Volkswagens fusk med Dieselmotorer

[Marcus]

Även TDI 170 och TDI 177 finns som BMT. Tror att en manuell sedan alternativt CC TDI 170 BMT klarade 120 g CO2/km. Även sista årsmodellerna av Golf 6 TDI 140 BMT gick som miljöbil.

[sturebyking]

Trodde du på CO 119 g/km då?

Javisst! Enligt EUs körcykel blir det 119 g/km CO2. Motsvarar en dieselförbrukning på 4,6L / 100km vid "perfekta förhållanden" (högt däcktryck - redan varm motor - ingen AC - osv osv som alla tillverkare optimerar emot) Själv har jag ibland kört på ca 3,8L / 100km. gram CO/km är en jämförande siffra men man få enligt lagen fortfarande inte manipulera ett system för att minska N0x
Undrar hur det blir med förbrukningen och hållbarheten på partikelfiltret efter "uppdateringen"

[outrunner]

Ska inte tala om vad jag kan köra min 1,4 TSI på för då vill ingen ha diesel längre... :-)

[sturebyking]

Ska inte tala om vad jag kan köra min 1,4 TSI på för då vill ingen ha diesel längre... :-)

Hade själv en 1,4 TSI -07 (den med kompressor) i några år och visst gick den att köra snålt. Sålde den delvis pga kamkedjeproblemet då jag inte vågade ha kvar bilen längre. Den hade då gått ca 7500mil utan problem men då bytte olja själv en extra gång mellan ordinarie service.
Nyare TSI ska gå att köra ännu snålare och inte ha några problem med kam drivningen. outrunner: visst hade du tidigare en Jetta -07?

[Peter-C]

Ska inte tala om vad jag kan köra min 1,4 TSI på för då vill ingen ha diesel längre... :-)

Vi har en Golf 7 1.4 TSI DSG SC -14 122 hk. Den har överraskat oss med sin oerhört sparsamma förbrukning. Bilen används till blandad körning. Snål såväl på landsväg som vid stadskörning. Jag vill inte uppge några siffror eftersom jag inte löpande dokumenterat förbrukningen, endast vid något lösryckt tillfälle. Datorsiffror duger inte i detta sammanhang kanske utan mätning vid pump är väl lite mer seriöst. Om man kör mjukt kan den mäta sig med "snåldiesel".

Bilen ifråga är inget fartåk, då får man räkna med typ 60-70% ökning av förbrukningen, ungefär som min R....

Ursäkta OT.

/Peter

[outrunner]

Visst hade jag en Jetta Tsi-07 innan golfen.
Golfen jag har nu drar ca 10% mindre än jettan.

För att återgå till dieselgrejen.
En del av ägarna kommer förmodligen få sina motorer/avgasreningssystem ombyggda.
Då får man helt nya grejer till noll kostnad.
Kanske är ganska bra med tanke på partikelfilterbyte o dyligt som annars kan kosta mycket...
Eller är jag helt ute o seglar nu?? :-)

[sturebyking]

Jag fattar inte riktigt hur man kan vända denna lögn till något possitivt, men att segla brukar ju vara en miljövänligt transportmetodsjälv är jag fortfarande inte så sugen på att vara bland de första med att "få en gratis uppdatering".
Har lagt en prenumeration på Auto Motor Sport tidningen verkar göra ett längre reportage på före efter osv.
Min Tsi -07 var också en Jetta men Passaten är minst 20% snålare fast den är tyngre, starkare och med mer vrid.

[outrunner]

Visst ljög dom.
Visst ska de stå för konsekvenserna.

Men jag vill gärna se de positiva sidorna som trots allt kan visa sig.
Jag menar, bilar från -08 o framåt kanske får en ombyggnad/uppgradering som gör att de går problemfritt flera år till.(avgasreningen)
Det borde väl höja (bruks)värdet på de fordonen.
Det är ju ändå bilar som i många fall har rullat långt över 15000 mil.

[sturebyking]

Jag tror man tex valt ett så litet/billigt partikelfilter som möjligt. Om nu den här "uppdateringen" skulle göra att bilen drar lite mer bränsle->kanske mer partiklar så kanske man får problem med parikelfiltret tidigare än om man inte uppdaterar. Återigen: för att minska N0x ökar man CO eller minskar effekt om man inte bygger om helt med tex AdBlue (urea). Jag misstänker att man blir tvungen att ha urea i USA, EU tveksamt, kanke beroende på tex effektuttag. Men än så länge vet vi ju inget.

När en EU bil är ny har den ju 5år/80000km avgasreningsgaranti (tillverkaransvar) eftersom den är "typgodkänd" i EU. Nu vad den ju inte typgodkänd (eller hur?) Jag anser att detta tillverkaransvar efter uppdatering ska förnyas, oavsett hur långt bilen gått, dyrt för VW men annars inga problem?

[jimZon]

Jag gjorde slag i saken och beställde en Volvo V70 igår. Det vart en D4 med VEA-motorn och 8-stegsautomaten, Polestar med 220hk. Fick med all utrustning som går att få och fick ner den till 395.000kr med vinterkampanjen. Jag gör nog ett nytt försök om några år när VW byggt upp mitt förtroende igen. Just nu är det noll tyvärr.

