Köpråd: Touran

[J.L]

För ett år sedan köptes en Ford C-max Ghia 2005 som frugan kört till jobb och lämnat
barnen på dagis.
Under detta år har dagliga påtryckningar från undertecknad pågått för att byta ut denna
till en modell med betydligt vackrare emblem.

Jag kör själv som många vet en Golf -99 och har även en Golf 16v -87 i garaget.

Frugan har verkligen fäst sig vid den höga sittställningen, så det var ett krav.
Hennes mor har kört Chrysler i många år, så frugan försökte sälja in en Grand Voyager 2008 med dåligt resultat.

Vi är nu överens att Touran är en bil för oss.

Cross Touran är väll inte dum den heller.

Vit är favorit, svart är snyggt men jobbigare att hålla fin.
Likaså föredras skinn, p.g.a. små barn.

Vilken motor och utrustning är att föredra?
ca 1000 mil per år så Diesel kanske går bort, beroende på miljöklass?
Vågar man köpa en TSI 140 eller är det mycket väsen för ingenting angående kamkedjor & longlife?

Vad ska man mer tänka på, och vilka särskilda detaljer ska man titta på och leta efter?


Mvh

[a128]

Jag kör själv som många vet en Golf -99 och har även en Golf 16v -87 i garaget.


Vågar man köpa en TSI 140 eller är det mycket väsen för ingenting angående kamkedjor & longlife?

Vad ska man mer tänka på, och vilka särskilda detaljer ska man titta på och leta efter?


Mvh

Tsi ingen fara så länge den är ordentligt servad (varje 1500mil), men är det longlife (varje 3000mil) så pruta riktigt ordentligt, motorn behöver då repas för mellan >10000-30000:- riksdaler, kamkedjan slits/töjs ut av utjänt motorolja, den lägre beloppet om man konstarera innan den kuggar över, men kuggar den över så räkna med det högre beloppet (krökta insugningsventiler)

TDI kan vara lömska då en del fel kostar ganska mycket att repa tex. läckande avgaskylare, Pumpedüse-spridare m.m
http://www.youtube.com/watch?v=nvVEN3IMlP4

tyska ukatex har överdragklädslar till bra priser
http://www.ukatex-autositzbezuege.de...2003-2010.html

[NOlsson]

Min erfarenhet av just Touran TSI är inte bra... Har tyvärr varit med om flera (!) som behövt byta kamkedja o.s.v 2 gånger MINST!
Visst, har bilen blivit servad var 1500:e mil så är det garanterat bättre än en longlife-servad bil, men problemet är att dessa bilar är så pass "gamla" så dom allra flesta är servade runt 3000 mil då detta problemet inte var lika uppmärksammat då!
Satsa då hellre på en TDI, dock så är det ju tråkigt med partikelfilter men...

[J.L]

Tack för era svar.

Ska åka till Toveks på fredag för att klämma och känna på en begagnad de har inne, tyvärr med fel färg och motor.

Vilka fler bensin-alternativ finns förutom TSI 140? Byttes det senare till rem och när kom det isåfall?
Jag skulle tänka mig för innan jag skulle köpa en longlife-servad 1.4.

Jag ska jämföra skatt och försäkring på bensin/diesel och räkna på det.

Inget övrigt att tänka på angående karossen ?

[Marcus]

Det har funnits och finns en stor mängd motoralternativ till Touran, en av många fördelar med Volkswagens modellprogram. Se urval nedan. De fyra sista finns inte kvar efter modelluppdateringen för några år sedan. Många utav nuvarande alternativ kan kombineras med DSG.

1,4 TSI 150 Ecofuel
1,4 TSI 170
1,6 TDI 105
2,0 TDI 140
2,0 TDI 170/177

2,0 FSI 150
1,6 MPI 102
1,6 FSI 115
2,0 MPI 109 Ecofuel

[J.L]

Många utav nuvarande alternativ kan kombineras med DSG.

2,0 FSI 150

Tack för det!
Ovan nämnd motor känns som ett bra alternativ.
DSG är inget krav, men en stor önskan.
Stämmer allt övrigt men den saknar dsg så faller det inte på det, men i första hand tittar vi efter dsg.

[Marcus]

2,0 FSI 150 finns inte med DSG, däremot med 6-växlad Tiptronic (momentomvandlare). Vet inte hur vanligt förekommande den kombinationen är.

[Premis]

Tror det skulle behöva redas ut exakt vilka motorer som har kamkedjeproblemet istället för att som vissa personer skriker sig hesa av skräck och spekulerar fritt så fort någon nämner varumärket TSI. Det finns en massa varianter under detta varumärke och tror absolut inte att alla är dödsdömda. Problemet har säkert uppmärksammats av VW och korrigerats antingen via kampanj eller helt enkelt vid ordinarie uppgradering av motormodell. Någon som jobbar på VW kan säkert fylla i spekulationsluckorna med lite hård fakta.

I övrigt är en Touran en fin bil, den är väldigt praktiskt att ha på jobblunch då det går in många i den, det är min begränsade erfarenet av MY2010/11 .

[Andersson Racing]

Tack för det!
Ovan nämnd motor känns som ett bra alternativ.
DSG är inget krav, men en stor önskan.
Stämmer allt övrigt men den saknar dsg så faller det inte på det, men i första hand tittar vi efter dsg.

Även denna motor (2.0 FSI) visar sig ha problem vid högre miltal. Viktigt att oljan inte är bytt efter för långa intervaller.

Dock den bensinmotorn som jag skulle rekommendera mest av dessa bensinalternativ.
Generellt tummen upp på TDI-motorerna(Själv snart 23 000 mil med 140 tdi, dock med två skjutna tryckslangar till ic:n + byte av egr-ventil).

