Mickes Golf 2 16V Långstidsprojekt...

[MickeR]

Eftersom det har dolt sig så mycket rost under originalrostskyddet så har jag beslutat mig för att skrapa av allt på hela bakre delen av bilen, inte bara hjulhusen. Hjulhusen är klara nu så jag fortsatte igår med att skrapa under bilen. Inte lika illa som i hjulhusen men jag kommer definitivt att byta bakre delen av sidobalken också. Blir att beställa mera plåt!

[MickeR]

Har varit lite klent med uppdateringar senaste veckorna, men kombinationen av jobb, sjukt barn och en veckas semester på Kanarieöarna har gjort att garagetiden uteblivit. Det hindrar en dock inte från att beställa delar. Fått båda bakre sidobalkarna, plåtarna bakom bakhjulet, tankbanden och div småplock. Väntar på ett paket från VW Classic shop också med de sista plåtdelarna som behövs.



Sen har jag eBay-fyndat ett stag till bilen, pluspoäng till den som kan identifiera vad det är och var det skall sitta:



Kvällen tillbringades med att fortsätta skrapa under bilen och det går sakta men säkert mot plåtrent. Är nog några kvällar kvar men man kan iaf se lite ljus i tunneln (eller genom golvet):

[Paer]

Ett tips om du nu inte redan målat underredet är att köpa skopsvart, dvs färg man lackar skopor till grävare och traktorer med, slitstarkt som fan och blir bra finish även om den penslas på med bilen stående på alla 4 hjulen, i övrigt grym finish på allt


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[Fnatrik]

Råkar veta att staget sitter bak tvärgående mellan golvplåtarna framför tanken på ett ungefär. svårt att beskriva närmare än så! misstänker att det ger lite extra stabilitet och ser till att avgasröret inte rasar ner i backen om gummit ger med sig.

Vilket jobb du lägger ner men det blir nog riktigt bra sen gillar den röda nyansen!

[MickeR]

Råkar veta att staget sitter bak tvärgående mellan golvplåtarna framför tanken på ett ungefär. svårt att beskriva närmare än så! misstänker att det ger lite extra stabilitet och ser till att avgasröret inte rasar ner i backen om gummit ger med sig.

Vilket jobb du lägger ner men det blir nog riktigt bra sen gillar den röda nyansen!

Imponerande Fnatrik! Om vi fortsätter på ämnet, vet någon på vilka bilar detta stag satt monterat på? Jag har haft många mk2 och mekat på många andras men aldrig sett ett sådant monterat. Däremot har alla bilar haft fästen/pinnbultar i golvet för att montera det!

Mycket jobb ja, men det är ju det som är kul om det är ett ordentligt projekt Färgen var faktiskt den huvudsakliga anledningen att jag köpte bilen för 16 år sen så jag gillar också den skarpt

- - - Uppdaterad - - -

Ett tips om du nu inte redan målat underredet är att köpa skopsvart, dvs färg man lackar skopor till grävare och traktorer med, slitstarkt som fan och blir bra finish även om den penslas på med bilen stående på alla 4 hjulen, i övrigt grym finish på allt


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Tack!

[Fnatrik]

Jag har den balken på min mk3 16v tror den sitter på vr6 också men jag är osäker..Sitter ingen på min mk2 16v heller.

Golfen är en italien import så det kanske har med saken att göra även om jag skulle tro att den suttit på alla mk3or med plus chassit från början.

[Lillen]

Jag har den balken på min mk3 16v tror den sitter på vr6 också men jag är osäker..Sitter ingen på min mk2 16v heller.

Golfen är en italien import så det kanske har med saken att göra även om jag skulle tro att den suttit på alla mk3or med plus chassit från början.

Är ofta att svetsbultarna går av när man ska loss med balk/staget.
Därför brukar det forsvinna.

[MickeR]

Ok, så det sitter på Mk3 med pluschassi, men frågan kvarstår, vilka Mk2 hade detta? Det är med i ETKA för Mk2 och har ett 191 nummer!

[Henrik.M]

Det är med i ETKA för Mk2 och har ett 191 nummer!

Om du har ETKA , gör en artikelnummer sökning så ser du vilka modeller det satt på.
Enkelt.

[MickeR]

Man kan ju inte bara laga rost, lite kul måste ju också fixas så det är dags för en lite motorpyssel. Har alltid tidigare byggt mina egna motorer men denna gång, när jag ville gå all in så kändes det bäst att låta någon som är proffs få skruva ihop block och topp. Motorn har åkt iväg till Christer på NLR för att fixas. Ni som inte vet vem det är kan googla och se, det han pysslar med är riktigt snabba grejer. Han har i princip fått fri händer att bygga en 16V sugis så som han anser vara bäst. Idag tänkte jag visa lite från bottenänden:

9A block, Billetvev från Eurospec, SPM stakar, JE kolvar (83,5mm) och ARP bultar ligger i grundreceptet till 2033cc. Mellanaxeln har blivit avsvarvad och lättad liksom svänghjulet av 02A typ (228mm). Kopplingen är ACT sportvariant för golf 4 GTI med organisk lamell (bra körbarhet är viktigt på en gatbil). Naturligtvis byts alla lager (ACL Race) inkl. de till mellanaxeln och allting balanseras och viktjusteras in i minsta detalj. Lagerspelen justeras också upp en smula för att tillåta ordentligt med varv.

