Mickes Golf 2 16V Långstidsprojekt...

[Lillen]

Vibra-Technics är bra skit.
Sålde en del när jag hade firman.

Får jag blotta min okunskap här Vad är en millimeterpinne? Bild?

Tumstock på oamerikanska , dvs svenska

[MickeR]

Vibra-Technics är bra skit.
Sålde en del när jag hade firman.



Tumstock på oamerikanska , dvs svenska

Aha, där ser man Har man lärt sig ett nytt ord för meterstock idag

[vfr]

Jag säger detsamma. Nytt för mig också. Lite fyndigt iaf...

[MickeR]

Ytterligare en kväll i garaget. Kopplingscentrering köpt på biltema.

ACT sport koppling med organisk lamell:



Monterade på motor: (om ni undrar varför det ser ut som tryckplattan skrapat emot så är det från balanseringen)



Växellåda fick sig en rejäl rengöring och stålborstning och sen några lager av Eastwoods AlumaBlast:



Växellådskåpa med skruvar och packning, självklart med krom



Monterat:



När färgen härdat så åker lådan på motorn! Lådan är en CCM VR6 låda från 98 som fått sprängkåpa från 4cyl och en quaife diff.

[vfr]

Det låter som att grejorna har bra potential. Gott att höra!

[MickeR]

Igår så blev drivlinan återgift efter 11 år

Båda växellådsfästena monterade:



Generatorfäste monterat:



Motor och växellåda ihopsatta:



Saknas bara lite småplock på motorn nu så skall den lyftas i på sin plats igen

[Lillen]

Den uthålligheten
Snyggt blir de iaf.

[lunna_]

Följer med spänning..
Lika roligt varje gång där är uppdatering
Fortsätt såhär

[Peter-C]

Den uthålligheten
Snyggt blir de iaf.

Följer med spänning..
Lika roligt varje gång där är uppdatering
Fortsätt såhär

Instämmer med herrarna ovan! Här sparas det inte på något.

/Peter

[MickeR]

Varit några veckor borta från garaget nu, vab tar ut sin rätt i december....

Men i går kväll så var det äntligen dags igen. Fixat det bakre motorfästet med tillhörande skruvar:



Monterat på motorn:



Monterat "glömplåten" bakom medbringaren:



Nästa steg var att försöka göra en generator av en hög delar.... Rotorn var inlämnad och har fått nya lager, kollektorn svarvad och balanserat den. Sen köpte jag en massa nya delar och kromade en hel del. Frågan är bara vad som skall sitta var.....



Efter många om och men så kom den ena halvan ihop, var tvungen att slakta en annan generator för kilen till denna var puts väck. Remhjulet är numera billet istället för det i pressad plåt som normal sitter på golfarna och ständigt skapar skrikande fläktrem:



Slutligen fick lådan lite ny olja påfylld så detta inte glöms sen när man är ivrigt och vill köra med bilen:



Samlat en hög småprylar som jag missat att kroma också som jag skall lämna in nästa vecka. Lite drygt dock att vänta 2-3månader för att kunna fortsätta sätta ihop en pryl när det bara saknas en kromad mutter..men, men. Det är nyttigt att träna sitt tålamod när man är småbarnsförälder

[MickeR]

En kväll till och nu sitter generatorn ihop, med ny laddningsregulator och kondensator. Snurrar mjukt och ljudlöst, härligt!



Sen började jag förbereda för att montera motorn i bilen, man behöver ju en del fri plats framför bilen för att kunna rulla runt med motorlyften... Givetvis så hittade jag prylar som saknades så det blev ett snabbt ebayköp på en ny damask till rattaxeln och ett par VR6 drivaxlar. Hoppas de kommer fram innan jul så man kan lyfta i snart

[MickeR]

