Konvertera till e85

**lunna_** · 2014-09-30, 16:16

Går nu i tankarna på konvertera min 16v till etanol
Pågrund av jag fått i högkomps kolvar som lämnar 12,7:1 istället för original 10,1:1
O enligt Ultramotors mäster vw trimmare så sa han jag skulle köra på etanol
Då jag vann mkt på de med så högt komp.

Så min fråga är.
Vad behöver jag införskaffa för
Konverta min 16v med k-jet till etanol.
Jag är medveten om att k-jeten skall bort

Men menar bränslepumpar. Insprut?
Någon som har koll på detta.

**lunna_** · 2014-10-01, 21:47

Kanske fel forums del o fråga på eller ingen som kan något om detta

**J.L** · 2014-10-01, 21:53

Flyttat till VW-forumet.

**lunna_** · 2014-10-01, 22:01

Tack J.L

**a128** · 2014-10-02, 09:08

Genom att sänka styrtrycket ökar man bränslemängden, genom att tex. modifiera styrtrycksventilen

läs mera:
http://www.stahlmotor.se/Teknik/Bran...K-jetronic.pdf

**malte** · 2014-10-02, 18:15

Det går väl att relativt "lätt" konvertera till digifant insprutning som man sedan mappar. Är tyvärr ej så insatt men testa att söka lite på det!

**Sn00k** · 2014-10-05, 22:33

budgeten som bestämmer... men minimikraven..

- ett eftermarknadssprut, för att kunna få till en vettig programvara för motorn ifråga.
alt till detta är en digifant ifrån en G60(som mappas på etanol med en streamlinad programvara av tex undertecknad)
ytterligare budgetalt är ett volvo 360 GLT-sprut, endast soppa.

- modifierad tändkurva.(~7-14 grader ökad förtändning i rätt belastningsregister)

- lämpliga spridare, helst fin-atomiserande, avsedda för etanolbruk(i stil med Genesis I/II som tagits fram av USRT)
- vettig soppapump monterad i en cache-tank.. det kan gå att få i en bosch 044 i den svarta original cache-tanken som sitter under bilen, med lite modifikation.(alt till 044 är nån vettig walbro ORIGINAL, som tål etanol.. kinakopior gör det INTE..)

- fuelrail, för elektroniska spridare på en 16v, samt 3 eller 4 bars sopparegulator(högre tryck ger bättre spridarbild och atomisering med BRA spridare, men belastar också pumpen hårdare.. ingen fara med en 044 eller walbro dock)

- spridarhylsor/insatser till toppen ifrån tex G60, för att få i elektroniska spridare i en topp avsedd för mekaniska.
- ett par meter etanol-tålig slang(då bilen är tillverkad innan 97)
- vettiga tändstift i stil med NGKs BKR8EIX(2 nivåer KALLARE än original 6or)
- bra tändkablar samt en tändspole med lite klös i, och eventuellt MSD gnista.

sen är det BARA att bygga ihop allt och få det injusterat av någon som har erfarenhet av etanol, så ska du se att det blir duktigt med klös i maskineriet jämfört med motsvarande motor på bensin.. =)

**lunna_** · 2014-10-06, 18:58

Tack sn00k exakt vad jag ville veta

Eftermarknads sprut blir det i vilket fall som helst tankar kring dehär nya emu ecu.
Spridarhylsor inköpt. Fuelrail från bahnbrenner inköpt.
Trigger inköpt som monteras mellan "svänghjul" och block.
Btr inköpt.

Bosch 044 pump letar jag efter nått vettigt pris

Spridare fick jag höra att de skulle gå med bosch gröna va de 365 elr 464cc från volvo. T5r awd. Letar

Tändkablar som sitter monterade idag är nya från dli-teknik
Tändspole tänkte ja köra med msd blaster 2 vet ni något om de fungerar?

Någon jag missat här?

Ps körde 9,5 på malmö raceway i lördags

(201m)

Då med original sprut. Original kammar

**lunna_** · 2014-10-07, 13:50

Just de. Ja har plast? Rör idag på min mk2 till bränsle. Vad ska man köra med istället för just plaströr?

**Sn00k** · 2014-10-14, 11:00

det GÅR med bosch gröna 968

r, men det funkar oerhört mycket bättre med högatomiserande spridare avsedda för ändamålet, speciellt vid lite kallare väderlek.

