VCDS
Resultat 1 till 19 av 19
  1. #1
    Medlem Rickard.vs avatar
    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Rickard Vikstrom
    Medlemsnr
    5296
    Ort
    Västerås
    Inlägg
    309

    Framhjulsdrift dåligt på bana

    Köpte mig en fin gti 2003 istället för r32an. (Chippad)
    Testade den på gröndal igår o det går ju knapp att ta en sväng utan hejdlöst hjulspinn.
    Nu är det ju väldigt tvära kurvor på den banan o låg fart.
    Antar att problemet blir mindre med flackar kurvor o högre fart.
    Den är ju lite mjukare i fjädring än r32 o det gör ju också att trycket på innerhjulen minskar.

    Vad ska jag göra åt problemet? (Förutom att köpte en A3 1,8tsq)
    Går det att komma ifrån det med hårdare fjädring?

  2. #2
    Styrelsen PassatGT16vs avatar
    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Anders Kilegård
    Medlemsnr
    4935
    Ort
    Stockholm/Ösmo
    Inlägg
    855
    För mycket gas.
    Du får känna mer i ratten hur mycket du kan gasa, mjuk på gasen genom kurvan, gasa på ut ur kurvan.

    Du kanske vrider hjulen mer än som behövs med.

    Hur känns den med högre växel? Slö?
    Golf GTI 1.8T-99 / Vento 1,8i CLX-96 / Polo 1,6 Open Air-99

  3. #3
    Hedersmedlem
    Medlem 10 år+

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Jocke.H
    Medlemsnr
    1920
    Ort
    Ume
    Inlägg
    10 639
    Diff......diff......diff........ och ja DIFF
    Sedan fixa spindlar och grejer för hjulvinklarna i från DKW.
    Hårdare fjädring hjälper föga utan fäste.
    Krängare bak för att neutralisera loket.

  4. #4
    Medlem Rickard.vs avatar
    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Rickard Vikstrom
    Medlemsnr
    5296
    Ort
    Västerås
    Inlägg
    309
    Citat Ursprungligen postat av Lillen Visa inlägg
    Diff......diff......diff........ och ja DIFF
    Sedan fixa spindlar och grejer för hjulvinklarna i från DKW.
    Hårdare fjädring hjälper föga utan fäste.
    Krängare bak för att neutralisera loket.
    Diff är dyrt!
    Du menar från audi? Vilka då?
    Är det från TT du tänker? Samma som från R32 med gjutna bärarmar och lägre rollcenter på spindlarna. Det har jag funderat på.
    Men passar dämparna om jag köper Bilstein coils till GTI i spindlar från R32? är det samma diameter?

    Anders vadå gasa för mkt? Tror du jag åker på banträffar för att öva mjukkörning??
    Med R32 var det bara trycka plattan i mattan o hålla i sig i när apex har passerats ungefär. Haldexen hjälpte mig nog mer än jag tror.

    Låg nästan på för hög växel(3) i kurvan. Drygt 3000rpm gick bra med R32 men 1,8T svarar inte lika kraftfullt.

  5. #5
    Medlem chebas avatar
    Reg.datum
    jun 2007
    Namn
    Fredrik
    Medlemsnr
    5285
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    418
    Diff är dyrt men öppen originaldiff är nog den svaga punkten om man ska köra kurvigt med framhjulsdrivet kan jag tänka mig. Hårdare fjärdning minskar ju krängning så det borde ju hjälpa lite, men det borde också innebära sämre kurvgrepp. Observera att jag talar utan praktisk erfarenhet. Styvare bakre krängningshämmare som nämnts borde ju också hjälpa, eller mjukare främre.

    Jag har ju öppen diff också men det lider jag egentligen inte av då den har XDS och alltså bromsar innerhjulet vid hård kurvtagning för att "emulera" diffbroms. Något som verkligen är värt att aktivera på nyare VW, om man nu inte har det från fabrik.
    Kör Polo R WRC -14
    Tidigare: Golf GTI Edition 2.0 8v -95

  6. #6

    Reg.datum
    dec 2014
    Namn
    Joachim Osbeck
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    31
    Grövsta krängare du kan hitta bak, drop-stop bak hjälper också. Du skall få den att 3-hjula ( lyfta inner-hjul bak )
    Ta bort ev krängare fram

