Resultat 1 till 15 av 15
  1. #1

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Jocke.H
    Medlemsnr
    1920
    Ort
    Ume
    Inlägg
    10 800

    VW motor 8V , 1,6 - 1,8 - 2,0. Vad passar mellan?

    Hejs.

    8V motorer.
    Har dålig koll på kompabiliteten.

    Har en 2,0 bottenden.
    Men vet inte hur toppen är?

    Vad/vilken av mina toppar passar en sån.
    Förutom 2,0 2E orginaltoppen?

    Eller i nödfall.
    Finns det förgasainsug som passa 2E-toppen.
    Endast budgetlösningar tack , inget kostapengarbygge.
    Är till min vinterbil som är en Jetta Mk II förgasare.
    Skall få fortsätta att förgasas.

    Tips och råd ni som kan 8V?!

  2. #2

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Jocke.H
    Medlemsnr
    1920
    Ort
    Ume
    Inlägg
    10 800
    Ja eller möjligen köra 2,0 bottendel och 1,8 toppen som sitter i andra jettan.
    Men då i den bilen sitter det en 1,8 med K-jet.
    Så i den blir det då bara byte av bottendel.

  3. #3
    Hedersmedlem
    Medlem 10 år+
    Sjoves avatar
    Reg.datum
    mar 2008
    Namn
    Daniel Sjörin
    Medlemsnr
    4640
    Ort
    Vellinge
    Inlägg
    919
    GTi Digifant topp (PB, PF, PD?!?) fungerar iallafall på 2E block. För det har jag provat

  4. #4

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Jocke.H
    Medlemsnr
    1920
    Ort
    Ume
    Inlägg
    10 800
    Citat Ursprungligen postat av Sjove Visa inlägg
    GTi Digifant topp (PB, PF, PD?!?) fungerar iallafall på 2E block. För det har jag provat
    Ok , 1,8 gti.
    Har den samma form och oljekanaler?
    Om den passar borde ju fler än den passar ju.
    Är mer OM det går än effekt.

    Så kamrem , insug , avgas mm fungerar?

  5. #5
    Guldmedlem
    Medlem 25 år+
    Mk1s avatar
    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Kimmo M.
    Medlemsnr
    216
    Ort
    Luleå
    Inlägg
    691
    Kamrem beror på om din bottendel är hög eller låg.
    Insug och avgas passar från vilken 1,6 eller 1,8 som helst.
    /Kimmo
    Mk1 GTI & Passat CC 3,6 4-motion

  6. #6

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Jocke.H
    Medlemsnr
    1920
    Ort
    Ume
    Inlägg
    10 800
    Citat Ursprungligen postat av Mk1 Visa inlägg
    Kamrem beror på om din bottendel är hög eller låg.
    Insug och avgas passar från vilken 1,6 eller 1,8 som helst.
    Även på 2E toppen??

  7. #7
    Guldmedlem
    Medlem 25 år+
    MickeRs avatar
    Reg.datum
    sep 2009
    Namn
    Mikael Rosenqvist
    Medlemsnr
    892
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    1 290
    På de 2E motorer jag haft i garaget har endast 2E insug passat pga att de har uttag för spridare i packningsytan. Därav har 2E topparna alltid åkt på tippen Att kombinera 2E blocket med toppen från 1.6 el 1.8 fungerar utmärkt och sitter finfint i mk2 som en riktig vridmomentsmotor, gjort det flera ggr.
    Bilparken: Golf 1 1983, Golf 2 GTI 16V 1988, Golf 8 GTE 2022, ID 4 GTX 2022, Fiat Ducato Burstner 2007

  8. #8

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Jocke.H
    Medlemsnr
    1920
    Ort
    Ume
    Inlägg
    10 800
    Citat Ursprungligen postat av MickeR Visa inlägg
    På de 2E motorer jag haft i garaget har endast 2E insug passat pga att de har uttag för spridare i packningsytan. Därav har 2E topparna alltid åkt på tippen Att kombinera 2E blocket med toppen från 1.6 el 1.8 fungerar utmärkt och sitter finfint i mk2 som en riktig vridmomentsmotor, gjort det flera ggr.
    Ohh shit va nice.
    Tack för info.

    Det är lite det jag trodde angående insuget till 2e-toppen.
    Men just spridargrejen kommer ändå försvinna , blir förgasare.
    Man kunde ju blocka den biten som hamnar utanför med en adapter.

    Detta är ju dock SNIK PÅ låg nivå
    Blir endast pga att det står en 2,0 2E i garaget och jag har fungerande topp från 1,6 med gasare.
    Och ska jag ha kvar 2e toppen så måste jag ragga tillbaka alla prylar som satt där.
    För den är helt ren nu utan alla omkringgrejer.

