VCDS
Sidan 1 av 2 12 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 23
  1. #1
    Bridge
    Gäst

    Stroker kit till R32?

    Tjena..

    Letar efter stroker kit tilll min R32 MK5 men hittar inga som säljer det.
    Hur mycket kostar det vilka säljer det?

    Mvh.

  2. #2
    softishman
    Gäst
    Varför?! Finns ju R36 motorer...

  3. #3
    Bridge
    Gäst
    Vill prova något annat än att köpa en R36 motor.

  4. #4
    softishman
    Gäst
    Låter bara dyrt och bökigt... Kollat på andra kammar och insug? Vill man satsa mer så är vad jag förstår kompressor eller turbo rätt väg! Men det är ju kul att folk gör som dom själva vill och provar udda saker!

  5. #5
    Bridge
    Gäst
    Kompressor och turbo blir svårt att besikta med. Orkar inte montera av det varje gång.
    Har ett milltek helsystem samt grenrör nu. Ska köpa ett grupp M filter samt kammar, men vill stroka den sen ska en kompis porta toppen o,s,v

  6. #6
    softishman
    Gäst
    Ok, låter ju bra! Kommer bli en trevlig maskin sen! Hittat några fälgar än?

  7. #7
    Bridge
    Gäst
    Ja det står mellan två st.

  8. #8

  9. #9
    Bridge
    Gäst
    Hur stor blir motor volymen av detta kit?

  10. #10

    Reg.datum
    okt 2010
    Namn
    Jonas Ahlinder
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    244
    Ser ut att vara för gamla VR6 på 2.8 och 2.9L då det ju blir 3.2L med det kittet. Kontakta dom och hör efter om dom vet nåt om kit till 3.2L

  11. #11
    Chesmal
    Gäst
    Hur går det här, hittar du något sköj ?

  12. #12
    Bridge
    Gäst
    Det går framåt. Har skaffat en R36ans vevaxel samt Milltek grenrör och Milltek sportkattar. Nu ska jag bara införskaffa Schricks kammar och ett gruppe m filter.

  13. #13
    Medlem Rickard.vs avatar
    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Rickard Vikstrom
    Medlemsnr
    5296
    Ort
    Västerås
    Inlägg
    309
    Hoppas din kompis är grym på porta toppar. Det kan ju lika gärna bli sämre om man inte är erfaren.

    Vad är grupp M filter för något?

    Riv hela motorn, renovera viktjustera o balansera insidan.
    Höj kompressionen, högre oktan på soppan, nya kammar som du tänkte (shrick 268 antar jag) justera insprutning därefter.

    Intressant projekt, berätta mera!

  14. #14

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Mattias
    Ort
    Falun
    Inlägg
    1 807
    olika spridningsvinkel på cylindrarna på mk5 R32.. upp till 07 är det en liknande motor som gamla mk4, med samma gamla motronic 7.1.1G.. och 15 graders spridningsvinkel.
    från 08 och uppåt kom FSI varianten, med motronic med9.1, och 10.5 graders spridningsvinkel.

    om jag minns rätt så är den senare FSI varianten kompatibel med R36 vevaxeln, och den tidigare ikke.
    även OM man nu har en FSI 08> och veven passar, så lär man ju byta kolvar som minimum, då komphöjden blir fel..

    ang. portning så finns det MYCKET att hämta bara på att putsa bort gjutskägg och blenda in sätesringarna, då det är tämlugen grovhugget i orginalutförande.. ingen raketforskning direkt, ska man sen ge sig på omformning av portar mm så lär man ha koll på vad man gör, speciellt på vr6orna med olikformade kanaler.

    ..bara några tankar i ämnet.. lycka till! =)

  15. #15
    Företagsrepresentant
    Hedersmedlem

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    David L
    Medlemsnr
    3838
    Ort
    Nykvarn
    Inlägg
    277
    Att enbart byta till R36 vev ger otroligt lite. Standard R32 har 95,9mm i slaglängd och R36 96,4mm. Så volymökningen blir endast 17cc, eller 3187cc mot 3204cc. Så egentligen blir slutresultatet bara en "riktig" 3,2l.

    Värt att nämna att skillnaden i volym mellan R32 och R36 ligger i borrningarna som är 84mm respektive 89mm.

  16. #16

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Mattias
    Ort
    Falun
    Inlägg
    1 807
    hmm.. rätta mig om jag har fel här david..
    standard gamla mkiv och tidiga mkv upp tom -07 har 84mm borr, 95.9mm slag, smidd vev och 15graders spridningsvinkel.

    därefter kom FSIn, som har 86mm borr, 90.9mm slag, gjuten vev och 10.5graders spridningsvinkel.

    som jag förstått det hela så passar R36 veven endast i FSI varianten av R32 motorn, som då också lär borras från 86mm upp till 89mm för att ge 3.6l.

