Läcktest g60

[Heika]

Behöver lite tips på hur jag ska läck testa min G60 corrado.
Har klurat ut hur jag ska läcktesta för kompressorn fram till trottel med pluggar och däckventil som jag ska testa idag.
Hur läcktestar jag resten som insugspackning trottel?

Själva problemet är att jag har lågt laddtryck när jag kommer upp i varv, ca 3500 så stannar de upp vid 0.5bar och de susar lite i kupen men kanske inte riktigt i kupen svårt o säga, som att jag fått ett jätte turboljud/blåst vid fötterna hörs ljudet.
Kan ju vara antingen insugspackningen,ic rören,ic i sig, svårt o säga.
Haft ner alla ic rör då de är frontmonterat intercooler.
Kan laddreturen läckage göra att jag tappar tryck?
Ska ta ner den 45graders böjjen under trotteln och inspektera för hål o sådant idag med.
Kan man ha vakuumläck fastän MFA visar samma värden som laddtryckmätaren?
Många frågor och inga svar, så hjälp med så mycket som möjligt vore fint

[Sn00k]

låter som typiskt läckage i bromsservon.. vilket det kan bli om backventilen pajjat och laddtryck letat sig dit.

prova att dra ur slangen och plugga igen slangänden rejält.

obs, tänk på att du lär trampa hårdare på bromsen för att stanna, utan servon inkopplad.

[Heika]

Fyfan de lär jag kolla upp idag!! Aldrig komma tänka på de så mycket som jag sökt på nätet shit.
Du lär ha ett lexikon av felsökning i din skalle?

Skruv och slangklamma borde görat?
gäller de för ABS med?

[Heika]

Okej har kommit fram till att jag har ABS och inte har den sortens koppling just som jag beskrev ovan, däremot såg jag en backventil som verkar gå in i kupen för andra vacuum styrda grejjer i kupen.
Vet inte om AC har nå vacuum styrning men jag har ju lås mekanismer som använder vacuum.
Kan de vara den backventilen som är boven då?

[Heika]

tre vacuumslangar som går in på den sidan.
1 till MFA(svart) 1 till laddtrycksmätaren från t-koppling BTR(genomskinlig) 1 som är med slangklamma på vit plast rörgenom brandväggen


Blå backventilen som går till en y-koppling som sedan går in i framskärmen och framför passagerar sidans brandvägg.
Blå slangen som är t-kopplad längst till höger på bild kommer från ventilkåpan och svart slangen från den går till BTR
t-kopplingen(2) mellan backventilen och första t-kopplingen(1) går sedan till den vita plastslangen in genom brandväggen.
Ska jag plugga dessa som går från motorutrymmet och se om de är boven i dramat? eller är de kanske själva den backventilen som är kass som tidigare nämnt?

[Heika]

Beslutat att röjja alla slangar och bara använda de som behövs och inga fler. så får vi gå därifrån.
Så laddluftmätaren och MFA intrumentpanel och såklart BTR får vara kvar. resten går