Mickes Golf 2 16V Långstidsprojekt...

[J.L]

Minnet är bra men kort
Kommer faktiskt inte ihåg varför jag skar två olika av de stora trekantiga.

Min bur är byggd så, att en platta är svetsad i bilen, en platta i buren,
och sedan sitter den med genomgående skruv.
De avfasade ska nog därmed passa ihop med något alternativ av de trekantiga.
Man kan likväl svetsa en box och svetsa buren direkt på dessa, men jag ville kunna
plocka ut buren, om inte annat så för helsvetsning och lackering.

[MickeR]

Bäst att skriver ngt här eftersom det är torsdag så folk inte blir oroliga

OK Johan, får prova mig fram helt enkelt, och min plan är också att skruva fast den i bilen för att kunna ta ut den vid behov.

Blev inget garage igår, en fet mancold satte stopp för det så det blev sängen och fosterställning istället

Men, fördelen att vara hemma sjuk är att man får en väldig massa tid att surfa och då blev jag glad, för Werk34 har börjat nytillverka svarta innertak till golf 2: https://www.werk34.de/de/detail/index/sArticle/20170

Så en sådan har jag beställt Alltså löste jag ett problem utan att ens byta till arbetskläder

[MickeR]

Blev det äntligen lite garagetid igår

Började passa in huvudbågens förstärkningsplattor på golvet. Var tvungen att ta bort div fästen för kabelmattor och mattor först. Sen passade Johans laserskurna plattor fint, tack för det!

Är ju inte helt enkelt att få till en bur och behålla 3 punkts bältena som sbp vill. Huvudbågen måste sättas lite bakom b-stolpen då och hamnar ovanpå bakre sidobalk. Problemet med det är att en del av skruvarna hamnar så det är svårt att komma åt muttern (inne i balken). Efter ganska mycket pysslande fick jag till en fungerande lösning. Två muttrar kommer man åt under bilen och två inne i tröskeln (tillgång när man plockat av klädseln vid baksätet). Inte optimalt men funkar.





Har slipat bort all färg och testat bulta fast plattorna som skall sitta på huvudbågen. Nästa gång blir det kapning av huvudbågen på höjden och sen kan jag svetsa fast plattorna i bilen och på huvudbågen.

[MickeR]

Igår blev det fortsättning på burbygget.

Huvudbågen kapad till rätt höjd så det är ca 1cm till innertaket, då kan man knö in stoppningen där och har lite marginal.
Punktad i plattorna och sen demonterad igen för helsvetsning av förstärkningsplattorna som sitter i bilen. Den ena plattan blev helt klar och den andra halvvägs svetsad. Sen var det dags att åka på klubbens onsdags VW-träff :)





Semester from nästa vecka så då tänkte jag försöka få till några heldagar i garaget så man kommer lite framåt!

[holyhatten]

Sen gjorde jag ett besök på kromfirman för att se om de kommit längre med mina prylar och det var klart lyckat, Passsat VR6 bärarmarna och en hel låda med prylar (bla baxaxelfästen) var klara och fick följa med hem:
Bifogad fil 5847

Dessa bärarmar har ökad spårvidd samt ~4grader caster precis som golf/corrado pluschassi fast man kan köra med mk2-krängningshämmare? Kändes det som att avståndet mellan medbringare och nav blev bra med dina ihopplockade drivaxlar? Går i lite chassifunderingar själv. Med den här lösningen så får du ju en väldigt bra kompromiss mellan det som är bra med 5-bult och det som är bra med 4-bult.

[MickeR]

Dessa bärarmar har ökad spårvidd samt ~4grader caster precis som golf/corrado pluschassi fast man kan köra med mk2-krängningshämmare? Kändes det som att avståndet mellan medbringare och nav blev bra med dina ihopplockade drivaxlar? Går i lite chassifunderingar själv. Med den här lösningen så får du ju en väldigt bra kompromiss mellan det som är bra med 5-bult och det som är bra med 4-bult.

Japp, k-hämmaren passar perfekt, dessa hål har samma position som på de vanliga mk2 bärarmarna. Gällande drivaxlarna så mätte jag och jämförde och jag kan inte se annat än att det kommer att funka fint. Bilen är ju inte körd än så det återstår ju givetvis att se, men jag tror på det.

[MickeR]

Semestern blev inte som jag tänkt mig, därmed inte sagt att det blev dåligt Fint väder, altanbygge och adoption av en hund har gett mycket härlig tid hemma och lite tid i garaget. Men nu var det ju dåligt väder igår

Körde 7h mek med buren. Har haft en rörnotchare från verktygsboden liggande länge på hyllan för detta och provade den med stor förväntan. På de "raka" rören blev det riktigt bra:





Nästa steg var att fixa plattorna till bakre infästningarna. Nu sitter dessa också helsvetsade och nu är tanken att sista mm svets är lagd på bilen på denna renoveringen iaf





Sen gick det sämre. Efter att ha gjort ett par rör som blev fel och måste kasseras insåg jag att rörnotchen hade ett fundamentalt fel, den gick bara att vinkla kring en axel, jag hade behövt 2 för att göra resten av rören då de "lutar" att två håll samtidigt. Blev till att göra manuellt. Måste erkänna att detta var mycket svårare än jag trodde och det tog en väldig tid. Till slut fick jag ihop det hyfsat:







Jag hade gärna velat ha lite mera sugpassning mellan rören, nu blev det några mm glipa här och var så den skulle nog inte bli godkänd i en riktig homolgering. Men det får duga och lär ändå tillföra mycket styrka och säkerhet.