  17. #17
    Företagsrepresentant
    Hedersmedlem

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    David L
    Medlemsnr
    3838
    Ort
    Nykvarn
    Inlägg
    277
    Jag vill minnas och är tämligen säker på att alla MKV R32, dvs upp till år 2009 är baserade på gamla R32. Så 84/95,9mm och Motronic ME 7.1.1. Däremot kom nya "R32" (3,2 FSI) i Passat redan 2006 med 86/90,9mm och Motronic MED 9.1.

    Har inte direkt satt mig in i om R36 vev passar i gamla R32 eller inte, som jag skrev ovan är ju volymvinsten försumbar.

  18. #18

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Mattias
    Ort
    Falun
    Inlägg
    1 807
    helt säker på att det står 3.2 FSI på motorerna i mk5orna från -08 och uppåt, och förbrukning etc är lägre specad, + mindre avgasutsläpp.. så jag vidhåller att 08 och upp satt där en fsi-spis.. som också är den som kan dra nytta av en R36 vev.. =)

  19. #19
    Företagsrepresentant
    Hedersmedlem

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    David L
    Medlemsnr
    3838
    Ort
    Nykvarn
    Inlägg
    277
    Jag är inte så säker på att du borde vara helt säker. Vidhåller att alla MK5 R32 är FSI-befriade. Men jag kan ha fel, så upp till bevis.

    Gjorde en snabb ovetenskaplig koll på Transportstyrelsen via regnr från Blocket. En 2006 med DSG och en 2009 med DSG. 2006an med tjänstevikt angiven till 1690kg och 2009an till 1613kg, i övrigt lika. Båda svensksålda. Som du ser nedan är siffrorna snarlika, trots att 2006an enligt uppgift är tyngre...

    2006
    Drivmedel 1: BENSIN
    Motoreffekt, kW: 184,0
    Effektnorm: EG
    Max hastighet, km/h: 248,0
    Ljudnivå dB, vid körning: 75
    Ljudnivå dB, stillastående: 92
    Varvtal stillastående min-1: 4725
    Bränsleförbrukning, blandad körning: 9,8 L/100KM
    Koldioxidutsläpp, CO2 blandad körning: 235,0 g/km
    Bränsleförbrukning, landsvägskörning: 7,8 L/100KM
    Koldioxidutsläpp, CO2 landsvägskörning: 187,0 g/km
    Bränsleförbrukning, stadskörning: 13,2 L/100KM
    Koldioxidutsläpp, CO2 stadskörning: 317,0 g/km
    Kolmonoxid, CO: 0,3650 G/KM
    Kväveoxider, NOX: 0,0200 G/KM
    Kolväten och totala kolväten, HC/THC: 0,0360 G/KM

    Elfordon:
    Miljöklass: 2005
    Euro miljöklassning:

    Utsläppsklass:

    2009
    Drivmedel 1: BENSIN
    Motoreffekt, kW: 184,0
    Effektnorm: EG
    Max hastighet, km/h: 248,0
    Ljudnivå dB, vid körning: 74
    Ljudnivå dB, stillastående: 92
    Varvtal stillastående min-1: 4725
    Bränsleförbrukning, blandad körning: 9,7 L/100KM
    Koldioxidutsläpp, CO2 blandad körning: 233,0 g/km
    Bränsleförbrukning, landsvägskörning: 7,7 L/100KM
    Koldioxidutsläpp, CO2 landsvägskörning: 185,0 g/km
    Bränsleförbrukning, stadskörning: 13,1 L/100KM
    Koldioxidutsläpp, CO2 stadskörning: 314,0 g/km
    Kolmonoxid, CO: 0,3650 G/KM
    Kväveoxider, NOX: 0,0200 G/KM
    Kolväten och totala kolväten, HC/THC: 0,0360 G/KM

    Elfordon:
    Miljöklass: 2005
    Euro miljöklassning:

    Utsläppsklass:

  20. #20
    Bridge
    Gäst
    Tack alla för alla svar jag har fått. Men efter mycket tänkande så skippar jag att Stroka den.
    Väljer istället att köpa ett kompressor kit istället.

    Mvh Tobbe

Liknande ämnen

  1. Bra sport stötdämpar kit till Mk2
    Av kim_gulle i forum VW-Forum
    Svar: 7
    Senaste inlägg: 2012-01-23, 18:12
  2. Svar: 0
    Senaste inlägg: 2011-05-26, 12:35
  3. Svar: 0
    Senaste inlägg: 2007-11-10, 18:13
  4. Svar: 0
    Senaste inlägg: 2007-09-08, 15:03

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •  
© 2018 Volkswagen Club Sweden | Kontakta oss | Om cookies | Skapad av Per Lundin