Resultat 341 till 360 av 922
-
2018-08-30, 11:02 #341
Medlem 25 år+
- Reg.datum
- sep 2009
- Namn
- Mikael Rosenqvist
- Medlemsnr
- 892
- Ort
- Göteborg
- Inlägg
- 1 307
Svetsförberedelse
Gjorde de sista justeringar på Klokkerholm biten igår. Slipning, justering och punktsvetshål.
Gillade inte fästet till bromsslangen som danskarna svetsat på den nya biten. Simpel bockad plåtbit med ett hål medan original är dubbelvikt med 12-kants hål på ena sidan som fixerar och håller emot på bromsslangen. Kapade loss det nya fästet och gamla fästet och stoppade det gamla i blästerskåpet för att snygga till det.
Sen blev det gamla påsvetsat på den nya biten och jag är nöjd
Återstår snygga till och slipa rent bilen under sen är det dags att svetsa fast.
Bilparken: Golf 1 1983, Golf 2 GTI 16V 1988, Golf 8 GTE 2022, ID 4 GTX 2022, Fiat Ducato Burstner 2007
-
2018-09-06, 12:25 #342
Medlem 25 år+
- Reg.datum
- sep 2009
- Namn
- Mikael Rosenqvist
- Medlemsnr
- 892
- Ort
- Göteborg
- Inlägg
- 1 307
Saknades hålpunch....
Igår så fixade jag bilen där bakaxelfästet skall sitta och gjorde några sista justeringar. Passar inte perfekt, men mha värmen som blir när jag sätter igång och svetsar kommer det att gå att få till rätt form med hammare och svetstänger.
Tyvärr så svek minnet mig. Klokkerholm plåten saknar två 20mm dräneringshål så jag tänkte förra veckan att jag skulle köpa en sådan hålpunch. Men det hade jag ju glömt så snopet kunde jag inte svetsa fast biten. Beställde iaf en hålpunch på plats i garaget från tyska ebay som skall komma ett par dagar.
Roade mig så länge med att göra ett åtkomsthål med en 40mm hålpunch (som jag hade) inne i bilen så jag kan rostskydda det nya bakaxelfästet ordentligt från insidan när det väl sitter där.
Får hoppas att jag kommer igång att svetsa nästa vecka!Bilparken: Golf 1 1983, Golf 2 GTI 16V 1988, Golf 8 GTE 2022, ID 4 GTX 2022, Fiat Ducato Burstner 2007
-
2018-09-13, 09:43 #343
Medlem 25 år+
- Reg.datum
- sep 2009
- Namn
- Mikael Rosenqvist
- Medlemsnr
- 892
- Ort
- Göteborg
- Inlägg
- 1 307
Svetsning påbörjad
Hålpunchen kom fram i tid och hålen blev bra:
Plåten halvvägs fastsvetsad nu (blev inget kort på det) och den passar tillräckligt bra sofarBilparken: Golf 1 1983, Golf 2 GTI 16V 1988, Golf 8 GTE 2022, ID 4 GTX 2022, Fiat Ducato Burstner 2007
-
2018-10-04, 09:03 #344
Medlem 25 år+
- Reg.datum
- sep 2009
- Namn
- Mikael Rosenqvist
- Medlemsnr
- 892
- Ort
- Göteborg
- Inlägg
- 1 307
Mycket svets :)
Igår blev det nästan 3h svets i sträck.
Nu när bakaxelfästet är tillpassat så kunde jag knyta ihop hela hörnet med tröskel, yttre och inre skärmkant och hjulhus.
Ny skärmkant ditsvetsad:
Inre skärmkant + en lös bit i hjulhuset:
Och bakaxelfästet:
Fortfarande två bitar till som behövs i hjulhuset i nederkant (syns på hålen ) innan det är dags att slipa och få på färg.
Påbörjade också lite fundering och provande på fästet till tankröret. Ökänt rostställe på mk2 och 3 och inte jättekul att komma åt uppe i hjulhuset. Mk2 fästet har utgått och finns ej att köpa mera. Mk3 fästet är liknande och skall gå att få dit som ersättning. Jag lyckades få tag på ett sådant som NOS (även detta har utgått) för ett par år sedan.
Utmaningen är att kapa loss det gamla och få dit det nya med skruvhålen i samma position, ser inte lätt ut, särskilt som den mesta av plåten i hjulhuset runtomkring saknas....Bilparken: Golf 1 1983, Golf 2 GTI 16V 1988, Golf 8 GTE 2022, ID 4 GTX 2022, Fiat Ducato Burstner 2007
-
2018-10-16, 11:23 #345
- Reg.datum
- dec 2007
- Namn
- Carl
- Ort
- Ystad
- Inlägg
- 32
Hej Micke.