  7. #7
    Hedersmedlem
    Medlem 10 år+
    J.Ls avatar
    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Johan.L
    Medlemsnr
    4574
    Ort
    Vara
    Inlägg
    7 138
    Citat Ursprungligen postat av Joachim76 Visa inlägg
    Du skall få den att 3-hjula ( lyfta inner-hjul bak )
    Desto mindre gummi mot backen, desto större risk för sladd.
    Volkswagen Club Sweden
    Golf GTi 16v -1987 - Sharan Tdi184 Dsg7 4m -2018

  8. #8

    Reg.datum
    dec 2014
    Namn
    Joachim Osbeck
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    31
    Citat Ursprungligen postat av J.L Visa inlägg
    Desto mindre gummi mot backen, desto större risk för sladd.
    Japp - en balans mellan att få en FWD bil att styra in->sitta i kurvan/inte spinna i inner-hjul och vara för överstyrd ( sladda ). Gäller att prova sig fram och vad man trivs med

  9. #9
    Medlem Rickard.vs avatar
    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Rickard Vikstrom
    Medlemsnr
    5296
    Ort
    Västerås
    Inlägg
    309
    Citat Ursprungligen postat av Joachim76 Visa inlägg
    Grövsta krängare du kan hitta bak, drop-stop bak hjälper också. Du skall få den att 3-hjula ( lyfta inner-hjul bak )
    Ta bort ev krängare fram
    H&R har 22, 25 & 28mm krängare till baken. Tänkte ta 25. (i landet lagom) (Hittade 30mm långt bort i stan)

    Vad menar du med drop stop?????

  10. #10

    Reg.datum
    dec 2014
    Namn
    Joachim Osbeck
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    31
    Skulle ta 30 mm, ju grövre du kan få dit desto bättre, det du vill uppnå är att:
    - Få med dig baken, släppa greppet bak
    - Hjälpa bilen att trycka ner fronten -> mera grepp på innerhjulet
    Också att hårda upp fjädrar fram, men inte för mycket då du vill ha grepp.


    Drop-stop
    En lösning där du förhindrar att bakre däck ( inner ) droppar ner mot backen, ofta med en vajer man fäster upp i kaross och i axel.
    Du får du bilen att 3-hjula Men börja med gröve krängare, ta bort den fram, ev lite hårdare fjädrar fram.

    Tänk också på att häva en sladd med fwd bil handlar om att gasa mera och dra sig ur, och inte släppa gasen abrupt, då snurrar man lätt. För att undvika spinn, mjuk ingång, sätt bilen i spåret och försök få hjulen så rakan du kan snabbt.

  11. #11
    Medlem Rickard.vs avatar
    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Rickard Vikstrom
    Medlemsnr
    5296
    Ort
    Västerås
    Inlägg
    309
    Nä släppa greppet bak vill jag inte. Så van är jag inte. Inte van alls. Några träffar bara.

    Har hittat 24mm justerbar.....

    Sugen som tusan att ut o gasa lite....
    Sitter o kollar youtube gör inte saken bättre. Finns det någon Ola T i klubben??

  12. #12
    Hedersmedlem
    Medlem 10 år+
    J.Ls avatar
    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Johan.L
    Medlemsnr
    4574
    Ort
    Vara
    Inlägg
    7 138
    Citat Ursprungligen postat av Rickard.v Visa inlägg
    Nä släppa greppet bak vill jag inte. Så van är jag inte. Inte van alls. Några träffar bara.

    Har hittat 24mm justerbar.....

    Sugen som tusan att ut o gasa lite....
    Sitter o kollar youtube gör inte saken bättre. Finns det någon Ola T i klubben??
    Ola Ternström?
    Minns inte hans nick, kan det vara firefreak eller något liknande?
    Volkswagen Club Sweden
    Golf GTi 16v -1987 - Sharan Tdi184 Dsg7 4m -2018

  13. #13

    Reg.datum
    jun 2012
    Namn
    Henke
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    288
    Citat Ursprungligen postat av Rickard.v Visa inlägg
    Nä släppa greppet bak vill jag inte. Så van är jag inte. Inte van alls. Några träffar bara.
    Jo det är precis det du vill . Du lär dig snabbt.
    Alltså, det man vill ha helst är en neutral bil. Nu har du en framtung, och understyrd bil. Antingen ökar du grepp fram och fördelar om vikt..eller så släpper du grepp bak. Med andra ord. En neutral bil på sladd kan gå fortare igenom en kurva än en framtung bil där du måste hålla igen. Det är iaf teorin

    Ett billigt sätt att minska grepp bak är att laborera med däcktryck. Dvs hitta optimalt fram, och sen ha för högt (eller för lågt) bak = mindre grepp bak.

