Suck fel igen p1335 hjälp tack

[larra]

17743 - motormomentövervakning 2
P1335 - 35 - 10 - Reglergränsen

Byte lmm till en sprillans ny bilen gick klockrent innan men nu går den i limpmode och epc lampan börjar lysa får starta om bilen och den går lite ryckigt så hjälp vart ska jag börja felsöka?

Tacksam för svar

//Larra

[larra]

Fuck upp den koden kollade alla tryckrör och slangar efter lmm kan det vara dumpen som pajat?

[Henrik.M]

Står ju klart och tydligt "check D.V!"
D.V = Diverter valve , på svenska avlastningsventil.

Sen kan man även kolla felkoden och dess betydelse : http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...5/P1297/004759

Varför ha ett program om man inte kan utläsa vad det säger!?....bara en stilla undran.

[larra]

Kollade ju alla slangar från turbo till insug och misstänkte dv stod för dumpventil kollade även slangar där omkring allt såg helt ut.. hur kollar man om dumpen är hel?

[Henrik.M]

Ta lös lös vakumslangen till den och se om du kan blåsa i den.
Går det att blåsa igenom den = Membran trasigt.

Brukar även tendera att ge ifrån sig ett "kvittrande" ljud vid höga varv och gassläpp.

[larra]

Just nu laddar den inte alls går ut och kollar om man kan blåsa igenom den Tack så mycket Henrik (är inte så van med vag com törs inte pilla så mycket är rädd att bilen ska gå sönder.. du får gärna ta en enkel genomgång om du vill om programmet)

[larra]

Kollade dumpen helt tätt gick inte och blåsa igenom den så den verkar vara hel

[Henrik.M]

Tack så mycket Henrik (är inte så van med vag com törs inte pilla så mycket är rädd att bilen ska gå sönder.. du får gärna ta en enkel genomgång om du vill om programmet)

Steg 1 : Anteckna felkoden och slå upp den på vag-com:s'(Ross Tech) hemsida.
Följ sedan arbetsflödet som finns där.
Felet dom flesta gör är att dom tror att datorn är en "aha-grej" som löser problemen åt dom.
Men sanningen är den att det bara är en vägledning i problemlösningen , vet man inte vad man tittar på vet man inte vad man ska söka , vet man inte vad man ska söka så är det svårt att lösa problemet.
Gäller inte bara i detta fall , utan rent generellt bland dom flesta som pular på hemma.

Många tror att man bara pluggar in en dator i bilen idag , och sen lagar datorn bilen åt dom.
Är inte riktigt så enkelt.

Mitt båsta råd : följ felkoden och dess arbetsflöde ,lär dig hur systemen i bilen fungerar och hänger ihop istället för att byta grejer vilt till höger och vänster.
Ta den tid det behövs.

Skickat från min Mini Padda

[larra]

Nja så dum är jag inte att jag tror att datorn lagar bilen åt en.. den visar vad som är trasigt men har svårt och förstå visa koder som t.ex D.V osv

[Mickeelfstedt]

Vad är det för bil?

Jag har en gti mk5 med felkod p1297 och den är det ny dump i så den är det inte... Kunde va kul att få höra vad som är felet i din...

[polomannen]

Det kan bli att du måste rök testa den för läckage.

[larra]

Kalibrera gasspjället och nollade kort och lång tids saken i boxen då det sitter en ny lmm i.. sen försvann den

[larra]

Det är en golf 4 gti

[Mickeelfstedt]

Kalibrerade du på vag verkstad? Vad kostade det isåfall?

- - - Uppdaterad - - -

Och vad är kort och långtidsgrejen? :-)

[larra]

Kalibrera med eget vagcom så det kostade 0.. det är minnet i boxen som styr LMM och annat har man kört med en gammal lmm/paj så har bilen lärt in sig dom så man behöver nolla dom så bilen får börja bekanta sig med nya LMM så läste jag mig fram till det