Min undran är om du svetsar med 230 v? Och varför gör du endast punktsvetsar? Jag skulle råda dig att helsvetsa då som alla vet blir hållfastheten mycket bättre, speciellt för din bil som ska gå på bana. Sedan eftersom du redan lagt så mycket energi på svetsarna av skärmkanter och alla yttre karossdetaljer, varför inte tennspackla? Det blir ett underbart resultat och garanterat rostfritt. Jag gör det på mina bilar och mc om någon karossdetalj behöver lagas. Bilen är underbar och jag gillar att följa ditt arbete. Skulle slutligen råda dig att öka strömstyrkan så metallen smälter ihop mer, så slipper du lägga så mycket sliptid också. Mvh Peter
-
2018-10-16, 12:36 #346
Medlem 25 år+
- Reg.datum
- sep 2009
- Namn
- Mikael Rosenqvist
- Medlemsnr
- 892
- Ort
- Göteborg
- Inlägg
- 1 307
Jag svetsar med 1 fas ja, och håller definitivt med om att en 3-fas svets svetsar bättre.
Att helsvetsa fogarna hade naturligtvis varit önskvärt, men även med kylpasta och tryckluft så tycker jag det är enormt svårt att få det utan att det slår sig och man bygger in en massa restspänningar. Jag jobbar ju med att utveckla karosser och punktsvetsning på en stor svensk biltillverkare och det är lite av en myt att det är sååå mycket bättre med helsvets kontra punktsvets. När jag byter plåtar på bilen så sätter jag dessutom punktsvetsarna tätare än vad VW gjorde. Har aldrig haft en bil som jag svetsat i som inte svetsarna hållt i. Sen kommer det ju att bli bur och div förstärkningar i bilen.
Tennspacklat hade jag gärna gjort om jag behärskat det. Jag har dock sett flera exempel på hur tennspackling inte alls främjar rostfrihet. (kvarvarande syra som inte lyckats tvättats bort som ger rost senare).
Jag tror att bilderna ljuger lite, så mycket sticker svetsarna inte ut faktiskt och det är utmärkt genombränning på baksidan, ett stort problem är att plåtkvaliteten på reprationsplåtarna är usel, de tål nästan ingen ström alls utan smälter synnerligen lätt. Men allting kan ju alltid förbättras Ett steg till på min svets skapar hål istället för svetsar....
Detta är ju min 10:e bil som jag renoverar såhär, och det som jag lärt mig är det absolut viktigaste är:
1. ALL rost måste bort, är det något brunt kvar så kommer rosten tillbaka, färg, spackel, tenn spelar ingen roll.
2. INGENTING är fukttätt. Det kommer att leta sig in vatten överallt. Är plåten då obehandlad (tex baksidan av en svetsfog) så rostar den fort. Så all plåt måste täckas från alla håll av färg.
3. Använder man 2K polyesterspackel för att få en slät yta så sjunker det. Alltid, oavsett vad det står på förpackningen. Så spackel behöver vila minst 6 månader innan lack och gärna värmecyklas under tiden.
Kul att du följer min terapi Trevligt med feedback!Senast redigerad av MickeR den 2018-10-16 klockan 12:45.
Bilparken: Golf 1 1983, Golf 2 GTI 16V 1988, Golf 8 GTE 2022, ID 4 GTX 2022, Fiat Ducato Burstner 2007
-
2018-10-16, 22:54 #347
- Reg.datum
- dec 2007
- Namn
- Carl
- Ort
- Ystad
- Inlägg
- 32
Hej.
Jag hittade ditt bygge av en slump och blev tvungen att följa. Bakpulver blandat i vatten neutraliserar syran då man tennar, sen tror jag du kan vara trygg. När du svetsar så menar inte jag en lång sammanhängande svets sträng. Jag överlappar alltid punkterna då jag svetsar så blir det ju som en helsvets. Håller med om att det kan vara vanskligt att svetsa som en skärmkant då det kan slå sig av värmen. Jag gillar det du gör i alla fall och din antusiasm. Min -90 golf har jag nyss gjort klart botten del och topp, det är tyvärr en Rp motor men det var vad jag hade och bygga på. Har en Jetta -87 med kat också, k jet sprut som jag också skulle vilja göra i ordning i framtiden. Nya karosser limmas väl idag? Tekniken är så långt fram att det inte är kul ens tycker jag. Själv äger jag endast bilar och mc jag själv förstår mig på. Tack för svar och lycka till..../P
-
2018-10-18, 11:09 #348
Medlem 25 år+
- Reg.datum
- sep 2009
- Namn
- Mikael Rosenqvist
- Medlemsnr
- 892
- Ort
- Göteborg
- Inlägg
- 1 307
ytterligare två nya bitar..
Blev en stund i garaget igår. Två nya bitar i hjulhuset fixar den sista skadan i nedre delen av bilen.