Jag kommer fortsätta vara medlem i klubben - det här stället har hjälpt mig mycket genom tiderna.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Marcus]

Spekulationer hela vägen och här kommer ytterligare en

Det kan finnas en för kunden bra lösning som innebär merkostnader för Volkswagen i form av installation av annan hårdvara och/eller mjukvara och/eller ett utökat serviceåtagande. Det skulle konkret kunna vara så att VW tar på sig ett större ansvar för DPF och därmed klarar både effekt- och bränsleförbrukningsspecfikationer.

[Lasse62]

Jag tror man tex valt ett så litet/billigt partikelfilter som möjligt. Om nu den här "uppdateringen" skulle göra att bilen drar lite mer bränsle->kanske mer partiklar så kanske man får problem med parikelfiltret tidigare än om man inte uppdaterar. Återigen: för att minska N0x ökar man CO eller minskar effekt om man inte bygger om helt med tex AdBlue (urea). Jag misstänker att man blir tvungen att ha urea i USA, EU tveksamt, kanke beroende på tex effektuttag. Men än så länge vet vi ju inget.

När en EU bil är ny har den ju 5år/80000km avgasreningsgaranti (tillverkaransvar) eftersom den är "typgodkänd" i EU. Nu vad den ju inte typgodkänd (eller hur?) Jag anser att detta tillverkaransvar efter uppdatering ska förnyas, oavsett hur långt bilen gått, dyrt för VW men annars inga problem?

EU 5 bör man utan problem klara utan adBlue däremot knappast delstatskraven i USA.
Uppdateringen är ju frivillig och alla vi som har tredjepartsprogramvara är knappast så intresserade av denna uppdatering.

[sturebyking]

EU 5 bör man utan problem klara utan adBlue däremot knappast delstatskraven i USA.
Uppdateringen är ju frivillig och alla vi som har tredjepartsprogramvara är knappast så intresserade av denna uppdatering.

Vem säger att det är frivilligt? Svenska Transportstyrelsen?? "Bör klar EU5 utan urea" ja men de gjorde de INTE, varför har man då fått ett brev om återkallelse? Produkten uppfyller ju INTE (läs paragraf 38 under Ansvar i avgasreningslagen) typgodkännandet inom EU det är därför Tyska "myndigheter" kräver en "uppdatering". Tredjepart programvara skiter väl fullständigt i N0X?

Kollade nyss med VW ang inbytespris och fick ett enligt mej skambud!->förbannad!!

[Lasse62]

Min erfarenhet från dieslar säger mig att man utan bekymmer klarar EU 5 kraven utan att införa adBlue på dessa bilar, det räcker med en liten uppdatering av programvaran som utförs i samband med återkallelsen, givetvis är det frivilligt i den mån att kronofogden eller polisen inte kommer och tar bilen i beslag om man inte uppdaterat den, ingen förutom en verkstad med VAS/VCDS kan avgöra vilken programvaruversion man har installerad, inte en bilprovningsstation.

[Marcus]

Kollade nyss med VW ang inbytespris och fick ett enligt mej skambud!->förbannad!!

Har en helt annan erfarenhet. Har beställt ny Passat TDI och byter in min Passat TDI 2010 hos min VW-handlare och får allt annat än skambud, mycket nöjd.

- - - Uppdaterad - - -

Min erfarenhet från dieslar säger mig att man utan bekymmer klarar EU 5 kraven utan att införa adBlue på dessa bilar, det räcker med en liten uppdatering av programvaran som utförs i samband med återkallelsen, givetvis är det frivilligt i den mån att kronofogden eller polisen inte kommer och tar bilen i beslag om man inte uppdaterat den, ingen förutom en verkstad med VAS/VCDS kan avgöra vilken programvaruversion man har installerad, inte en bilprovningsstation.

Man klarar både EURO 5 och EURO 6 utan SCR/Ad Blue, beroende på bilmodell och effekt. I Golf generation 7 kör man EURO 6 utan SCR/Ad Blue. Amerikanska emissionskrav har jag inte aning om och de saknar helt betydelse i min världsbild eftersom jag är EU-medborgare och köper bilar specificerade för EU.

[lasholm]

Jag gjorde slag i saken och beställde en Volvo V70 igår. Det vart en D4 med VEA-motorn och 8-stegsautomaten, Polestar med 220hk. Fick med all utrustning som går att få och fick ner den till 395.000kr med vinterkampanjen. Jag gör nog ett nytt försök om några år när VW byggt upp mitt förtroende igen. Just nu är det noll tyvärr.

Jag kommer fortsätta vara medlem i klubben - det här stället har hjälpt mig mycket genom tiderna.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Bra bilar men det är bara 200hk man får med Polestar

[jimZon]

Bra bilar men det är bara 200hk man får med Polestar

Det stämmer om det inte är R5-motorn, då är det 220hk


Sent from my iPhone using Tapatalk

[outrunner]

Annons om ett år: Volvo V70 säljes. Polestar. Säljes till högstbjudande eller jämt byte mot en Polo. ;-) (skrivet med glimt i ögat)

[Marcus]

Det stämmer om det inte är R5-motorn, då är det 220hk
Sent from my iPhone using Tapatalk

OT: R5 = rak 5-cylindrig? Den är inte VEA och kombineras inte med 8-växlad automat.

[jimZon]

OT: R5 = rak 5-cylindrig? Den är inte VEA och kombineras inte med 8-växlad automat.

Precis, därför rättade jag mig med med detta. Det är VEA som gäller för mig. (OT som sagt)


Sent from my iPhone using Tapatalk