Toppbultar 1,8L 16V???

[vw-power]

Tjabbe.
Skulle dra toppen idag, fått hem bultar
m11 x 1,5 x 140
Men när 1ans bult skulle dras med sista 180 graders dragningen så small det till utav bara helvete vid ca 120 grader.
Går ej få det att ta igen, det går att få den att ta gängor men går ej dra åt, snurrar bara runt.
Någon vänlig själ som kan tala om för mej vilken typ av bultar som är rätt????
Motorn är en PL spis på 129 hk årsm 1990

Mvh lätt panikslagen

[J.L]

Låter ju som att bulten small av?
Alternativt gängpaj.
Jag köpte mina i våras men kommer inte ihåg vilken gänga/stigning och längd det var.

[Lillen]

Dra upp bulten så har du ett direkt svar!

[Manny]

180 grader är galet fel!

Momenten på toppbultarna är följande 4 steg:

40nm
60nm
90grader
90grader

Och bultarna ska dra från mitten och utåt i denna ordningen:


7-3-1-5-9

10-6-2-4-8


180+120 grader är rätt hårt !

[Sn00k]

korrekt Manny, men det finns lite olika ordning angett i Bentley/haynes och vag-dokumentationen.. vissa står det:
40Nm
60Nm
90 grader
90 grader

medans andra anger:

40Nm
60Nm
180 grader

..slutresultatet blir identiskt va gäller tätningen, då man redan tightat 60Nm.


så, lite nyfiken på hur han har dragit här, det hoppas jag att han kan redogöra för?
samt om bultarna var inoljade med 10w30(motorolja) när det drogs, som ofta också anges.


bulten har med all säkerhet gått av.. så det blir att lyfta toppen igen och införskaffa en ny.. till det positiva hör att sträckningen ofta släpper när den smäller av, och den kvarvarande biten av bult/gänga brukar gå att knacka runt med en vass mejsel + hammare.. been there done that.. så att säga.. =P

[Lillen]

Men hur svårt ska de va och dra upp bulten och titta med ögat.

Sedan fixar du ett tunt rör som är svetsbart , tejpar en pinne till pinnsvetsen och vrid på ström , sedan svetsar du upp inne i röret och gängar ur.

[Henrik.M]

Men hur svårt ska de va och dra upp bulten och titta med ögat.

Sedan fixar du ett tunt rör som är svetsbart , tejpar en pinne till pinnsvetsen och vrid på ström , sedan svetsar du upp inne i röret och gängar ur.

Uppfinnarjocke!

[Manny]

korrekt Manny, men det finns lite olika ordning angett i Bentley/haynes och vag-dokumentationen.. vissa står det:
40Nm
60Nm
90 grader
90 grader

medans andra anger:

40Nm
60Nm
180 grader

..slutresultatet blir identiskt va gäller tätningen, då man redan tightat 60Nm.


så, lite nyfiken på hur han har dragit här, det hoppas jag att han kan redogöra för?
samt om bultarna var inoljade med 10w30(motorolja) när det drogs, som ofta också anges.


bulten har med all säkerhet gått av.. så det blir att lyfta toppen igen och införskaffa en ny.. till det positiva hör att sträckningen ofta släpper när den smäller av, och den kvarvarande biten av bult/gänga brukar gå att knacka runt med en vass mejsel + hammare.. been there done that.. så att säga.. =P

Okej, om jag säker så här: 180 grader 2 gånger är galet fel =).

[vw-power]

Jag drog 40+60 och skulle börja dra 180 EN GÅNG INTE 2. Men jag kom inte längre än typ 140 grader förens det small. Bulten är hel och fin. Går att få den å ta gängor men det går bara runt innan den börjar dra fast så att säga.

[Lillen]

Jag har alltid dragit 40 - 60 - 90 - 90.

Hur ser gängorna ut?

[vw-power]

Jag valde att dra 180 på en gång för att slippa 2x90
Gängorna på bulten är helt intakt.... Finns lite alternativ,
Antingen köper jag borrmaskin, borr, gängtapp, hellcoil och fixar själv,
Alt 2 ringer jkpg motorrenovering för att se hur mkt de ska ha
Alt 3 köper ett 2 liters block

[Fredrix]

Varför slutdrar man inte toppen med ett givet moment istället för en vinkel ?
Resultatet borde bli detsamma ?

[Henrik.M]

Varför slutdrar man inte toppen med ett givet moment istället för en vinkel ? Resultatet borde bli detsamma ?

För att eliminera felaktigt moment.

EX : 90 grader är ALLTID 90 grader , däremot kan ett dragmoment skilja avsevärt beroende på verktyg , kalibrering etc etc.

Skickat från min Mini Padda

[Fredrix]

ok, jag förstår.