Golf-VII Variant i ALLTRACK utförande... ?

[2stroke]

Någon som vet något mera om NYA Golf-VII Variant kommer i ALLTRACK utförande ?
Återförsäljaren tiger som muren och vill att man beställer det som finns i dag alltså en vanlig 4-Motion
och påstår att han inte har hört något alls ifrån VW om någon Golf ALLTRACK.

[Crille82]

Det finns inga officiella uppgifter internt om Golf Alltrack...

[Marcus]

Ska du ha en Golf Variant Alltrack eller en Golf Variant med "stor" bensinmotor? Eller både och...

[2stroke]

Det finns inga officiella uppgifter internt om Golf Alltrack...

Aj faaan !

Ska du ha en Golf Alltrack eller en Golf Variant med "stor" bensinmotor? Eller både och...

Både och...
Jag vill beställa en Golf ALLTRACK med Bensin motor på 150~180 Hk.

[Marcus]

Varför beställer du inte Passat Alltrack 2,0 TSI 211 DSG 4Motion? En Golf enligt din önskan lär aldrig bli lika prisvärd som nämnda Passat, om den ens kommer att erbjudas.

[Peter-C]

Visst är det lite synd att motoralternativen är begränsade på combin. Får väl inte ligga bättre till än Passat Variant förmodar jag.

Marcus har en klar poäng vad det gäller bil per krona i 211 hk versionen av Passat oavsett ALLTRACK eller ej.

Du får väl prova en Golf GT TSI 140 och se vad du tycker. Vår TSI 122 går över förväntan för att vara så motorsvag men naturligtvis inte jämförbar mot vår GTI 6:a. Menar inte att du ska välja en TSI 122:a, det finns ju 140. Kan varmt rekommendera SC i alla fall (om man kan stå ut med 140 hk) .

[2stroke]

Jag läste en tidnings intervju ( Feb~Mar 2014 ) med den Australiske VW chefen
där han sa att Golf ALLTRACK kommer att gå att beställa
inom den närmaste 18-månaders perioden i Australien !

Någon som har hört något mera om när Golf ALLTRACK kommer gå att beställa i Sverige ?

Vad gäller BENSIN motor val så erbjuds ju redan nu kusin bilen Seat Leon Kombi
med ända upp till 180 Hk !!!
...så varför inte Golf Kombi ?

[Marcus]

Seat Leon, Audi A3, Skoda Octavia erbjuds med 1,8 TSI/TFSI 180.

[2stroke]

Skoda Octavia SCOUT ( 2015 ) går att lägga order på from 2014.07.01
I bensin utförande kommer den att ha en 1,8 Liters TSI motor på 180 Hk ihop med en 6-växlad DSG låda.
Grundpris: 269800 Kronor.

...mao så skulle jag gissa att VW Golf ALLTRACK ( 2015 ) kommer att kosta ca 10% mer
dvs ---> ~296800 Kronor i Grundpris.


( En 2WD Skoda Octavia / Seat Leon med ovanstående motor har 7-växlad DSG låda )
...Vad skiljer den 6-växlade DSG lådan som sitter i 4WD bilarna
jämfört med den 7-växlade DSG lådan som sitter i bilarna med 2WD ?

[Marcus]

Helt olika växellådor.

[2stroke]

Helt olika växellådor.

Meningslöst inlägg då det inte besvarar frågan i sin helhet !

[Fredrix]

http://en.wikipedia.org/wiki/Dual-cl...lkswagen_Group

Frågan är väl varför dq250 inte ersätts av dq500 som sitter i tiguan när den inte är större och designad för mer vrid.
http://www.volkswagenag.com/content/...new_dq500.html

[Peter-C]

Meningslöst inlägg då det inte besvarar frågan i sin helhet !

DSG 6 växl. DQ250. Har våtkopplingar som ska ha service var 6000 mil, olja + filterbyte. Används till kraftigare motorer.

DSG 7 växl. DQ200. Har torrkopplingar och är avsedd för motorer upp till 250NM i vridmoment (tror jag). DQ200 är i princip underhållsfri vad jag förstått. Inga intervall för service.

DQ200 ska inte förväxlas med DQ500 ("Audi S-tronic" m våtkopplingar) som också är 7 växl. och används till kraftiga motorer. Vad jag förstått så sitter denna ibland i sentida VW Tiguan.

