Bränslesystem 16v KR

[lunna_]

Nu är det så att jag skall byta ut mitt k-jet mot ett moderna sprut.
Hur ser de ut då på bränslesidan?

Kan jag använda original bränslepumpar?
Ska man ha kvar accu tanken eller kan man plocka bort den?
Någon som gjort detta?

Jag har en sugtrimmad motor
Består av
Högkomps kolvar
Portad topp
H-profil stakar
Race lager
Extraktor grenrör,
Org kammar (änn)

Skall fyllas på med ny topp
riktiga kammar
Och
Annat insug

Hade varit underbart med lite hjälp

[Sn00k]

originalpumpen flödar runt 350-400hk på en KR med elektroniskt sprut, och cache-tanken är perfekt när det svängs hårt, så behåll rubbet =)

[lunna_]

Tackar snook.
Men menar denhär runda grunkan acumulator tanken? Som håller jämnt tryck till k-jeten
Kan man plocka bort den så man kör från catch tanken direkt fram sen så att säga?

[Sn00k]

DET kan man göra, bara man ser till att pumpen blir primad så att den hinner bygga upp tryck innan man vrider om nyckeln till startläget sen.. många EFIs har stöd för detta, samt att det finns en hel drös med soppapumps-reläer som grejjar det.. (slår till pumpen i 2 sekunder när man vrider på tändningen tex)

[lunna_]

Okej då hänger jag med så det spelar mindre roll om man har kvar den eller inte