Blaster 2 spolarna funkar bra, dock cirkulerar det drivvis med kinakopior på dessa.. risken är idag större att du får en kinakopia än original när du köper en på nätet, och ofta är inte ens försäljaren medveten om detta.
(kinakopiorna är sämre än originalspolen)

plaströren under bilen tål i regel e85.. det är gummislangarna mellan rör och rail, samt mellan tank, pump och plaströren, som du behöver bry dig om ifall bilen är av modell tidigare än 97. (därefter skall ALLA bilar klara högre inblandning av etanol i bränslet.. krav på tillverkarna)

**lunna_** · 2014-10-16, 10:52

Okej tackar

då kan man ju byta ut slangarna runt om först och prova fall det håller

Spolen tänkte jag köpa från hansen racing då dom säljer msd.

så tror de är äkta då dom handlar direkt från msd
Vad han berätta för mig på hansen

Men spridarna är där några speciella du kan rekomendera

**Sn00k** · 2014-10-16, 21:14

slå en kik på dessa, använder inget annat..

http://www.usrallyteam.com/index.php...oducts_id=1793

**lunna_** · 2014-10-23, 18:13

Tackar. Då kanske man ska börja handla lite grejer nu då

**lunna_** · 2015-06-22, 20:53

Nu är vi här igen

Sn00k du råkar inte ha ett par Genesis spridare över

Osså har jag inhandlat sprut o bränsle pump. Bosch 044 äkta.
Men e lite Trög. Vill ha en ny catchtank men vissa säger alu inte tål etanol så bra som det ena och det andra. Någon som har koll

?

**Sn00k** · 2015-06-22, 22:54

inte på hyllan just nu vad jag vet.. eller kanske en uppsättning 500ccs.

aluminium klarar utan problem etanolen i sig, däremot har den vissa egenskaper som gör att tankar i aluminium etc har en tendens att erga/korrodera..
till skillnad från metanol mm som formligen äter alu.

gör tank etc i rostfritt eller än bättre syrafast stål, betydligt lättare att arbeta ned, billigare och står sig 40'000år mot korrosion.

förstår inte varför folk blandar in aluminium i bränsle/motorsystem öht.. bara att göra det svårt för sig själv/idioti.

om du nu känner att du MÅSTE göra grejjerna i alu, så pulverlacka/coata, eller än bättre anodisera/eloxera dom när du är klar, så är inte det heller några problems =)

vad blire för styrsystem?

**Sn00k** · 2015-06-22, 22:59

du har förresten en original cache-tank i plast på 8/16v, som utan tvekan tål etanol + går utmärkt att stoppa en 044 i, som dessutom blir dränkt och ljuddämpad till stor del.

**lunna_** · 2015-06-23, 19:35

Dehär med catchtank vet jag inte varför just i aluminium
Har de lättare att få de gjort i rostfritt endå. Men man läser så mycket. Därför frågar jag så man har lite koll

FÖrst o främst tänkte jag se om den går i original catchtank undertill. Men den ser inte så bra ut så hoppas jag får ut original pumpen

sen insugsdelen på original och 044 ser ej lika dan ut. Men de kanske inte gör något? Att 044 endast har ett "litet" ingångshål mot originals stora.

Angående styrsystem blev
Det ett ecu master Emu.

Spridarna får du gärna kolla upp

Vad e de för några

då jag ej ska ha överladd duger de nog med 500cc

**Sn00k** · 2015-06-24, 11:53

det går att sätta i 044-pumpen i lilla plasttanken ändå, bara du inte skjuter den ända i botten.
den kläms fast av o-ringen och sitter bra, om än lite längre ut än originalpumpen.
åkte så själv ett par år.. har dock för mig att jag sett nå kit för att fixera pumpen ytterligare.. kanske något som david på dli-teknik har tittat på =)

**lunna_** · 2015-06-24, 22:31

Ok. Får jag kontakta david angående de

Massa frågor här

vet du/någon om de finns adapter
Så man kan montera ABF spjällhus på KR insuget?

Fan tusen grejer ju ska man ge upp skitet istället :-(

**lunna_** · 2015-07-09, 10:45

Dli-teknik hade inget att fästa 044 pumpen i original cache tanken

så får se om det går att ordna.
Sprutet har anlänt i alla fall wiho. de får bli att få på mina ITB.s direkt istället för original insug..

så nu hoppas vi på det bästa så man kanske kan komma ut på någon bana snart

Ämne: Konvertera till e85

Ämnesverktyg

Konvertera till e85

Liknande ämnen

konvertera till syncro

Outlook mail Vista till XP, konvertera ?

mk2 1,8 konvertera till g60

Konvertera Golf mk2 1.8 GL till 1.8 GTi

Konvertera till E85 , vad behövs?

Behörigheter för att posta