Mickes Golf 2 16V Långstidsprojekt...

[GTI-nissen]

Ska passa på att flika in en fråga om VWCP... Är det svårt att hitta grejer om man inte har artikelnumret eller är det bara jag som inte kan?

[MickeR]

Ska passa på att flika in en fråga om VWCP... Är det svårt att hitta grejer om man inte har artikelnumret eller är det bara jag som inte kan?

Det är inte bara du som inte kan, det är svårt. Jag kollar alltid upp numret här http://www.partsbase.org/vw/golf-go-eu-1988/ och sen knappar jag in det i sökfältet på VWCP.

[MickeR]

I brist på delar för att fortsätta med front så tog jag tag i en surdeg, ROST! Har ju en del kvar att laga bak i bilen som jag pausat för att få satt ihop front för att skapa plats i garaget. Men nu orkade jag inte tjöta och dricka kaffe mer på mek-kvällarna utan tog tag i detta.
Först så fixade jag reservhjulsbaljan, dels så borrade jag ut punktsvetsarna till fästet för reservhjulet (har jag aldrig använt men väl skadat mig många gånger på så nu ryker den) och sen lagade jag ett litet hål:



Borrade sen ut punktsvetsarna till det bakre tankbandsbalken:



Här är de 2 avlägsnade plåtbitarna:



Tog sedan tag i jättejobbet med att få loss den bakre tvärbalken (som också bälten och tankband sitter i). Det är nååågra punktsvetsar till den att borra ut. Syns nästan bäst på kortet där jag lagt lampan under bilen:





Tyvärr så dog punktsvetsborret innan de sista kom loss så den får brytas loss nästa vecka. Avslutade med atgt slipa reservhjulsbaljan plåtren undertill och att ge allt som var lagat en lager 2K epoxigrund. Sen skall allt snyggas till, slipas och kittas men det är ingen ide att göra det innan allt är svetsat klart, nu är syftet bara att förhindra ny rost.

[MickeR]

Ytterligare en kväll i garaget i rostens tecken. Brottades med bilen i drygt 3 timmar innan jag vann och balken lossnade... Uppenbarligen väldigt fäst vid min bil

Nya och gamla balken, viss skillnad.....



Positiva i det hela var att under balken så såg bilen jättefin ut, inte en rostprick Uppenbarligen så är vaxskyddet i hålrumen betydligt bättre än underredsbehandlingen. Riktade plåten i golvet och slipade bort all färg så att det går att svetsa:



Nästa vecka så blir det att svetsa fast den!

[J.L]

Härligt att det går framåt, inget roligt arbete men det är gött när det är klart!
Kämpa på

[MickeR]

Härligt att det går framåt, inget roligt arbete men det är gött när det är klart!
Kämpa på

Är faktiskt ganska skönt att ta sig an lite grott-mek och laga rost mellan putsandet av skruvar Bara laga rost hela tiden är dock inte sååå kul så därför alternerar jag lite.

[MickeR]

Igår var en bra dag
Slipade bort den sista färgen för att kunna svetsa dit tvärbalken, superpraktiskt att kunna använda de två bultarna till säkerhetsbältena att sätta fast den med, inga svetstänger





Som vanligt med orginalplåtdelar så var passformen suverän, några små riktningar med karosserihammaren så var det anligg överallt. Tur att VW Classic Parts finns!


Efter många hundra svetspunkter så satt den äntligen på plats. Slipning, grudning och kittning nästa gång.





Nästa bra grej var att Göteborgs Förnickling var klara med mina grejer




Började med att skruva ihop de två frontbalkarna med sina kromade skruvar:



Sen satte jag balken på plats i bilen med kromade skruvar:






Främre motorfäste redo för montering:



Konsolen till motorfästet med startmotorskruvar:



På plats i bilen, nu sitter motorn av sig själv i bilen





Kylvattenrör, nytt VWorg, kromat:




Monterat på motorn:




Slutligen 3st Samco kylarslangar på plats:

[vfr]

Nu börjar det likna något!

Du är en inspirationskälla, Micke!

[J.L]

Härligt, ser bra ut!

[MickeR]

Fortsatte rostlagningen av golvet igår. En svetsbult och en avgasupphängning fick lagas:







Efter lite svets så var det fixat:





Slipning och 2K epoxy grundfärg så rostar det inte medans resten av bilen lagas.....







Sen fick bilen ventilkåpspackning, kromade skruvar och motorolja:



Några bilder på de elaka billet kamaxlarna innan de göms under locket:







Sen lite remskivor med tillhörande bultar, även generatorn som blev klar igår fick hoppa på plats:

[J.L]

Tjusigt som vanligt

[MickeR]

Blev en kortare tur till garaget igår, fick iaf tagit itu med nästa rostiga plåt. VW Sverige monterade ju ett kodlås på alla 16V på plats i Sverige för att minska stöldrisken. Säkert väldigt bra, men de som gjorde detta hade nog ganska bråttom. Hålen som togs upp i golvet under baksätet ser ut att vara felborrade och uppfilade en hel del....ingen färg eller rostskydd heller på den bara plåten i hålen....
Efter lite pyssel så var den döda plåten loss:



Hålet i bilen:




Ny plåt tillpassad:



Blev ingen svetsning igår, vill gärna ha 1-2h från det jag slutat svetsa och vinkelslipa tills jag åker hem, finns tillräckligt med garage som brunnit ner! Istället så satte jag på övre fästet till generatorn och fläktremmen:






Blev en till siliconkylarslang och en fördelare monterad också:



Fördelaren kommer endast att användas till att plugga hålet och till att agera varvtalsgivare.