Första biten:
Andra biten:
Klart:
Nu när allt är svetsat klart i detta område blir det slip och tillsnyggning nästa gång och sen massor av 2K epoxy färg.Bilparken: Golf 1 1983, Golf 2 GTI 16V 1988, Golf 8 GTE 2022, ID 4 GTX 2022, Fiat Ducato Burstner 2007
-
2018-10-18, 11:13 #349
Ett steg på väg i det här området. Gött!
Golf GTI Edition 30 Nr.19
Polo TDI90 -12
-
2018-11-08, 11:38 #350
Medlem 25 år+
- Reg.datum
- sep 2009
- Namn
- Mikael Rosenqvist
- Medlemsnr
- 892
- Ort
- Göteborg
- Inlägg
- 1 307
Färg på!
Igår så blev det slipning av alla svetsarna och sen köra över med roterande stålborste för att få bort oxiden från svetsningen. Sen kunde jag lägga på 2 lager 2K epoxy färg som ett första rostskydd.
Sista jobbet (låter som det är ett lite kvar....) i höger hjulhus är att laga runt tanklocket, byta/laga runt tankrörsinfästning samt laga runt och sätta tillbaka fjäderbenstornet sen är bakdelen av bilen färdiglagadBilparken: Golf 1 1983, Golf 2 GTI 16V 1988, Golf 8 GTE 2022, ID 4 GTX 2022, Fiat Ducato Burstner 2007
-
2018-11-08, 12:49 #351
- Reg.datum
- maj 2007
- Namn
- Matsola Ark Andersson
- Medlemsnr
- 395
- Ort
- Orsa
- Inlägg
- 720
Härligt, det går framåt!
Bra jobbat.
-
2018-11-08, 12:53 #352GTI-nissenGäst
Tordag och uppdatering. Check!
Du ska inte fixa skärmkanterna bak (kanske du skulle gjort redan ännu tidigare) så att du får in bredare hjul än 155?
-
2018-11-08, 13:04 #353
Medlem 25 år+
- Reg.datum
- sep 2009
- Namn
- Mikael Rosenqvist
- Medlemsnr
- 892
- Ort
- Göteborg
- Inlägg
- 1 307
Rutiner är viktigt när man är en gammal man
Jag hade ju 205/40-17 innan utan att det tog i och tänker mig 195/40-17 nu. Har köpt äkta G60 breddare från classic parts som ju har en annorlunda skärning mot hjulhuset bak för mer plats(fram är det ju andra skärmar) och tänker att jag innan lack provmonterar dessa och då slipar ner kanten något.
Men du menar att mycket behövs tas bort?Bilparken: Golf 1 1983, Golf 2 GTI 16V 1988, Golf 8 GTE 2022, ID 4 GTX 2022, Fiat Ducato Burstner 2007
-
2018-11-08, 18:06 #354GTI-nissenGäst
205/40-17 utan att det tog i? Detta gick absolut inte på 7,5 et30 för mig, de tog de i "överallt" trots att det redan var masserat. Fick bli Falken 215/35 istället vilka var smala för dimensionen och därefter har jag kunnat spacra till et25 utan skrap.
Mina tidigare 215/40-16 (smala Falken även här) på 7.5x16 et30 tog också i och då var det i framkant av skärmkanterna.
Fixa kanterna när du ändå är där och grejar, det är mitt råd, det är lättare nu än sedan.
Det var förresten plåten det tog i, inte bara i de vanliga GTI-breddarna.
-
2018-11-09, 08:43 #355
Medlem 25 år+
- Reg.datum
- sep 2009
- Namn
- Mikael Rosenqvist
- Medlemsnr
- 892
- Ort
- Göteborg
- Inlägg
- 1 307
OK då förstår jag att vi har olika upplevelse. Jag har kört 7x17 et 38, då hamnar min yttrekant 14mm längre in. Kan tänka mig att det tog i för dig. För jag skulle gissa på att jag hade 5-8mm frigång. Min plan är att fortsätta med 7" och ET 38 då jag har pluschassi från mk3 fram och då kan man inte ha så breda fälgar om man inte ska ha -10 grader i camber. Har iofs sett att det tydligen är modernt
Har även testat 7x17 et 42 men då fick man lite lite kontakt på insidan av hjulhuset istället så plåten polerades
Gällande G60 breddarna så är de dels ngt bredare ca 8mm men de är även "utskurna" på den ytan som de nitas fast på som ligger parallellt med däcksytan. Detta är dock inte rakt upp "kl 12" utan "kl 3" där kanten är avsevärt smalare. Mitt minne från när jag kollat på en äkta G60 är att även plåten är borttagen där. Min erfarenhet är också att det är just här det tar emot inte högst upp.Bilparken: Golf 1 1983, Golf 2 GTI 16V 1988, Golf 8 GTE 2022, ID 4 GTX 2022, Fiat Ducato Burstner 2007
-
2018-11-09, 13:20 #356GTI-nissenGäst
-
2018-11-15, 09:03 #357
Medlem 25 år+
- Reg.datum
- sep 2009
- Namn
- Mikael Rosenqvist
- Medlemsnr
- 892
- Ort
- Göteborg
- Inlägg
- 1 307
Tankfäste mm
Torsdag så bäst jag uppdaterar så Nisse har ngt att göra
Fortsatte upp i höger hjulhus igår. Nästa del att byta är denna:
I hjulhuset ser det ut såhär:
Vän av ordning undrar såklart, ska det verkligen se ut sådär? Nej, det ska det inte. 2001 så monterade jag ner tanken för att byta hållare till soppapump och deras rör/slangar/fästen. Då fick jag det övre tankrörsfästet i handen som kaksmulor när jag lossade skruvarna. Då tillverkade jag denna biten som har funkat fint. Men nu när jag ändå måste laga rosten runtomkring så byter jag till en go originalbit från Classic Parts.