Lager:



Kolvar:



Vevstakar:



Vevaxel:



Borrat, planat block med monterad lättad mellanaxel:

[malte]

Men jäklar vad grymt! lär ju bli en riktigt trevlig motor. Vad blir det för insug och styrsystem?

[MickeR]

Om du har ETKA , gör en artikelnummer sökning så ser du vilka modeller det satt på.
Enkelt.

Jag har ju tyvärr inte det utan det är från online varianterna av ETKA som jag sett detta (partsbase.org)

- - - Uppdaterad - - -

Men jäklar vad grymt! lär ju bli en riktigt trevlig motor. Vad blir det för insug och styrsystem?

Ni får avvakta lite med toppen, men jag kan säga så mycket att jag aldrig hört talas om en så mycket modifierad 16V VW topp Bottendelen byggs för att vara skottsäker och tåla 8500rpm, bättre att bygga en gång ordentligt och sen slippa öppna den igen

[MickeR]

Denna veckan har många bitar fallit på plats. Först var UPS hemma och lämnade ett paket från VW Classic parts (verkligen en guldgruva) med bakre tvärbalk, förstärkning till bakre stötfångarfäste samt en massa småprylar som utgått på Din Bil:



Nu tror jag att jag har all plåt som behövs (utom ev runt tanklocket men det får bli ett senare problem). I onsdags så fortsatte jag skrapa ytterligare en kväll och en ICA kasse med underredsmassa till avlägsnat

Sen gjorde jag ett besök på kromfirman för att se om de kommit längre med mina prylar och det var klart lyckat, Passsat VR6 bärarmarna och en hel låda med prylar (bla baxaxelfästen) var klara och fick följa med hem:



Slutligen så ringde de i fredags och sa att Corrado bakaxeln var klar, blästrad, syradoppad och blankförzinkad:



Blir kul att göra lite annat än att skrapa och hitta rost, nu kan framaxeln byggas klart och det mesta av bakaxeln kan förmonteras på arbetsbänken

[Dave the brave]

Då hade vi ju en ganska omfattande träffverksamhet i Göteborgsområdet med träffar och berömda "kul-turer" som kanske inte uppskattades så mycket av länsman och lokalbefolkningen

Kul att denna fina bilen lever fortfarande! KulTurerna kommer jag ihåg, här är två bilder där jag tror att du och din bil var med på. Året var 2001 Visst är det din röda framför min Monzablå?

[MickeR]

Visst är det min bil David Det var tider det

[MickeR]

Var nere en tur i verkstan förra veckan och gjorde ett nytt pass med stämjärn och värmepistol. Ett par kvällar till så är nog skrapandet klart och själva svetsandet och kapandet kan ta vid. Jag har alla delar för att laga rosten men även om det är småtråkigt att skrapa och man gärna vill dra igång och laga istället för att bara förstöra så är det alltid bättre att ta bort allt som brinner, rinner och ryker innan man tar fram svetsen

Tog några (dåliga) kort under bilen, har hittat mer hål, runt alla svetsbultar till bränsle/bromsrör blir det ett fint litet hål:



Anledningen att tvärbalken i mitten inte är skrapad är att den skall bytas och jag snart kapar bort den, onödigt att lägga tid på att göra rent den då. Blir iaf ytterligare mer pyssel ikväll

[MickeR]

Ångrade mig och bestämde mig för att finmeka lite istället i onsdags och idag. Blev att påbörja bygga ihop bakaxeln. Började med HR krängningshämmaren, men inga instruktioner ingick, hittade lite bilder på sådana monterat via tyska VW forum men bestämde mig för att vänta med den då jag inte är 100 på hur den skall sitta. Plastbussningarna hade inga som helst planer på att hoppa in i sina hål så det blev att tillverka mothåll och hylsor och köra en lång gängstång för att få i dem:



Gulkromaterade axeltappar och nya skruvar och brickor:



Kromade skyddsskålar för navet och nya SKF Lager:



Skyddsskålarna monterade:



Gulkromaterade nav samt nya lager:



Lagerna och naven fick ett varv i pressen och blev sedan monterade på bakaxeln:



Får försöka montera krängningshämmaren nästa vecka, någon som har erfarenhet av dessa?

[vfr]

Wow vad tjusigt!

[Janne.M]

Jag som inte orkar leta i tråden, är det mk4 baknav etc du kör med?

[Lillen]

Jag som inte orkar leta i tråden, är det mk4 baknav etc du kör med?

MK4 hade ej 4-bult!