[MickeR]

Köpte mig en present till Garaget från Verktygsboden, ett rejält blästerskåp Ser riktigt trevligt ut. Lyckades dock inte inviga det då det vägde 180kg och inte lät sig monteras och flyttas med bara 2 händer...



Svetsade dit plåten vid bensinpumpen i golvet sen:



Sen fick vinkelharry och stålborsten slipa resten av det bakre golvet rostfritt:



Till slut lite 2K expoxi rostskyddsprimer:



Nu är golvet "klart", och nu skall jag fortsätta med hjulhus/skärmkanter bak, sakta sakta blir det mindre hål och mer plåt

[MickeR]

Efter 5 veckors garagetorka så fick man äntligen bli smutsig igår Jobbet, husprojekt och en vecka på Rhodos har tagit all tid.

Beställde ett supersprint grenrör via klubbens samarbetspartner Snajder till bra pris. Detta kom förra vecka. Inslaget:



Alla delar:



Min erfarenhet av eftermarknadsavgasdelar är usel, oftast kan man med god vilja kalla dem halvfabrikat, men jag var otroligt positivt överraskad av supersprint. Passade kanon, gott om frigång till allt utom växelwire (vilket är fullt normalt då de inte ska vara där på denna bilen), enkelt att montera med motorn i bilen osv. Tummen upp! Egentligen så hade jag velat behålla mitt befintliga JT grenrör då detta är något grövre men eftersom SFRO besiktningen kräver KAT så var jag tvungen att byta till ett som var kortare. Lite bilder på det provmonterat:







Nu skall grenröret moddas. Dels så skall det på 4 nipplar för avgastemp, en nippel för lambda och vbandsklämma mot katten istället för VW:s trekantsförband.

Fortsatte med rostlagningen sen på vänster sida. Tog mig an främre delen av skärmkant/hjulhus och tröskel. Mycket bättre här än vad det var i den bakre delen så det blir bara en smal remsa ny plåt:





Tröskeln i övrigt är i bra skick, endast ca 1dm som behöver bytas i nivå med B-stolpen. Hoppas kapa upp skärmkanten nästa gång och påbörja svetsandet.

Sen fick jag också monterat ihop blästerskåpet och provkört, skall bli sååå skönt att slippa lämna iväg allting på blästring hela tiden

[Janne.M]

Får du tillräckligt med flex i röret om du sätter v-band vid katten? Funderar nämnligen på samma operation.

Iofs så har du väl lite flex i skarven mitt på extraktorröret

[MickeR]

Jag tror inte det blir några problem med flex, precis som du skriver så finns det en flexkoppling på grenröret som är ganska mjuk (böjs enkelt med handkraft) och jag har 3xvibratechnics motorfäste så min motor rör sig ytterst lite fram och tillbaka.

[Lillen]

Snajder?????
Va F@n är det?

Edit: hittade. Vilket uselt namn.....

[MickeR]

Var inte sugen på vinkelharry igår så det blev mysmek istället

För att rensa bort en massa nya blanka delar som låg utspridda och riskerades att repas hela tiden så bestämde jag mig för att montera fronten på bilen. Tidigare har jag ju färdigställt kylpaketet och frontbalken men inte monterat dem. var lite osäker på om motorn ev skulle behöva ut ur bilen pga grenröret men nu när det blev så bra så sitter inte front i vägen för mek.

Kromade skruvar, ny kylarlist och nya VW org kylarfästeför att montera fronten:



Kylpaket provmonterat (vilka hål var det nu det skulle sitta i.... )









Fronten på plats:





Ny VW org huvpinne:



Nya Hella framlampor:





Kromade skruvar till framlamporna:



Lite nya glödlampor och lamphållare från VW Classic Parts:



Allting monterat:






Genast ser bilen mycket mer sympatisk ut när den fått "ögon"

[J.L]

Kul att se att det går framåt.
Nivån ligger fortsatt hög också

[MickeR]

Har inte blivit en sekund i garaget på 6 veckor, hela semestern har ägnats åt att resa och göra husprojekt. Nu är semestern äntligen över och man kan få tid att meka med bilen igen

Laddad efter lång befrielse från rost så fortsatte jag med främre delen av hjulhuset. kapade bort det av yttre skärmkanten, inre skärmkanten samt hjulhus/tröskel som var skadat. Tröskeln var faktiskt i riktigt bra skick, är bara den bakersta dm samt ett litet hål vid B-stolpen som behöver svetsas. Falsade ytterskärmkanten på bilen så att den nya delen av skärmkanten hamnar i rätt nivå. Alltid trevligt när man kan lägga svetsfogen så dolt som möjligt (detta fall under plastskärmbreddaren). Nästade dit den yttre skärmkanten efter mycket riktande, j*vla skitpassform på klokkerholm.....



På denna bilden så syns hur dålig passformen är på den inre skärmkanten, är inte ens i närheten av samma radie. Denna kommer jag att få klippa upp och svetsa ihop igen. På bilden nedan syns också hur mycket av hjulhuset som skall lagas.



Blir fortsatt svets och slip nästa vecka!