5 rörbitar till innan den är klar, pust!

[Lillen]

Ska du köra med baksäte??

[MickeR]

Ska du köra med baksäte??

Jag vet faktiskt inte. Från början så var det inte tänkt så, men ju närmare jag kommer att bilen blir klar ju mer tänker jag att det skulle vara trevligt om man kan ta med familjen och köpa glass, cruisa, åka på träffar osv. Så därför har jag gjort den så att inga av fästplattorna i bilen stör baksätet och så att den "enkelt" kan bultas ur. Då kan jag bestämma mig sen hur jag gör

[J.L]

det skulle vara trevligt om man kan ta med familjen och köpa glass

Det ser ut som snarlik placering som i min.
Reggat om med 1 passagare och störtbåge.
Kändes trångt och farligt med baksäte plus buren där bak.

[MickeR]

Det ser ut som snarlik placering som i min.
Reggat om med 1 passagare och störtbåge.
Kändes trångt och farligt med baksäte plus buren där bak.

Jag menade att jag tar ut buren när baksätet ska användas

[J.L]

Jag menade att jag tar ut buren när baksätet ska användas

Ah dåså

[Lillen]

Jag tänkte att du skulle satt strävan nertill ända mot baksätesramen.
Då kan man göra så den styvar upp som hjälp med , antingen bultad eller svetsad.
Även om buren inte ska vara "godkänd" så kan det ses som hjälp för chassiet.

Bara en tanke.
Klassade burar ska sitta anslutna till kardantunnel.

[MickeR]

Bild? Tror inte jag riktigt förstod vad du menar? Kardantunneln vet jag men det var ett medvetet val.

[Lillen]

Bild? Tror inte jag riktigt förstod vad du menar? Kardantunneln vet jag men det var ett medvetet val.

Ahh ja jo. Det var därför jag frågade först bara.
Om ej baksäte så kan man sätta strävan ner mot kanten menade jag.

[MickeR]

Blev en kväll i garaget igår. Skönt när man börjat jobba igen och rutinerna faller på plats .

Fem rör hade jag kvar sist, och denna gång blev det 3 rör till.

Först strävorna neråt:





Och sen det hela diagonalröret:





Efter detta så bultade jag loss den ur bilen och skulle få ut den genom dörröppningen... Tog många svordomar och mycket pillande innan den till sist gick ut. Puuuh Hade varit väldigt tråkigt om den varit för stor

Nu är den iaf ute och det är betydligt lättare att komma åt och göra de två korta diagonalrören än när man måste krypa omkring inne i bilen. Hoppas kunna göra dem nästa gång så den kan helsvetsas sen

[J.L]

strävorna neråt:

Jag hade nog satt de högre mot huvudbågen,
Så de möts bättre.
Härligt att det går framåt

[MickeR]

Jag hade nog satt de högre mot huvudbågen,
Så de möts bättre.
Härligt att det går framåt

Om man nu skall vara noga så sitter strävorna neråt på rätt höjd och tvärstaget i huvudbågen för högt Mest var det det nog lathet som gjorde att de blev där, gjorde rören lite för långa och de passade skitbra, då var jag inte sugen på att ändra dem Sen har jag en liten funderingen att flytta ner tvärstaget såhär i efterhand så man kan fästa även detta i karossen, får se hur jag gör.

[MickeR]

Igår blev det en ny kväll i garaget. Gjorde de två sista rören till krysset.

Först det korta:



Sen det långa:



Märks att man börjat få in lite mera rutin på detta nu, gick smidigare än väntat. Sen var det helsvetsning av alla möten. Naturligtvis tog skyddsgasen slut innan jag var klar. Typ 70% är svetsat. Får besöka svetsteknik och byta tub innan nästa gång.



En reflektion är att en 150A enfas svets är gränsfall för detta. Trots 16A säkring, 2.5mm2 matning och svetsen på max (esab Origo 151) så är det precis det går. En trefas med 180-200A hade varit att föredra (eller TIG). Nu bränner det visserligen igenom riktigt (testat på provbitar) men man måste köra ganska långsamt och då blir svetsen inte lika snygg som när man har mer kräm och kan flytta munstycket fortare.

Nästa gång blir det slutsvetsning och sen rengöring inför lack av buren.

[J.L]

Härligt, vi har tänkt/byggt samma.
Jag lånade hem en trefas-svets när jag svetsade buren, äger ingen egen tyvärr.
Eftersom den går att plocka ur kan man iofs ta med den för helsvetsning också