    Jämför jag mellan 1,6 insuget och 2,0 insuget så är det olika bredd mellan kanalerna om jag minns rätt.
    Så därav kom min fråga att helt enkelt norpa hela toppen med allt från 1,6:an.

  9. #9
    Guldmedlem
    Medlem 25 år+
    MickeRs avatar
    Reg.datum
    sep 2009
    Namn
    Mikael Rosenqvist
    Medlemsnr
    892
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    1 290
    2E är ju lågblock så kamrem mm passar ju också mellan 1.6 och 2.0 så det är lätt att göra en "ny" motor om man har en 2E och en gammal förgasar 1.6 el 1.8.

    Jag vet att det är Snik men jag kan ju ändå tipsa lite, ibland har man ju grejer som ligger i skräpar i garaget som är gratis:
    *Förgasaren är den stora proppen, över 4500rpm tappar du snabbt i effekt upp till dit är det GTI känsla om du har övrig kringutrustning rätt.
    *Har du möjlighet så berbeta grytan under förgasaren i insuget och tag bort minst hälften av piggarna på igelkotten om den finns
    *Har du ett grenrör och främrerör som är dubbelt (6 bultar mellan grenrör och främrerör istf för 2 klämmor) ta detta
    *Justera accpumpen på förgasaren så den ger max
    *Koppla det andra vakuumstyrda spjället på förgasaren utan ventiler och givare direkt till vakuumtanken
    *Högre flottörnivå i förgasaren ger också mer soppa

    I en av mina vinterbilar så gav en 2E block + JJ topp + ovan modifieringar 108hk i motorn på rullande landsväg och bättre vrid en än orginal JJ = Riktigt trevligt och 100% besiktningsvänligt
    Bilparken: Golf 1 1983, Golf 2 GTI 16V 1988, Golf 8 GTE 2022, ID 4 GTX 2022, Fiat Ducato Burstner 2007

  10. #10

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Jocke.H
    Medlemsnr
    1920
    Ort
    Ume
    Inlägg
    10 800
    Effekten är för en gångs skull skitsamma
    Får man skriva så?

    Bilen ÄR en förgasar Jetta -85.
    Så den vill vara förgasarbil fortfarande.
    Blir en skattesmitare med 2,0 motor.

    Är mest att jag har lite motorer liggande och vill ha ihop något av dem.
    Och då är ju 2,0:an vettigast att bygga något på.

    Av mina 8v-motorer då...
    Jag har 2st 1,6 förgasare kompletta.
    Har en 2,0 2E motor utan omkringstuff.
    Har en 1,8 90hk K-jet.

    Så tanken var 2,0 2E.
    Sedan klappa dit vad som passar.
    1,6 förgasare är inget hinder.
    Ska bara fungera som början.

    Ska skrota en massa så jag behåller det som går att använda.

    Citat Ursprungligen postat av MickeR Visa inlägg
    2E är ju lågblock så kamrem mm passar ju också mellan 1.6 och 2.0 så det är lätt att göra en "ny" motor om man har en 2E och en gammal förgasar 1.6 el 1.8.

    Jag vet att det är Snik men jag kan ju ändå tipsa lite, ibland har man ju grejer som ligger i skräpar i garaget som är gratis:
    *Förgasaren är den stora proppen, över 4500rpm tappar du snabbt i effekt upp till dit är det GTI känsla om du har övrig kringutrustning rätt.
    *Har du möjlighet så berbeta grytan under förgasaren i insuget och tag bort minst hälften av piggarna på igelkotten om den finns
    *Har du ett grenrör och främrerör som är dubbelt (6 bultar mellan grenrör och främrerör istf för 2 klämmor) ta detta
    *Justera accpumpen på förgasaren så den ger max
    *Koppla det andra vakuumstyrda spjället på förgasaren utan ventiler och givare direkt till vakuumtanken
    *Högre flottörnivå i förgasaren ger också mer soppa

    I en av mina vinterbilar så gav en 2E block + JJ topp + ovan modifieringar 108hk i motorn på rullande landsväg och bättre vrid en än orginal JJ = Riktigt trevligt och 100% besiktningsvänligt
    Förgasare kan man alltid ha två av.
    Så gjorde man på gammalt

    Slipa insug är nog bara av godo.
    Så den kan jag checka av med.

    Grenrör??
    Får kolla på det.
    Annars får man fixa.
    Inte så viktigt egentligen.
    Men ska man ändå så...

    HUR justerar jag accpump?
    Nu är det avdelningen dumma frågor
    Men jag kommer fasen inte ihåg.
    Tror det får vänta.

    Får ta isär och lära om förgasare känner jag.
    Men få ihop innan vinter får bli prio ett.
    Så trimma blir senare tror jag.
    Senast redigerad av Lillen den 2015-09-18 klockan 23:09.