23/12 kom 3 paket hem. Julen är räddad tänkte jag, 2st VR6 drivaxlar och en damask till rattaxeln, äntligen kan bilen få drivpaket igen. När jag öppnade de 2 första paketen så var allt frid och fröjd, en vänster och höger VR6 drivaxel. Paket nr3 innehöll enligt kvittot i det en rattaxeldamask, men i paktet låg ett expansionskärl.... suck! Detta är faktiskt första gången (av 500+) som ett ebay köp blev riktigt fel. Firman som skickat har naturligtvis stängt tills efter nyårshelgen så ingen risk ens att få svar på om damasken finns överhuvudtaget. Misstänker att jag fått någon annans order av misstag och att det finns någon mer som är olycklig och sitter med en damask i handen

Drivaxlarna så bra ut iaf och på bilden nedan syns tydligt skillnaden mellan mk2 16V och mk3 VR6 (pluschassi), dels en grövre yttre knut och dels längre:



Jag kör ju passat G60 spindlar så de yttre knutarna passar inte och de monterade jag snabbt av, den ena är helt oskadd och oanvänd. Nån som behöver en sån? Isåfall så kan vi väl göra ngt kul byte eller liknade. Bara att trilla förbi garaget och hämta den!

Medans jag väntar på damasken så tänkte jag förbereda allt inför lyftet, så jag spände fast motorn i motorlyften och skulle lyfta. Men inte då, 5 cm upp kom den sen pumpade lyften luft..... Motorlyften har ju inte heller använts sen 2005 så den var ju naturligtvis tom på olja (allt läcker ju mer eller mindre). Som tur var så hade Biltema öppet idag och efter påfyllning och en massa luftande så ville den lyfta motorn:



En del som var kvar att montera var den nedre delen av plåten mellan motor och låda:



Där satt den på plats:



Ska ta och beställa 2 yttre knutar till mk2 nu och sen skall drivaxlarna målas och fixas till. Sen om den där j*vla damasken bara kan komma så skall det nog lösa sig

[Lillen]

Vad var det som inte passade?
Vilka spindlar ska du åka då?

[MickeR]

Vad var det som inte passade?
Vilka spindlar ska du åka då?

Förstår att du undrar, vilken spindel man har spelar ju ingen roll för drivknuten... Jag var otydlig och försöker förklara bättre:
Jag har bärarmar från en pluscahssi mk3 (= 20mm bredare) därav att jag också behöver längre drivaxlar. Så långt är allt normalt. men jag kör Seat Ibiza Cupra R frambromsar (305mm 4kolvs brembo) och dessa är 4-bults (vilket pluschassibilar inte är). Därför har jag mk3 bärarm men spindel och NAV från passat G60 (4 bult) som har mindre diameter på hålet i navet och färre splines än mk3 plus. Därför skall jag pussla ihop drivaxlar som består av inre knut + axel från Mk3 VR6 och yttre knut från Mk2 G60. Nu tror jag det blev förståeligt

[vfr]

Aha. Ett riktigt pussel då, Micke. Men vad skoj det är när man sedan får saker att fungera.

[Lillen]

Fattar precis var du vill uppnå iaf.
Jag körde Mk II orginal drivaxel då jag sänkte min Mk II.
Detta tillsammans med pluschassiet i övrigt.
Slapp bottnande knutar på banan.

Så du kommer alltså köra Mk III bärarm men inte pluschassie bärarm.
Och då inte heller pluschassie spindel med vinklad spindelled.
Dock med Passat/2,0/G60 mfl spindeln och nav för 4x100.

Ha jag fattat

Har testat alla varianter jag med.
För övrigt stämmer det bra med drivaxlarna.
Alla passar i alla knutar mellan Mk II och Mk III.
Körde själv 1,6 grejer rakt ut i VR6 pluschassie ett tag.

[MickeR]

Fattar precis var du vill uppnå iaf.
Jag körde Mk II orginal drivaxel då jag sänkte min Mk II.
Detta tillsammans med pluschassiet i övrigt.
Slapp bottnande knutar på banan.

Så du kommer alltså köra Mk III bärarm men inte pluschassie bärarm.
Och då inte heller pluschassie spindel med vinklad spindelled.
Dock med Passat/2,0/G60 mfl spindeln och nav för 4x100.

