammas.

Spola rent och fint , in med ny kylvätska och bort med ventilerna & så ser man till att göra det då och då så är allt frid och fröjd.
Vart annat år exempelvis är en bra intervall.
Sen om man verkligen vill ha ventilerna så köper man nya.
Sen skrev jag även mina sista rader

Ps....Gäller dock att man har ett friskt värmepaket. (Så slipper vi diskutera hurvidare man ska eller bör göra).

eftersom jag av erfarenhet vet att dessa diskussioner uppkommer & hur man kan vrida dom ut i det oändliga.

Men jag skriver så här istället.....Ett tips är att slänga bort ventilerna i soporna och underhålla sitt kylsystem med jämna mellanrum. ;-)

[Taarzaahn]

Tänk för jag har det dock.... inte på autobahn i 150. ;-)
Sen att det exploderar är att ta i , imma på rutan och lite varmvatten vid foten är vad som sker.



Antingen byter man det som "exploderat".
Eller så tar man helt enkelt och grundligt rengör paketet och byter kylvätska regelbundet.
Anledningen till att dom spricker i gavlarna är att bilen gått med dålig kylvätska under en längre period. (Vi pratar år).
Beläggningar och annan gegga samlas i peketets celler , vilket medför att trycke i paketet pga av flödet och värmen gör att plastgavlarna brister.

Lösningen på detta "problem" blev då att ta fram en termoventil i aluminium med en bypass kanal , som allt eftersom den blev varmare ströp flödet och ledde det genom bypaskanalen till en backventil i plast på utgående slang för att minska flödet genom värmepaketet.
Tyvär blir effekten den att denna termoventil med åren slutar att fungera , vilket i sin tur leder till att du får dålig värme i bilen och ett VÄLDIGT högt tryck före ventilen.....och till slut en slangsprängning före ventilen.
Det har jag också provat....och det min vän det ryker friskt under huven i 100 knyck.



När man ägt/skruvt i samma bilar några år så lär man sig hur dom uppför sig och vad varnings tecknerna är.
I dessa fall börjar man vid expansioskärlet och kollar hur kylvätskan mår.
Föv är det dålig kylvätska som tar kål på termoventilen.....bara det är ju ett varningstecken som bör uppmärksammas.

Spola rent och fint , in med ny kylvätska och bort med ventilerna & så ser man till att göra det då och då så är allt frid och fröjd.
Vart annat år exempelvis är en bra intervall.
Sen om man verkligen vill ha ventilerna så köper man nya.

Sen skrev jag även mina sista rader
eftersom jag av erfarenhet vet att dessa diskussioner uppkommer & hur man kan vrida dom ut i det oändliga.

Men jag skriver så här istället.....Ett tips är att slänga bort ventilerna i soporna och underhålla sitt kylsystem med jämna mellanrum. ;-)

Tjena
Nja det var ju inte riktigt så jag menade och det hoppas jag att du fattade.
Det finns ju vi som precis köpt en gammal bil och inte vet så mycket om denna därav det att veta hur paketet är i skicket.
Och mitt paket faktiskt formligen exploderade till och med small lite grann och det var mer än lite vatten som kom ner på fötterna och det tar ju ett par sekunder för värmen att sprida sig genom sko och strumpa så när det väl gått igenom blev det panik för det var varmt som .......... och tvärnita på autobahn är inte lämpligt!!!!!
Men aluventilen blir ju varm på båda sidor men det verkar som plasventilen stryper flödet ut från kylet, är det denna som brukar krångla eller....?
Men ska testa ditt förslag iallafall.

[Henrik.M]

Men aluventilen blir ju varm på båda sidor men det verkar som plasventilen stryper flödet ut från kylet, är det denna som brukar krångla eller....?

Aluventilen på ingående slangen , är den som brukar krångla och styrpa flödet. (dess tänkta uppgift är att reglera flöde efter tempratur).
Plastventillen är endast en backventil som sitter på utgående slang från paketet för att när vattnet flödar genom bypass slangen (den lilla slangen mellan ventilerna) inte ska fara "åt fel håll" pga av trycket som uppstår mellan ventilerna.

Plastventilen är bara en vanlig ventil av käggeltyp med en kula i.

Kolla så den inte är vänd åt fel håll , för den flödar bara åt 1 håll.

[Joda]

Jag orkar inte ens läsa texten ovan denna.. Jag är helt övertygad om att diskussionen är dryyyyg....


Jag har råkat ut för "exploderande" värmepaket. Ganska trafikfarligt. Inget man vill vara med om.

..var tvungen att läsa texten ovan..

Att ens orka bry sig om att fuska till det i ett sådant läge! Vad jag minns så bytte VAG dessa ventiler ("på garanti") långt innan kylarvätskan hunnit bli kass!!.. Byt ventil.. Köp en ny.. fixa den gamla.. Gör vad du vill. Att plocka bort den om du är osäker på värmepaketets skick är ju oerhört dumsnålt.

Detta är inte vad jag tycker, utan så är det... Det går ej att motargumentera.

/Johan

[Henrik.M]

Att ens orka bry sig om att fuska till det i ett sådant läge! Vad jag minns så bytte VAG dessa ventiler ("på garanti") långt innan kylarvätskan hunnit bli kass!!.. Byt ventil.. Köp en ny.. fixa den gamla.. Gör vad du vill. Att plocka bort den om du är osäker på värmepaketets skick är ju oerhört dumsnålt.

Om du läser texten 2-3 gånger till inser du att vi just nu felsöker hans problem med ventilerna. (Bad han bla kolla så backventilen verkligen sitter rätt).
Sen kan det ju finnas dom som vill veta varför dom sitter där & då rekomenderar jag att ytterligare läsa texten.
VAG bytte aldrig ventiler , VAG monterade dom.
Och det var inte på fabriksnya bilar utan bilar som var mellan 5 och 10 år gamla. (Vissa med jävlig dålig kylvätska).

Jag råkade jobba på VAG även på den tiden......så jag vet vad bakgrunden var till denna verkstads auktion. ;-)

Detta är inte vad jag tycker, utan så är det... Det går ej att motargumentera.

Som vanligt med andra ord....läs och lär istället för att vara så avig.
Jag har markerat orden jag gärna vill att du läser igen innan du börjar argumentera.