  11. #11

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Jocke.H
    Medlemsnr
    1920
    Ort
    Ume
    Inlägg
    10 800
    Kamaxlar?
    Kompatibla mellan alla tre?
    Dvs 1,6 1,8 & 2,0?

  12. #12
    Guldmedlem
    Medlem 25 år+
    Mk1s avatar
    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Kimmo M.
    Medlemsnr
    216
    Ort
    Luleå
    Inlägg
    691
    Kamaxlar är kompatibla. Men kamaxlel från en med mekaniska lyftare passar inte till en med hydrauliska. Och tvärtom.


    Skickas från min iPhone via Tapatalk
    /Kimmo
    Mk1 GTI & Passat CC 3,6 4-motion

  13. #13

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Jocke.H
    Medlemsnr
    1920
    Ort
    Ume
    Inlägg
    10 800
    Citat Ursprungligen postat av Mk1 Visa inlägg
    Kamaxlar är kompatibla. Men kamaxlel från en med mekaniska lyftare passar inte till en med hydrauliska. Och tvärtom.
    Inte mycket koll MEN det visste jag iaf

    Då är det bara att kolla vad som sitter i mina toppar och bilar.

  14. #14
    Guldmedlem
    Medlem 25 år+
    MickeRs avatar
    Reg.datum
    sep 2009
    Namn
    Mikael Rosenqvist
    Medlemsnr
    892
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    1 290
    Citat Ursprungligen postat av Lillen Visa inlägg
    Effekten är för en gångs skull skitsamma
    Får man skriva så?

    Bilen ÄR en förgasar Jetta -85.
    Så den vill vara förgasarbil fortfarande.
    Blir en skattesmitare med 2,0 motor.

    Är mest att jag har lite motorer liggande och vill ha ihop något av dem.
    Och då är ju 2,0:an vettigast att bygga något på.

    Av mina 8v-motorer då...
    Jag har 2st 1,6 förgasare kompletta.
    Har en 2,0 2E motor utan omkringstuff.
    Har en 1,8 90hk K-jet.

    Så tanken var 2,0 2E.
    Sedan klappa dit vad som passar.
    1,6 förgasare är inget hinder.
    Ska bara fungera som början.

    Ska skrota en massa så jag behåller det som går att använda.



    Förgasare kan man alltid ha två av.
    Så gjorde man på gammalt

    Slipa insug är nog bara av godo.
    Så den kan jag checka av med.

    Grenrör??
    Får kolla på det.
    Annars får man fixa.
    Inte så viktigt egentligen.
    Men ska man ändå så...

    HUR justerar jag accpump?
    Nu är det avdelningen dumma frågor
    Men jag kommer fasen inte ihåg.
    Tror det får vänta.

    Får ta isär och lära om förgasare känner jag.
    Men få ihop innan vinter får bli prio ett.
    Så trimma blir senare tror jag.

    När det gäller topp så är det ju enklare att ta en 1.6 förg topp så slipper du plugga K-jet hålen så ta en av dessa.
    Dubbla förgasare är nog otroligt svårt om du skall jobba med originalprylar, glöm den tanken!
    Accpumpen finns i lite olika utförande på olika årsmodeller men principen är att få den armen som går från spjällaxeln till den att röra sig mera. På några finns det en gängad stång i änden som kan justeras, på andra böjer man mothållet (liten plåtkonsoll på förg) och på vissa kan man lägga brickor mellan. Det blir tydligt när du håller en lös förgasare framför dig.
    Bilparken: Golf 1 1983, Golf 2 GTI 16V 1988, Golf 8 GTE 2022, ID 4 GTX 2022, Fiat Ducato Burstner 2007

  15. #15

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Jocke.H
    Medlemsnr
    1920
    Ort
    Ume
    Inlägg
    10 800
    Då blir det 1,6 med orginalgasare!
    Kan blir en snålvarg för vardagsbus.

    Ja när du säger det fattar jag.
    Vet hur det ser ut runt förgasaren.
    Tror jag fattar hur du menar.

Liknande ämnen

  1. Svar: 5
    Senaste inlägg: 2011-11-25, 01:41
  2. Passar delar mellan VW TDI och Audi TDI?
    Av Chief i forum VW-forum
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2011-03-22, 15:51
  3. Vilka växellådor passar GTi 8V motor?
    Av R-Jonas i forum VW-forum
    Svar: 4
    Senaste inlägg: 2009-11-01, 12:23
  4. vad passar mellan 1.8t och 1.8 16v (kr)motorn?
    Av lindgren i forum VW-forum
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2008-10-15, 16:53
  5. Byte av motor? vad passar???
    Av ted i forum VW-forum
    Svar: 10
    Senaste inlägg: 2008-03-13, 23:36

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •  
© 2018 Volkswagen Club Sweden | Kontakta oss | Om cookies | Skapad av Per Lundin