[NOlsson]

1,4 TSI skulle jag inte ens fundera på, det är bara dom nya som har kamrem.
Som jag skrev innan så har jag bara dåliga erfarenheter av den motorn (både vad gäller Touran och övriga VAG-bilar). Detta är ren fakta tyvärr, inget jag "hört" (har suttit på garanti hos VAG).
2,0 FSI skulle jag nog satsat på i ditt fall om man inte vill ha TDI!
Minns inte om Touranen har GW på pumpedüse (som är ett vanligt fel), det har åtminstone Passaten, så troligtvis gäller det även Touran.

[Larsevert]

Min touran har numer nya spridare på GW. Med det sagt så kan jag rekommendera 170 hk tdi med dsg. Min bil är påkostad med skinn vilket är bra när man har barn, 7-sits var ett krav men när bilen är full är takbox ett måste. Gillar bilen trots en del strul.

[Peter-C]

Problemen med 1.4 TSI och kamkedja är ju inte Touran knutet. Det underlättar tyvärr inte då man ska ta beslut.

Jag försökte motivera mig själv i våras att köpa en beg bensin Golf 5 eller 6 combi som diversebil till familjen och hur jag än vände på riskkalkylen så blev den inte bra. Som bekant så har många bilar gått för långt mellan oljebytena. Det ökar risken. Samma kedja lär ju finnas i andra motorer an 1.4:an.

Köper man en billig gammal bil så blir utfallet att man för ”skrota” bilen om haveri uppstår. Köper man en nyare så måste man reparera vilket blir en ren utgift som inte direkt höjer bilens värde om man vill byta.

Tog senar beslutet att köpa en med ”nya” 1.4 TSI combin för att köra ”safe”. Det ska man ju absolut inte behöva göra så det är ju inte ett normalt handlingsätt. Det var i alla fall huvudorsaken. Dessutom visste jag inte om problematiken var överdriven.

Kamrem jämte andra förbättringar kom väl först under 2012 i dessa motorer tror jag.

Touran är en himla trevlig familjebil!

/Peter

[Andersson Racing]

2.0 FSI har ju vissa funktioner som drivs att kedja, "en cykelkedja" som en erfaren mekaniker utryckte det för mig.

[VWGolIV]

Letar också efter en touran till en familj och det är inte helt enkelt att hitta en bra Touran med få mil till rätt pris.

[a128]

Den kedja som sitter i Tsi 1,4 dvs. i Tsi122, 140 ,150 ,160 ,170 samt 180 är samma kedja som sitter i Fsi 1,4 och 1,6 (Tsi180 finns i Polo Gti)

Fsi 1,6 kom i touran 2003 samt Golf V 2004 fsi 1,4 kom i polo 2003 samt golf V 2004, VAG har såfall haft över 10 år på sig att komma tillrätta med "problemet"

kör man på spillolja så får man problem med spisen förr eller senare på något vis, gör man internetsökning på på andra bilmärken tex. BMW Mercdeses kamkedja så finns det hur många som hellst som har fått problem

Golf VII har fått en helt nykonstruerad Tsi 1,4 motor med kamrem just för att det ska ge lägre friktion och även gjord i aluminium för att får lägre vikt därmed lägre förbrukning (nåja på pappret iaf.)

[Peter-C]

Den kedja som sitter i Tsi 1,4 dvs. i Tsi122, 140 ,150 ,160 ,170 samt 180 är samma kedja som sitter i Fsi 1,4 och 1,6 (Tsi180 finns i Polo Gti)

Fsi 1,6 kom i touran 2003 samt Golf V 2004 fsi 1,4 kom i polo 2003 samt golf V 2004, VAG har såfall haft över 10 år på sig att komma tillrätta med "problemet"

kör man på spillolja så får man problem med spisen förr eller senare på något vis, gör man internetsökning på på andra bilmärken tex. BMW Mercdeses kamkedja så finns det hur många som hellst som har fått problem

Golf VII har fått en helt nykonstruerad Tsi 1,4 motor med kamrem just för att det ska ge lägre friktion och även gjord i aluminium för att får lägre vikt därmed lägre förbrukning (nåja på pappret iaf.)

Således finns den i många motorer. Tänkte faktiskt på dig när jag såg tråden då du har forskat i ämnet .

Kör man med slipmedel i oljan så sliter det ju oerhört mycket mer. Det har jag inte råd med så därför bytas oljan då och då mellan servicetillfällena . Det gäller att fa tag på en bil som vårdats med tätare byten - måste ju finnas folk som har varit lite mer rädda om grejorna som byter bil...

/Peter

[J.L]

Tack för alla åsikter

Vi åker och tittar på denna på fredag, men bara för att känna lite på själva modellen, motorn är inget för oss.

TDI 140 har bara 3884:- skatt/år
Jag hade räknat med betydligt mer, då kan ju faktist även en TDI fungera.
Ska bli intressant att se om TDI 170 har samma eller liknande.
Med 1000-1500 mil/år måste ju den lägre förbrukningen äta upp skatten och gå på ett ut.

I värsta fall får jag väll offra mig och åka Touran till jobbet
Åker 6 mil ToR dagligen.
Frugan åker 2 ToR.

[Larsevert]

Ca 4500:- skatt för 170 hk om jag minns rätt. Skulle inte vilja vara utan den extra effekten även om jag kör lugnt. Det är ju trevligt att det händer något när man vill köra om etc.

[Cullberg]

Tid 140 går ju lätt att skrämma upp i lite högre effekt också

[Steelbranch]

Har precist köpt mig en Touran tdi 170 DSG. Har för mig att skatten var runt 2600 på den, årsmodell -12. Är en riktigt trevlig bil. Hade en passat innan, men tycker Touranen är bättre familjekärra.