VCDS
Resultat 1 till 7 av 7
  1. #1

    Reg.datum
    aug 2012
    Namn
    Gustav Wanke
    Ort
    Falun
    Inlägg
    8

    Skillnad på ADY och 2E block?

    Hej!
    Håller på och bygger 2 liters motor till min Golf mk1. Har just nu ett 3A block men den skar vevlagret på.

    Det står nu mellan 2E och ADY block till nya motorn.
    Har nu hittat ett ADY block som verkar intressant.

    Frågan är nu vad som skiljer ADY från 2E?
    Är det oljesprut på kolvarna på ADY?

    Finns det några för och nackdelar med blocken?

    Kan inte hitta någon tidigare tråd om detta men länka gärna om det finns.

    Vänlig Hälsning!
    Gustav

  2. #2

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Daniel Sundberg
    Ort
    Falun
    Inlägg
    1 286
    ADY har inte oljesprut på kolvarna men det har 2E
    Du bör även kunna använda ett ABK block från Audi 80 som har oljemunstycken.
    Värt att tänka på är att alla dessa block är högblock alltså ca.1,5cm högre än ditt 3A..

  3. #3

    Reg.datum
    aug 2012
    Namn
    Gustav Wanke
    Ort
    Falun
    Inlägg
    8
    Trevligt med svar från någon kunnig
    Tror du oljesprutet är viktigt? Vill ju inte ha ras igen...

    Grejen är att jag hittat ett billigt och fräscht ADY som gått lite.

  4. #4
    Medlem 2strokes avatar
    Reg.datum
    aug 2007
    Namn
    BobCat
    Medlemsnr
    5306
    Ort
    Gällivare
    Inlägg
    1 257
    2E är nog den bästa att använda som grund.

    Tex så har 2E nämda oljesprut samt att den har smidd vevaxel.

  5. #5

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Mattias
    Ort
    Falun
    Inlägg
    1 803
    oljesprutet är mest till för kylning av kolvens undersida samt smörjning av kolvbulten.. det gör märkbar skillnad över längre tid/miltal vad gäller slitage och kolvbults-knack, men mindre väsentligt på en sport/race-maskin, då dom sällan ser så höga miltal.

    2E är nog den vanligaste och vettigare att använda som grund, då dom tidiga hade smidd vevaxel.. spelar ju dock mindre roll på en sugmotor.

    högblockarna är 236mm, medans lågblockarna är 220mm, mätt från övre till nedre packningsyta.. så ev lär man vinkla om extraktorgrenrör å dylikt, då det hamnar 16mm högre upp.. det brukar inte vara så avancerat.

  6. #6
    Företagsrepresentant
    Hedersmedlem

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    David L
    Medlemsnr
    3838
    Ort
    Nykvarn
    Inlägg
    277
    Citat Ursprungligen postat av Sn00k Visa inlägg

    högblockarna är 236mm, medans lågblockarna är 220mm, mätt från övre till nedre packningsyta.. så ev lär man vinkla om extraktorgrenrör å dylikt, då det hamnar 16mm högre upp.. det brukar inte vara så avancerat.
    Nu är väl ändå dessa mått mätt från centrum vevaxel till topplockspackningens anläggningsyta. Men oavsett så bygger det ena 16mm mer på höjden än det andra ja.

  7. #7

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Mattias
    Ort
    Falun
    Inlägg
    1 803
    Citat Ursprungligen postat av David L Visa inlägg
    Nu är väl ändå dessa mått mätt från centrum vevaxel till topplockspackningens anläggningsyta. Men oavsett så bygger det ena 16mm mer på höjden än det andra ja.
    haha, stämmer ju bra det David, annars blev dom lite väl platta båda två! =)

Liknande ämnen

  1. Passar någon 16v topp på 2E block???
    Av Sjove i forum VW-Forum
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2011-09-05, 23:42
  2. Seat AEE topp på 2E block??
    Av Quattro_mannen i forum VW-Forum
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2009-01-21, 14:23
  3. Passar en AKL topp på ett 2E block?
    Av Mini_me i forum VW-Forum
    Svar: 11
    Senaste inlägg: 2008-05-02, 12:18
  4. Svar: 2
    Senaste inlägg: 2008-01-25, 23:20
  5. Vikt på 2e-block?
    Av mellowd i forum VW-Forum
    Svar: 0
    Senaste inlägg: 2007-07-09, 23:15

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •  
© 2018 Volkswagen Club Sweden | Kontakta oss | Om cookies | Skapad av Per Lundin