Passat 2,0 T(F)SI Variant

[Nils Pärlemo]

Hej!
Är helt ny på det här forumet och går i bilbytartankar. Har börjat titta på Passat TFSI eller TSI (modellbeteckningen känns oklar men 200 hk ska det vara) Variant i årsmodeller mellan 08 och 11. Vad bör jag tänka på (kända fel etc)? Vad fanns det för utrustningspaket på den tiden och hur ser ekonomin ut?
Jag har tidigare bara ägt Volvo V70 och Audi A6 men tycker nu att Passaten kanske kan vara ett bra alternativ?

Tack på förhand!

[Marcus]

Till och med årsmodell 2010 har 2,0 TSI 200 hk. Från och med årsmodell 2011 och framåt har 2,0 TSI 211 hk. Utrustningsinformation och teknisk data hittar du här, även för inte längre aktuella årsmodeller: http://personbilar.volkswagen.se/sv/...broschyrer.htx

[Nils Pärlemo]

Tack!
Ser att du har en diesel. Hur tycker du att den står sig mot bensinaren?

[Marcus]

Kommer inte ihåg om jag kört Passat 3C med 2,0 TSI. Däremot har jag kört 2,0 TSI i ett flertal andra modeller från VW, Audi, Seat, Skoda. En jämförelse blir därför inte helt korrekt. Jag upplever 2,0 TSI som en livlig, alert, stark och trevlig motor - en tokfin bensinmotor. Jämfört med 2,0 TDI 170 kan jag tycka att 2,0 TSI känns lite orkeslös på mellanvarv, just där 2,0 TDI ger som mest vridmoment. I kombination med automatisk växellåda gör detta att det blir fler nedväxlingar med 2,0 TSI där 2,0 TDI med automatisk växellåda gärna ligger kvar på en högre växel. Bra eller dåligt? Jag föredrar det senare i en familjebil som Passat. Jag har ingen uppfattning om bränsleförbrukning för 2,0 TSI.

Äldre Passat 3C 2,0 TSI med automatisk växellåda har växellåda av typ Tiptronic, alltså med momentomvandlare. Jag kommer inte ihåg när VW bytte till automatisk växellåda av typ DSG, alltså dubbelkopplingslåda. Troligen är Tiptronic-utrustade bilar törstigare och med sämre prestanda än sådana som är utrustade med DSG. Vet ej om du söker Passat med automatisk eller manuell växellåda.

[JonnyRöd]

Jag har hört att den stora servicen ska vara rätt dyr på Passat TSI. Det kan ju vara något att ha i hågkomst när man räknar på priset. Är det någon som vet var servicen kostar och vid vilka mil den bör göras?

[Marcus]

Jag har hört att den stora servicen ska vara rätt dyr på Passat TSI. Det kan ju vara något att ha i hågkomst när man räknar på priset. Är det någon som vet var servicen kostar och vid vilka mil den bör göras?

Är den dyrare än för andra modeller från VW, Audi, Seat, Skoda med 2,0 TSI 200-211 i tvärställt utförande? Varför i så fall?

[JonnyRöd]

Det är antagligen liknande priser som en Audi. Alltså med mellanservicear på cirka 3000kr och sedan kostar den stora servicen vid med kamremsbyte cirka 15 000kr, men DSG-lådan kostar cirka 6000 kr och den ska servas varje sextusen mil. Det var också någon som sa att det var partikelfilterbyte långt senare, men så långt kommer du antagligen inte köra din bil.

[Crille82]

Det är antagligen liknande priser som en Audi. Alltså med mellanservicear på cirka 3000kr och sedan kostar den stora servicen vid med kamremsbyte cirka 15 000kr, men DSG-lådan kostar cirka 6000 kr och den ska servas varje sextusen mil. Det var också någon som sa att det var partikelfilterbyte långt senare, men så långt kommer du antagligen inte köra din bil.

211-hästaren har inte kamrem utan kedja. På 200-hästaren rekommenderas kamremsbyte var 18000:e mil och kostar 8-10000:-. Byte av olja och filter i DSG-lådan skall man mycket riktigt byta var 6000:e mil, kostar 2500-3000:-. Partikelfilter byts inte enl. någon bytesintervall.

[Marcus]

Det är variabelt serviceintervall för olja. TSI-motorer har inte partikelfilter vad jag vet.

[Crille82]

Det är variabelt serviceintervall för olja. TSI-motorer har inte partikelfilter vad jag vet.

Nej, partikelfilter har bensinarna förstås inte.