Passat CC -08 Kamremsbyte

[Smurfelina]

Hej!
Mitt första inlägg här och jag är inte bilkunnig
Jag är väldigt nära att köpa en Passat CC och undrar lite över de här med kamremsbyte.
Försäljaren sa att den ska bytas när bilen rullat 18000. Stämmer detta?
Vad ligger ett sånt byte på?
Finns där några kända problem med denna modellen?
Ha en fortsatt trevlig kväll!

[Marcus]

Vilken motor gäller det?

[Smurfelina]

Tsi, 200Hk

[Mk1]

Yepp, 18000 mil till kamremsbyte på denna motor.



Skickas från min iPhone via Tapatalk

[Smurfelina]

Toppen :-)
tack för ditt svar. Du har inte koll på vad ett sånt byte kostar?

[Crille82]

Kamremsbyte kostar ca. 7-10000:- beroende på verkstad och vart i landet den ligger.

Kolla noga efter lackblåsor över hela bilen, det enskilt största problemet nyare Passater dras med. Kolla även att den är servad inom maxintervallen på 3000 mil eller två år.

[Smurfelina]

Toppen! Tack så mycket. Några lackblåsor är där inte Ska gå igenom serviceboken

[OEM-eftermontering]

Automat eller man?

[NOlsson]

Har inte varit med om alltför många "blåsor" på CC, dock har det varit en del problem med läckande dörrtätningar på dom lite äldre modellerna (08-09).

Precis som nämnt så beror priset på kamremsbytet på vart i landet man befinner sig (och om man vill hålla sig till VW).
Där jag jobbade tidigare (Gotland) så kostade det runt 7000:-, i Gävle däremot kostade samma jobb nästan 15.000:-...

Passat CC är en snygg bil! :-)

[Crille82]

Har inte varit med om alltför många "blåsor" på CC, dock har det varit en del problem med läckande dörrtätningar på dom lite äldre modellerna (08-09).

Precis som nämnt så beror priset på kamremsbytet på vart i landet man befinner sig (och om man vill hålla sig till VW).
Där jag jobbade tidigare (Gotland) så kostade det runt 7000:-, i Gävle däremot kostade samma jobb nästan 15.000:-...

Passat CC är en snygg bil! :-)

CC drabbas tyvärr också av blåsor...

15000:- för ett kamremsbyte låter lite väl mycket, är du säker på att det inte inkluderade service?

När man jämför pris på kamremsbyte skall man vara noga med att få pris på allt som bör göras, dvs. rem, spännrulle, vattenpump, spårkilrem och remspänningsdämpare dito. Många allverkstäder är fula och endast lämnar pris på rem och spännare för att när bilen väl är inne på verkstaden ringa kunden och rekommendera byte av vattenpump, spårkilrem etc. Då är det liksom inga problem att lämna ett lågt pris. Merparten av kostnaden är oftast material.

[NOlsson]

Okej! Det var något nytt för mig, satt på garantin ett tag och hade då aldrig att göra med blåsor på just CC! Sen är det ju också säkert en tillfällighet bara, tvivlar inte på att CC:n är problemfri då vanliga Passaten dras med dessa problem under den tillverkningsperioden.
Dock så borde det väl finnas Goodwill på CC:n? Det gör åtminstone det på Passaten :-)

Japp, enbart kamremsbyte, blev själv förvånad då det nästan var dubbelt så mycket som vi tog... Har för mig att min kusin lämnade in sin DKW i Gävle också, var hiskeligt dyrt minns jag...

Precis som nämnt ovan, så ska man vara noga med att kolla vad som ingår i jobbet.
Vet av egen erfarenhet att många ger pris på "byte av kamrem", ordagrant. Sen ringer dom kunden och säger att "blablabla" är sönder och behöver bytas. Vad gör kunden då? Ja, inte ber man dom plocka ihop allt igen när något är trasigt iaf...

[Amazonas]

Aldrig heller hört om galvblåsor på CC. Fast vore ju ifs konstigt om inte de också drabbas när typ 9/10 vanliga passater av generation B6/B7 drabbas... Kollade på svägerskans 6 månader gamla r-line idag och hittade på bakluckan och insidan (!) av dörrarna... Även min Superb har fått på bakluckan. Tradigt, man börjar ju fundera på om ska fortsätta köra VAG produkter Rost är fan det värsta jag vet.

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

[NOlsson]

Det är helt värdelöst att nya bilar ska behöva rosta... Dock är det inget "unikum" med just VW, Mercedes rostar dom med, tyvärr.
Men det konstiga är att bara vissa modeller drabbas?

[Mange.k]

Jag träffade en herre (som hänger här) igår som fått sin CC omlackad, enl honom är cc tyvärr också utsatt

[Amazonas]

Mja alla verkar inte ha problem. På jobbet bytte de från Audi/VW till Volvo som tjänstebilar för två år sedan och tydligen så har verkstadstiden gått ned med 23 procent. De jag kollat på har än så länge klarat sig från rost eller galvblåsor i alla fall. Men så sjukt tråkiga bilar å andra sidan Men det är fan frågan om inte Superben ersätts med en V70 eller någon annan asiat...

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

[Marcus]

V70 - när man har gett upp livet...

[Amazonas]

V70 - när man har gett upp livet...

Mja ungefär så jag känner Men fan pallar inte allt jävla strul med bruksbilarna hela tiden. 2-3 år gamla bilar ska bara funka och definitivt inte börja rosta...

[Marcus]

Ja, håller givetvis fullständigt med om det

[Crille82]

Det går väl säkert 30 Passat Varianter på en CC, så naturligtvis inbillar man sig att det är vanligare förekommande på "vanliga" Passater. Min erfarenhet är dock att så verkar tyvärr inte vara fallet...

Så kallad "goodwill" på galvblåsor är något som Volkswagen blivit mer restriktiva med på senare tid. Hur som helst så förutsätts det som regel att bilen är fullservad på märkesverkstad, sen är det upp till varje enskild verkstad. Man bör i första hand vända sig till den verkstaden som skött service.

Håller med om att V70 inte är någon speciellt roligt bil, det är dock definitivt inte Passat heller. Man åker iaf bekvämt i en V70, för merkostnaden.

[Marcus]

Misstänkte att det argumentet skulle komma och naturligtvis är Passat inte någon sportbil som Porsche 911 på något sätt. Den är dessutom mycket vanlig, till och med Sveriges näst mest sålda bil. När jag köpte min R-Line så stack den dock ut i trafiken i det utförandet, men mycket har förändrats sedan dess. Det som fäller avgörandet för min del är ändå körupplevelsen. Att behöva åka (det tar emot att skriva köra i samma mening som ordet V70) V70 varje dag känns lite som ett straff, så bedövande tråkig är den att ratta. Passaten är förvånansvärt smidig och rolig att köra, och i det avseendet väldigt svårslagen i sin pris- och storleksklass. Kombinationen körglädje, körställning, känsla, utrustning parat med rimliga ägarkostnader ger ett mycket trevligt bilägande. Ungefär som receptet för Golf GTI med andra ord.