Byte Kamkedja 1.6 FSI ( renovering motor med kuggad kejda )

[Joachim76]

Hej

Hoppas det finns lite expertis här

Funderar på att renovera en 1.6 FSI motor ( -05 ) med kuggad kamkedja lite frågor

- Måste motorn ( låda) ur för att byta alla kedjor ?

- "Brukar" botten på motorn klara sig, dvs ventiler ( insug ? ) kröks men slår inte sönder kolvar ?

- Borde man klara sig på < 5000 kr för renovera ?

Många tack för hjälp

Joachim

[a128]

Man ska kunna laga detta med drivpaketet på plats
För att de om kolvarna klarat sig får man ta av toppen men dom bruka klara sig

men det finns specialverktyg som man behöver för att låsa kammarna och för att identifiera övre läget för ettans kolv
http://www.ebay.co.uk/itm/Petrol-Eng...item4d229151fb
(finns även hos biltema)

En reparationshandbok för Golf V eller VI för 1,6 Fsi eller 1,4 Tsi kan underlätta

Troligen behöver just dom nämda insugningsventiler, kamkedja samt dess 2 guider bytas ut, samt packningar

om man köper delarna hos bildelaronline24.se, kan 5000:- räcka

[Joachim76]

Tack Andreas

Sitter kedjan på v-lådssidan ? Dvs lådan måste ner ?
Är det några fler specialverktyg som skall till än kam-låsaren ?


Med vänlig hälsning,

Joachim

[a128]

Nej växellådan behöver inte tas bort, allt sitter på remskivesidan av motorn. men motorn behöver pallas upp när kåpan tas av pga. av motorfästet, när man lossar på bulten som håller remskivan så behöver den hållas fast så man inte kröker fler ventiler

Mätklockan för att nolla 1:ans cylinder behövs utöver kamlåsaren

några videor:
https://www.youtube.com/watch?v=AY1CmT6B_E4
https://www.youtube.com/watch?v=NkuXXYuSrUs
https://www.youtube.com/watch?v=nznuIPCgA6Y

dock Tsi 1,4 men det är samma grundkonstruktion

[Joachim76]

Många tack

[Ceder-GTI]

Har vart med och bytt kedja på en 1.4 tsi och som ovan skriver motorn kan sitta kvar sen pallar man upp motorn me lite träklossar under oljetråget. Har kört kamremsras på en golf iv 1.4 16v påväg upp på motorväg remmen gick av vid omkring 3500-4000 varv alla ventiler åt skogen och någon vipparm, men ventilstyrningar och kolvar klarade sig fint lite märken i kolvarna men ingen fara.
på 1.4 tsin så var bara insugsventilerna krökta (kuggad kedja). 5000kr blir nog tufft men kring 5-10k får man räkna med. Du behöver ju toppackning sen nya topplocksbultar då det är sträckbultar, sen lär du ju byta alla ventiltätningar och slipa in ventilerna plus kedjan och spännare och olja filter de vanliga,så skenar lätt iväg i pris.

[a128]

Bildelaronline24:


FEBI BILSTEIN Transmissionskedja 40394 Enkel VW GOLF V
363,98 kr

FEBI BILSTEIN Styrskena, kamkedja VW GOLF V
67,98 kr

FEBI BILSTEIN Styrskena, kamkedja VW GOLF V
115,98 kr

FEBI BILSTEIN Sträckare, transmissionskedja VW GOLF V
259,98 kr

FEBI BILSTEIN Insugsventil VW GOLF V
205,98 kr x 8 = 1647,84

ELRING Packning, topplock metall-lager packning VW GOLF V (1K1)
329,98 kr

ELRING Ventiltätning FPM (fluor-gummi) VW GOLF V
6,98 kr * 16 = 111,68

ELRING Packning, avgasgrenrör VW GOLF V
59,98 kr

ELRING Packning, kamaxelhus VW GOLF V
179,98 kr

AJUSA Packning, ventilkåpa BAG BLP BLF Silikon Tub ej lösningsmedelhaltig VW GOLF V
74,98 kr

FEBI BILSTEIN Packning, insugsgrenrör VW GOLF V
42,98 kr

REINZ Packning, insug , grenrörshus BAG BLF BLP VW GOLF V
62,98 kr x 4 = 251,92

ELRING Bultsats, topplock inre polygontand VW GOLF V
175,98 kr

Oljefilter
MAHLE ORIGINAL Oljefilter Filterinsats VW GOLF V
97,98 kr


= 3521,24