Bränsleproblem KE-jet

[ypzilon]

Håller på med en GTi 16v -90, PL med KE-jet.
Först så gav den för mycket bränsle, närmare bestämt max-flöde med luftvågen helt stängd.

Nu har jag bytt bränslehuvud och styrtrycksregulator (den elektriska), men behållit luftvåg och bränsletrycksregulator.
Efter bytet kommer det alldeles för lite soppa, med luftvågen helt öppen så ser spridarna ut att flöda lagom för tomgång.

Några tips?

[ypzilon]

Tänkte mäta systemtrycket, men jag hade fel nippel så jag mätte flödet istället. Knappt 2dl på 30 sekunder kändes klart underkänt. Det visade sig att förpumpen är stendöd, så steg ett blir att byta den. Underligt bara att spridarna flödade så mycket med det gamla bränslehuvudet.
Ska passa på att tömma tanken också, upptäckte att bensinen inte brinner... =/

[Lillen]

Läser iaf.
Men du felsöker ju redan rätt.

Ska ju vara ganska högt tryck på både K och KE-jet.
Minst 5bar om jag minns rätt , förr(länge sedan) sades det 5,5bar.
Men folk har ju kört andra utbytes pumpar med.