Ha jag fattat

Har testat alla varianter jag med.
För övrigt stämmer det bra med drivaxlarna.
Alla passar i alla knutar mellan Mk II och Mk III.
Körde själv 1,6 grejer rakt ut i VR6 pluschassie ett tag.

Nästan

Följande bitar mk3 Pluschassi:
*Bärarmar
*Styrstag med leder
*Drivaxel och inre knut

Följande bitar mk2 G60:
*spindelled
*spindel
*nav
*Yttre drivknut
*fjäderben

För att få till detta så har jag även flyttat övre infästning av fjäderbenet 20mm utåt (blir en massa neg camber annars). Kommer att ha coils, men inte toksänka, vill hellre ha bra väghållning än rätt stance

[MickeR]

Liten update:
Ebay säljaren hört av sig och skickat den korrekta damasken med DHL idag
Om man får tro DHL så skall denna komma första vardagen efter nyår, finns trots allt lite hopp att få i motorn i bilen under julledigheten
Sen har 2 st yttre drivknutar (SKF) blivit beställda och är på väg i ett paket också!

[Lillen]

Nästan

Följande bitar mk3 Pluschassi:
*Bärarmar
*Styrstag med leder
*Drivaxel och inre knut

Följande bitar mk2 G60:
*spindelled
*spindel
*nav
*Yttre drivknut
*fjäderben

För att få till detta så har jag även flyttat övre infästning av fjäderbenet 20mm utåt (blir en massa neg camber annars). Kommer att ha coils, men inte toksänka, vill hellre ha bra väghållning än rätt stance

Ok.
Funkar fint utan att flytta infästning med.
Finns nog med spel i hålen på spindeln.
Så man kan få positiv camber till och med.

Passar spindelleden i länkarmen då?
Är olika pga geometrin i pluschassiet och vanliga 19mm.
Lite offset för att flytta led ledpunkt och caster.
Så den sitter inte rakt genemot Mk III utan plus.

Är ju skitsaker bara egentligen.
Tänkte på hål i länkarmen.

Jag hade LÄTT hellre använt pluschassiespindeln.
Finns en jätterbra anledning till vinkeln på spindelleden.
Mest för att man slipper både antydan till bumpsteer och minder "scrub".
Sedan så hamnar övre och nedre ledpunkten rakt mot varandra.
Det gör dem inte på det vanliga chassiet.

Är konstruktiv kritik , inte klagomål!

[MickeR]

Ok.
Funkar fint utan att flytta infästning med.
Finns nog med spel i hålen på spindeln.
Så man kan få positiv camber till och med.

Passar spindelleden i länkarmen då?
Är olika pga geometrin i pluschassiet och vanliga 19mm.
Lite offset för att flytta led ledpunkt och caster.
Så den sitter inte rakt genemot Mk III utan plus.

Är ju skitsaker bara egentligen.
Tänkte på hål i länkarmen.

Jag hade LÄTT hellre använt pluschassiespindeln.
Finns en jätterbra anledning till vinkeln på spindelleden.
Mest för att man slipper både antydan till bumpsteer och minder "scrub".
Sedan så hamnar övre och nedre ledpunkten rakt mot varandra.
Det gör dem inte på det vanliga chassiet.

Är konstruktiv kritik , inte klagomål!

Vi är helt överens
Jag gillar också plus spindeln bäst. Jag hade en komplett mk2 framvagn och en komplett plus mk3 framvagn i garaget och testmonterade alla möjliga kombinationer. Men med de bromsar jag tänker köra så är det (nästan) omöjligt att köra med plus spindeln, offseten mellan infästningen för oket och navet är helt fel.
Mk2 spindelleden passar fint i plusbärarmen (finns bild på detta tidigare i tråden).
Sen skulle man naturligtvis kunna välja andra bromsar men när man köpt dessa nya på SEAT för en otrevlig summa pengar så vill man gärna använda dem. Finns flera andra fördelar: originalprylar = funkar jämt, 4 kolvsok som funkar med 16" fälg, 4x100 bultdelning så jag kan använda mitt fälglager osv.