Reostat problem... ?

[2stroke]

VW Passat 3B/3BG ( 1997 - 2005A )

Någon som kan hjälpa till med att bena ut vad respektive kabel som går in i reostaten/ljusvidsreglerings knappen är för något ?
Totalt 5 styck kablar går in i den gemensamma "knappen"
Kanske någon tom har ett elschema att tillgå ?

Jag är helt newbie på bilel men om jag fattar det hela rätt så har själva knappen 2 olika kretsar:
* 1. Ström till de RÖDA och BLÅ lysdioderna/glödlamporna till all instrumenbelysning.
* 2. Ström till ljusvidsregleringen.

Jag skulle vilja koppla förbi den reglerbara reostaten och få all instrumentbelysning att gå på MAX effekt hela tiden.

HJÄLP !

[Henrik.M]

Grå/blå kabel är instr belysning.
12volt direkt på den så har du max.
Ska tillägga att jag INTE tar ansvar för ev felkopplingar eller trasiga kombiinstrument.

[2stroke]

Grå/Blå kabel är instrument belysning.
12 Volt direkt på den så har du max.

Kablarna som går in i kontakt stycket har följande färger:
1. Brun.
2. Brun/Vit.
3. Grå.
4. Gul.
5. Grå/Blå.
6. ----

Med ljusvredet på ON, men utan tändning har jag följande spänningar i kontaktstycket:
* 13,5 Volt mellan Grå <---> Brun
* 12,5 Volt mellan Grå <---> Brun/Vit

Vilka kablar ska kopplas ihop med Grå/Blå kabel för att få instrumentbelysningen
att lysa med MAX styrka hela tiden ?

[2stroke]

[Henrik.M]

Förslagsvis kapar du den grå/blå från reostaten och kopplar 15- spänning på den.
Då har du 12volt in på den grå/blå när du vrider på tändning.

Fattar egnetligen inte vitsen med att koppla bort reostaten , är ju bara att låta den vara på fullt hela tiden.

Skrivet på forumspringaren.

[2stroke]

1. Förslagsvis kapar du den Grå/Blå från reostaten och kopplar 15- spänning på den.
Då har du 12 Volt in på den Grå/Blå när du vrider på tändning.

2. Fattar egnetligen inte vitsen med att koppla bort reostaten,
är ju bara att låta den vara på fullt hela tiden.

1. Bilen är en Flyttgodsbil ifrån Tyskland och har därmed ingen halvljusautomatik.
Så jag vill nog inte ha att instrumentbelysningen tänds direkt då jag vrider på tändningen,
utan snarare som det är i dag att den följer med när man vrider på ljusvredet.
Finns det någon lösning ?

2. Det egentliga problemet är att all instrumenbelysning lyser svagare än den ska trots att reostaten står på MAX hela tiden.
Finns några till Passat 3B/3BG inom familjen och de bilarnas instrumentbelysning lyser utan tvekan starkare än denna bilen.
Jag gissade fel på reostaten och vill ändå aldrig dra ner på ljusstyrkan så jag tänkte att man hyffsat enkelt
kunde koppla förbi reostaten för att få ut max effekt ifrån belysningen.

Batteriet och Generatorn är bytt utan någon skillnad.
Jordkabeln kollad och inget problem med den heller.

Vad kan problemet vara/varför lyser det så svagt ?

[Henrik.M]

Provat byta reostat?

Skickat från min Mini Padda

[2stroke]

Provat byta reostat ?

Nej det har jag inte provat,
tänkte försöka slippa att riva i någon av de bilarna också.
Tänkte mest om det fanns något enkelt sätt att göra detta på plats nu när jag likaså har plockat bort reostaten osv.

[2stroke]

Någon som har något tips på vilka kablar som ska kopplas ihop för att få
instrumentbelysningen att lysa då man vrider på ljusvredet ?
( Utan att strömmen/spänningen först ska ta vägen via reostaten,
jag vill så att säga Bypasa reostaten )

[Henrik.M]

Mät upp den kabel som ger 12 volt bakom ljusvred när du vridet på ljusvred.
När du hittat den så kopplar du den grå/blå kabeln till denna kabel.
Då får du instr belysning enligt önskemål.
Eller så byter du reostat (vilket föreslagits tidigare) , genom att bara enkelt ta lös den gamla reostaten när allt ändå är löst för kabelkoppling , och monterar en ny reostat.

Inga konstigheter.

[2stroke]

Mät upp den kabel som ger 12 volt bakom ljusvred när du vridet på ljusvred.
När du hittat den så kopplar du den grå/blå kabeln till denna kabel.
Då får du instr belysning enligt önskemål.
Eller så byter du reostat,
genom att bara enkelt ta lös den gamla reostaten när allt ändå är löst för kabelkoppling,
och monterar en ny reostat.

Jag har 25 mil till närmsta VAG handlare för att skaffa mig en ny Reostat så det är just nu uteslutet.
Och jag ids inte börja plocka/riva reostaten från de andra bilarna i familjen för att prova med dem.
Blir till att mäta fram kabeln vid ljusvredet så som du beskriver.
TACK för hjälpen !