VCDS
Resultat 1 till 11 av 11
  1. #1
    Hedersmedlem
    Medlem 10 år+
    Rantas avatar
    Reg.datum
    jun 2008
    Namn
    Peter Ranta
    Medlemsnr
    2111
    Ort
    Avesta
    Inlägg
    242

    16v Kr motor 8v eller 16v?

    Hejsan!

    Har hört att det är bättre att ha en 8v motor block till en 16v Kr motor.
    Den ska tåla mer samt ge mindre komp.

    Vad säger ni om det?

  2. #2
    Hedersmedlem
    Medlem 10 år+

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Jocke.H
    Medlemsnr
    1920
    Ort
    Ume
    Inlägg
    10 639
    Citat Ursprungligen postat av Ranta Visa inlägg
    Hejsan!

    Har hört att det är bättre att ha en 8v motor block till en 16v Kr motor.
    Den ska tåla mer samt ge mindre komp.

    Vad säger ni om det?
    Bättre....nja.
    Beror på vad man vill åt.

    8V har kompressionen nere i kolven.
    16V har den uppe i toppen.
    Alltså urgröpningen för komprimerad gas.
    Om man då kombinerar dessa två blir det låg kompression.
    Men varför vill man ha det så i onödan?
    Senast redigerad av Lillen den 2014-05-26 klockan 20:45.

  3. #3
    Hedersmedlem
    Medlem 10 år+
    Rantas avatar
    Reg.datum
    jun 2008
    Namn
    Peter Ranta
    Medlemsnr
    2111
    Ort
    Avesta
    Inlägg
    242
    Vi har en sån motor som är byggd på det viset, sitter även lättat svänghjul på den.
    Så undra vad fördelarna var eller nackdelarna?
    Ska det vara bättre för bankörning?
    Mer effekt?

  4. #4
    Hedersmedlem
    Medlem 10 år+

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Jocke.H
    Medlemsnr
    1920
    Ort
    Ume
    Inlägg
    10 639
    Frågan är ju då om det sitter 8V kolvar i den?
    Och om det är original bottendel?

  5. #5
    Hedersmedlem
    Medlem 10 år+
    J.Ls avatar
    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Johan.L
    Medlemsnr
    4574
    Ort
    Vara
    Inlägg
    7 138
    Vid turbokonvertering borde det vara gynnsamt, annars inte.
    Volkswagen Club Sweden
    Golf GTi 16v -1987 - Sharan Tdi184 Dsg7 4m -2018

  6. #6
    Hedersmedlem
    Medlem 10 år+

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Jocke.H
    Medlemsnr
    1920
    Ort
    Ume
    Inlägg
    10 639
    Beror ju på det.

    En modern turbomotor har ju inte mycket lägre komp än en sugmotor.

    Och man vill ju inte ner på så låg komp som jag gissar att de blir med dubbla kompressionskammare.
    Borde ju blir en sjukt trött motor innan man får upp sånt flås att turbon börjar spola upp.
    Är ju inte direkt de man vill ha med en 1,8l motor?!?

  7. #7
    Anders86
    Gäst
    Krävs en hel del ombyggnad om det ska passa ihop..

    Jack för ventilerna i kolvarna, byta remskivor, fixa så oljepumpen drivs…..
    Och som ni andra skrev så borde den bli slö utan kompet.

  8. #8
    Hedersmedlem
    Medlem 10 år+
    Rantas avatar
    Reg.datum
    jun 2008
    Namn
    Peter Ranta
    Medlemsnr
    2111
    Ort
    Avesta
    Inlägg
    242
    Om vi förutsätter att det är en original bottendel med kolvar.

    Så vad är fördelarna eller nackdelarna?
    Ska det vara bättre för bankörning?
    Mer effekt?

  9. #9
    Hedersmedlem
    Medlem 10 år+
    Rantas avatar
    Reg.datum
    jun 2008
    Namn
    Peter Ranta
    Medlemsnr
    2111
    Ort
    Avesta
    Inlägg
    242
    Ingen som har fler tankar och idéer

  10. #10
    Hedersmedlem
    Medlem 10 år+

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Jocke.H
    Medlemsnr
    1920
    Ort
    Ume
    Inlägg
    10 639
    Citat Ursprungligen postat av Ranta Visa inlägg
    Om vi förutsätter att det är en original bottendel med kolvar.

    Så vad är fördelarna eller nackdelarna?
    Ska det vara bättre för bankörning?
    Mer effekt?
    Ser egentligen inga fördelar.
    Sämre komp , mindre effekt och förmodligen sämre flöde.
    Flödet styr ju fyllnadsgraden i cylindern och därmed åxå mängden bränsle som kan användas.
    Detta tillsammans med låg komp och för stort förbrännningsrum borde ge en del turbulens där inne.

    Och så vidare.
    Som sagt med standarddelar , enda är ju om man vill fulturbokonvertera billigt.
    Men då väljer man ju ändå inte en vanlig 8v bottendel.

  11. #11
    Hedersmedlem
    Medlem 10 år+
    Rantas avatar
    Reg.datum
    jun 2008
    Namn
    Peter Ranta
    Medlemsnr
    2111
    Ort
    Avesta
    Inlägg
    242
    Lite som jag trodde men man vet ju inte
    Då vet jag inte varför det sitter en sån byggd motor i en 16v som polorn köpt

    nån har byggt med 8v block 16v topp lättat svänghjul och sen extractor rör.

Liknande ämnen

  1. kr 16v 88 motor
    Av golf85 i forum VW-Forum
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2013-09-11, 21:18
  2. 16v kr motor går dåligt?
    Av Skoogh i forum VW-Forum
    Svar: 13
    Senaste inlägg: 2011-03-02, 21:46
  3. 16v kr motor 534.5whp
    Av Fredriksson i forum VW-Forum
    Svar: 14
    Senaste inlägg: 2010-08-28, 19:58
  4. Bygga 2L (eller större?) av 16V KR?
    Av NOlsson i forum VW-Forum
    Svar: 24
    Senaste inlägg: 2008-12-16, 20:38
  5. Svar: 2
    Senaste inlägg: 2008-01-25, 23:20

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •  
© 2018 Volkswagen Club Sweden | Kontakta oss | Om cookies | Skapad av Per Lundin