Som vanligt med originaldelar så är passformen perfekt. Monterade den nya över den gamla och borrade två hål genom allting så jag kan få dit den nya på samma ställe som den gamla. Jobbigt om tankröret inte träffar hålet i karossen...
Nu när jag vet att den nya passar kan jag ta bort det sista av den gamla:
Efter stunds slipning:
Provmontering ger att den fortfarande passar perfekt:
Byte av denna kommer att bli ett ganska litet jobb och inget som jag oroar mig för. Det som är det jobbiga är denna:
Jag vet inte ännu om den måste bytas och jag är väldigt velig om hur jag ska göra. Jag har rost runt tanklocket, både på in och utsidan. Stora hål i den inre plåten som är mycket svåra att laga (med plåt) utan att skära upp hål i utsidan av karossen. Samtidigt tror jag (?) att den yttre plåten som syns kan bli ok med blästring om än tunn. Byter jag plåten så adderar jag nya ställen det kan rosta på och stor sannolikhet att svetsfogen (som ju hamnar mitt på karosssidan) inte blir helt osynlig, åtminstone inte över tid. Jag ska slipa, blästra och kapa mera för att bilda mig en uppfattning om det går att rädda yttre plåten eller inte.....men svåra beslut iaf. Såhär ser det ut efter slipning. Finns en risk att det blir hål i rostporerna när jag blästrat:
Några tips?Bilparken: Golf 1 1983, Golf 2 GTI 16V 1988, Golf 8 GTE 2022, ID 4 GTX 2022, Fiat Ducato Burstner 2007
-
2018-11-15, 16:44 #358GTI-nissenGäst
Tack för uppdateringen!
Jag kan bara tillägga att vid tankröret så VET jag att min är rostig, resten av bilen TROR jag inte är så rostig som din (var).
Fruktansvärt imponerande jobb i vilket fall som helst!
-
2018-11-16, 22:45 #359
Hedersmedlem
- Reg.datum
- maj 2007
- Namn
- Mattias Henriksson
- Medlemsnr
- 4270
- Ort
- Halmstad
- Inlägg
- 723
Jag hade blästrat runt tanklocket, brukar hålla bättre än väntat, särskilt om bilen används sparsamt
Edit: Missade rosthållen på insidan, det gör ju det hela ganska mycket mer komplicerat...Mattias Henriksson
Golf R -14 ,T4 Karmann Colorado -98 Volvo V90 T6 Recharge -24
-
2018-11-20, 23:57 #360
- Reg.datum
- feb 2014
- Namn
- Bobby Green
- Ort
- Stockholm
- Inlägg
- 288
Så, nu har jag äntligen läst hela den här tråden från början till slut. Fantastiskt arbete och grymt inspirerande! =)
Liknande ämnen
-
16v Kr motor 8v eller 16v?
Av Ranta i forum VW-forumSvar: 10Senaste inlägg: 2014-05-31, 23:57 -
HJÄLP MIG! är AKQ, 1,4,16V och BBY 1,4 16V samma typ av motor?
Av Sapiens i forum VW-forumSvar: 0Senaste inlägg: 2012-02-18, 11:43 -
Passar ett Golf Manhattan svänghjul på Golf 16V?
Av Tingstarune i forum VW-forumSvar: 3Senaste inlägg: 2009-12-10, 18:34 -
Lämpliga trimkammar till 16v motor 9a,PL och ABF 16V.
Av matsola i forum VW-forumSvar: 26Senaste inlägg: 2009-10-11, 08:22 -
1.8L 16v -> 2.0 16v med 2E?
Av hellseeker i forum VW-forumSvar: 9Senaste inlägg: 2008-01-26, 10:43