Eftersom vi har haft DSG6 (Golf GTI-10) och DSG7 (Golf TSI 1,4 SC) samtidigt så kan jag säga att körupplevelsen är likartad. Bägge är mycket trevliga lådor!

/Peter

[Peter-C]

http://en.wikipedia.org/wiki/Dual-cl...lkswagen_Group

Frågan är väl varför dq250 inte ersätts av dq500 som sitter i tiguan när den inte är större och designad för mer vrid.
http://www.volkswagenag.com/content/...new_dq500.html

Såg inte ditt inlägg . Har jag också funderat på. Kan det ha med vikten/storleken att göra?

/Peter

[Fredrix]

Ja, kanske om den är tyngre då, borde ju bara vara marginellt i så fall.

"The clutch is designed for an engine torque of up to 600 Nm, and yet 8 mm smaller than in the DQ250."
http://www.volkswagenag.com/content/...new_dq500.html

[Peter-C]

Då återstår ett bra skäl, kanske kostsammare att tillverka......

Golf SC påstods ha DSG7 med våtkopplingar (DQ500) vid lanseringen Juni -13. VAG representant sade det till mig och jag käftade emot. Verkade konstigt...senare har jag ju kollat med VCDS, det är DQ200 vilket är fullt logiskt.

/Peter

[Marcus]

Meningslöst inlägg då det inte besvarar frågan i sin helhet !

OK. Men det är fortfarande två helt olika växellådor med enda gemensamma nämnare att de använder dubbla kopplingar, så kallad dubbelkoppling. Den mer konkreta skillnaden mellan DQ200 och DQ250 kan du Googla dig till eller söka på detta forum. Ämnet har diskuteras i oändlighet.

[2stroke]

DSG 6 växl ( DQ250 )
Har våtkopplingar som ska ha service var 6000 mil, olja + filterbyte.
Används till kraftigare motorer.

The first ever worldwide series production DCT/DSG was the Volkswagen Group DQ250 six-speed dual-clutch transmission, with dual concentric wet multi-plate clutches.
The first series production road car to be fitted with a DCT/DSG was the 2003 Volkswagen Golf Mk4 R32
VW produced the DQ250 under exclusive license from Borg-Warner for use in transverse powertrain installations,
of either front-wheel drive or four-wheel drive (4WD) layouts.
The 4WD versions are fundamentally identical to the 2WD versions, but the 4WD versions use an additional bolt-on power take-off unit to direct engine torque to the Haldex Traction rear axle.
This DQ250 variant is used in a wide range of models:
* Volkswagen Cars (Polo, Golf/Rabbit/Golf Plus, Scirocco, Jetta, Eos, Passat and Touran)
* Audi cars (A3, and TT)
* SEAT cars (Ibiza, León, Altea and Toledo)
* Škoda cars (Octavia and Superb)
* Volkswagen Commercial Vehicles (Caddy and T5 Transporter)

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Volkswagen offers 6- and 7-speed DSG gear-boxes for models with various different engines.
The 6-speed DSG ( introduced in 2002 ) is used for high-torque engines up to 350 Nm.
The 7-speed DSG is available for engines with torque figures up to 250 Nm.



Om nu ovanstående stämmer så har alltså DQ250 lådan tillverkats och varit i bruk i 10+ år
och borde därmed vara skottsäker vad gäller problem osv
( Alla barnsjukdomar/problem ska vara åtgärdade efter så lång tid i produktion )

Någon här som har erfarenhet utav DQ250 lådan ?
Berätta gärna mera i detalj vad för service den kräver och vad servicen består av ?

[Marcus]

Min Passat 2,0 TDI 170 är kopplad till en DQ250. Växellådan kräver oljeservice med 6000 mils intervall. Jag har +9000 mils erfarenhet av den angivna växellådan. Prestanda: upp till 350 Nm sa VW tidigare, men nu kör VW med upp till 380 Nm.

[Peter-C]

DSG 6 - Under många års tid har lådan naturligtvis förbättrats. Hade min GTI i 4 år och körde c:a 7500 mil. Inga problem. Drog då och då ett så kallat ”flyttsläp” med den, det gick bra det med.

Kunde hända att den växlade lite hårt på lägre växlar. Inget fel utan en egenskap. Nästa gång kunde det gå silkeslent. Lådan styrenhet lär vara adaptiv vilket innebär att den gissar vad man ska göra härnäst. Funkar utmärkt vill jag påstå.

/Peter