    Ett annat sätt är att investera i camberplattor om det inte redan finns och justera den rejält fram.

    Och givetvis byta chassi. Mjukare fram, hårdare bak.
    http://www.tazcobra.com/techdocs.htm

    Namn:  ScreenShot005.jpg
Visningar: 422
Storlek:  81.2 KB
    Senast redigerad av golfhenke den 2015-12-14 klockan 17:34.

  14. #14
    Hedersmedlem
    Medlem 10 år+

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Jocke.H
    Medlemsnr
    1920
    Ort
    Ume
    Inlägg
    10 639
    Citat Ursprungligen postat av Joachim76 Visa inlägg
    Skulle ta 30 mm, ju grövre du kan få dit desto bättre, det du vill uppnå är att:
    - Få med dig baken, släppa greppet bak
    - Hjälpa bilen att trycka ner fronten -> mera grepp på innerhjulet
    Också att hårda upp fjädrar fram, men inte för mycket då du vill ha grepp.


    Drop-stop
    En lösning där du förhindrar att bakre däck ( inner ) droppar ner mot backen, ofta med en vajer man fäster upp i kaross och i axel.
    Du får du bilen att 3-hjula Men börja med gröve krängare, ta bort den fram, ev lite hårdare fjädrar fram.

    Tänk också på att häva en sladd med fwd bil handlar om att gasa mera och dra sig ur, och inte släppa gasen abrupt, då snurrar man lätt. För att undvika spinn, mjuk ingång, sätt bilen i spåret och försök få hjulen så rakan du kan snabbt.
    Helt rätt.
    Så mycket rätt i detta inlägg.

    Det enda jag motsätter mig är drop stop.
    Det är något man måste testa först.
    Fungerar endast på bana.

  15. #15
    Medlem Rickard.vs avatar
    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Rickard Vikstrom
    Medlemsnr
    5296
    Ort
    Västerås
    Inlägg
    309
    Ja J.L det var han jag menade. Hittade en film när han kör MK5 R32 på mantorp. Lite nyfiken på bilen.

    Golfhenke Liknande tabell har jag sett på flera sidor. Bra tips för nybörjare.

    Lillen ska jag köpa så grov krängare jag hittar menar du? Kanske gör det.
    Jag tror jag har 23mm fram på min 2003. (auq)

    Funderar på att beställa H&R coils nu när det är rea hos bilmodecenter eller blir det billigare från tyskland? vart?
    Eller kanske Bilstein sprint dämpare o nå fjädrar.

    Fördel med coils är ju att man kan göra hörnvägning eller vad det heter. Eller spelar kanske ingen roll på en gatbil

  16. #16
    Hedersmedlem
    Medlem 10 år+

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Jocke.H
    Medlemsnr
    1920
    Ort
    Ume
    Inlägg
    10 639
    Tråden handlar ju om BANA.
    Så då är det av godo att styva upp baken.
    Släppa lite på greppet bak gör det lättre att få bilen att rotera.

    Detta är ju ofta precis tvärt emot det man bygger in i en orginalbil för gatan.

    Vad är det DU vill ha och hur vill du att bilen ska uppträda på banan?

  17. #17
    Medlem Rickard.vs avatar
    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Rickard Vikstrom
    Medlemsnr
    5296
    Ort
    Västerås
    Inlägg
    309
    Jag vill ju att den inte ska vara så understyrd. Men lite understyrd är ju tryggt för en ovan förare.

    Får prova mig fram! Så är det ju alltid. Prova justera prova justera.....

    Vad lustigt att klockan går 1timme fel på forumet innan man loggar in.

  18. #18

    Reg.datum
    feb 2012
    Namn
    Ola
    Ort
    Lomma
    Inlägg
    564
    Ola T would be me!

    Whats up?

  19. #19
    Medlem Rickard.vs avatar
    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Rickard Vikstrom
    Medlemsnr
    5296
    Ort
    Västerås
    Inlägg
    309
    Citat Ursprungligen postat av firefreak Visa inlägg
    Ola T would be me!

    Whats up?
    You have PM.

Liknande ämnen

  1. Svar: 58
    Senaste inlägg: 2015-05-19, 14:42
  2. premiär på bana i sommar. riktigt kul !
    Av awsm i forum Bankörning
    Svar: 7
    Senaste inlägg: 2011-06-16, 19:16
  3. köra bana på bug run...
    Av senan i forum Bankörning
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2008-06-04, 23:03

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •  
© 2018 Volkswagen Club Sweden | Kontakta oss | Om cookies | Skapad av Per Lundin