Sidan 2 av 2 FörstaFörsta 12
Resultat 21 till 26 av 26
  1. #21

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Jocke.H
    Medlemsnr
    1920
    Ort
    Ume
    Inlägg
    10 800
    Citat Ursprungligen postat av Lillen Visa inlägg
    Men 9A är varvvilligare än ABF pga kortare slag.
    Citat Ursprungligen postat av Sn00k Visa inlägg
    samma slaglängd..
    VAD har jag då blandat ihop det med??

  2. #22

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Mattias
    Ort
    Falun
    Inlägg
    2 135
    vevstakslängd? 156 vs 144mm.. fördelaktigare vinklar.. mindre/jämnare påfrestning på lagren.. ökat tid i ödp+14grader för att kunna omvandla mer energi till mekanisk rörelse..?

    slaglängden är 92.8mm i bägge fall enligt vevaxeln.

    högblockarna har lite fördelar jämfört med lågblockarna.


    vill man vara riktigt frän så köper man sig en TDI-vev med 95.5mm slag, borrar 83.5mm.. samt anpassade kolvar till detta.. 2092cc.. eller varför inte en eftermaknads 100mm vev

  3. #23

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Jocke.H
    Medlemsnr
    1920
    Ort
    Ume
    Inlägg
    10 800
    Kan det vara så enkelt att det är det jag blandat ihop?
    Låter ju som en godtagbar ursäkt iofs

    Citat Ursprungligen postat av Sn00k Visa inlägg
    vill man vara riktigt frän så köper man sig en TDI-vev med 95.5mm slag, borrar 83.5mm.. samt anpassade kolvar till detta.. 2092cc.. eller varför inte en eftermaknads 100mm vev
    Jag vill vara frän!
    Senast redigerad av Lillen den 2013-10-06 klockan 21:15.

  4. #24

    Reg.datum
    aug 2007
    Namn
    Björn Willen
    Ort
    Åkersberga
    Inlägg
    8
    Jag ryser ;-) KR och PL-motorn är samma block och topp, skiljer på insugskammen och några extra givare på PL-toppen. KR/PL och 9A-toppen är inte samma. KR/PL har större insugskanaler för mera varv. 9A-toppen har större avgaskanaler. Jag har byggt om ett antal KR, PL och 9A-motorer. Bra mycket bättre drag med ett 9A-block monterat under KR/PL-toppen. Ett exctractorrör gör också stor skillnad. En orginal KR ger ca 143hk, en PL ca 120 (ja, jag vet att dom officiella siffrorna är annorlunda. Luftvågen på PL är 110mm, på KR 120mm. Det mesta andra runt motorn skiljer också. Med begränsadbudget skulle jag portmatcha en KR/PL-topp och sätta på ett 9A-block. KR insugskam, exctactorrör (har ett nytt till salu), racecat + avgas. Borde räcka till 160 ärliga. Slå en signal om det är nåt mer du undrar om. Björn W 070-00 900 71

  5. #25
    Guldmedlem
    Medlem 25 år+
    Mk1s avatar
    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Kimmo M.
    Medlemsnr
    216
    Ort
    Luleå
    Inlägg
    692
    Citat Ursprungligen postat av Sn00k Visa inlägg
    vill man vara riktigt frän så köper man sig en TDI-vev med 95.5mm slag

    Vilken TDI har den veven?
    /Kimmo
    Mk1 GTI & Passat CC 3,6 4-motion

  6. #26

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Mattias
    Ort
    Falun
    Inlägg
    2 135
    Citat Ursprungligen postat av Mk1 Visa inlägg
    Vilken TDI har den veven?
    mk4/audi a3 tdis om ja inte missminner mig.. vag-nr: 038105021E.

    integrated engineering i staterna säljer kompletta kit med allt man behöver, FÖRUTOM vevaxeln, billigt och bra med kolvar, stakar, triggerhjul, oljepumps-drivning å annat spännande.

Liknande ämnen

  1. Få tag på motorkabelhärva till PL
    Av gnytt i forum VW-forum
    Svar: 4
    Senaste inlägg: 2010-02-09, 01:30
  2. Svar: 0
    Senaste inlägg: 2010-02-03, 01:14
  3. Svar: 2
    Senaste inlägg: 2010-01-17, 01:40
  4. 9A block till PL topp..
    Av Bastard66 i forum VW-forum
    Svar: 26
    Senaste inlägg: 2008-01-14, 22:20
  5. Svar: 6
    Senaste inlägg: 2007-09-24, 20:49

Taggar för det här ämnet

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •  
© 2018 Volkswagen Club Sweden | Kontakta oss | Om cookies | Skapad av Per Lundin