Resultat 1 till 13 av 13
  1. #1

    Reg.datum
    jul 2013
    Namn
    Joakim Andersson
    Ort
    Karlskrona
    Inlägg
    22

    Måste byta motor i min Golf mk3 :/

    Tjo

    Trodde jag gjorde ett litet bra köp när jag köpte denna golfen förrförra veckan den har nämligen bara gått 11300 mil å är års -97 å häromdagen gav sig ett vev lager :/ KUL!

    Så nu då när man har tillfället vilken motor ska jag stoppa ner nu när jag ändå måste renovera den?

    det sitter en vanlig 1.8 8v i nu går 2.0 8v märkbart bättre? ser 1.8an lika dan ut som 2.0?

    Finns det några trix man kan göra med en vanlig 8v för å få lite mer knuff i den?

    Mvh Jocke

  2. #2
    Hedersmedlem
    Medlem 10 år+
    J.Ls avatar
    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Johan.L
    Medlemsnr
    4574
    Ort
    Vara
    Inlägg
    7 175
    Hej och välkommen, tråkigt med motorn.

    Gissar att du har en ABS-motor i nu på 90hk, det finns ju flera motorer i mk3 som har betydligt mer klös.
    Det bästa vore nog att registreringsbesiktiga med motorn du tänkt, annars kan det ställa till mycket vid en ev. olycka.

    Nöjer du dig med en 2.0 8v som skiljer lite runtomkring men ser snarlik ut (och har 115 hk?) så är det säkert aldrig någon som ser skillnad.

    Har du trummor bak kan man t.ex. byta axel till skivbromsar och montera större fram och få bilen registrerad med mer hästkrafter.
    Volkswagen Club Sweden
    Golf GTi 16v -1987 - Sharan Tdi184 Dsg7 4m -2018

  3. #3

    Reg.datum
    jul 2013
    Namn
    Joakim Andersson
    Ort
    Karlskrona
    Inlägg
    22
    Tackar

    Jo jag är mkt väl medveten om reg.bes :/ just därför jag funderade på en 2.0 med en 8v gti topp borde bli lite roligare och inte synas spec mkt

    Det sitter en ADZ motor i den å vad dessa motorkoder betyder har jag ingen aning om än :P har bara pillat med volvo innan men fått mitt förnuft tillfånga

    Mvh jocke

  4. #4

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Jocke.H
    Medlemsnr
    1920
    Ort
    Ume
    Inlägg
    10 800
    Tänk på att vanliga 1,8 90hk har singelinsprutning , alltså förgasarinsprutning.
    Men 2,0 har multipoint , alltså en spridare per cylinder.

    Det skiljer lite i grejer runt om åxå.

    Sedan varför ha en 2,0 och köpa en GTi-topp.
    Det är samma motor i 2,0 och GTi , samma motor med motorkod 2E.
    Bara så du vet alltså.

  5. #5

    Reg.datum
    jul 2013
    Namn
    Joakim Andersson
    Ort
    Karlskrona
    Inlägg
    22
    okej okej att det va samma visste jag inte så tackar detta gäller för mk3 då? hur är det med 8v gti mk2 har den en vassare topp lr kamaxel man skulle kunna använda? lr är det bara sprutet som skiljer på den med?

    mvh jocke

  6. #6

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Jocke.H
    Medlemsnr
    1920
    Ort
    Ume
    Inlägg
    10 800
    Mk II har en GTi-motor.
    Men där skiljer det på topp och kolvar mellan vanliga motorer och GTi.
    Sedan fanns det aldrig 2,0-motorer i mk II , däremot fanns det både 1,8 Cl/Gl och 1,8 GTi samt GTi 16V.
    Samma sak gäller även dessa dock , skiljer på insprutningen samt att vissa årsmodeller har K-jetronic.

  7. #7

    Reg.datum
    jul 2013
    Namn
    Joakim Andersson
    Ort
    Karlskrona
    Inlägg
    22
    Okej finns det någon bra sida man kan köpa lager på?

  8. #8

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Jocke.H
    Medlemsnr
    1920
    Ort
    Ume
    Inlägg
    10 800
    Jag brukar köpa orginal.
    Men de kostar ju en del.

    Annars är det att ögna www.Ebay.de för bästa pris!

  9. #9

    Reg.datum
    jul 2013
    Namn
    Joakim Andersson
    Ort
    Karlskrona
    Inlägg
    22
    Okej jag har ju lite rabatt där hos våran VW återförsäljare så då blir det sånna

    Men jag skulle inte kunna använda mitt singel sprut på en multipoint motor då? tänkte hur insug å avgas ser ut är det samma flänsar?

  10. #10

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Jocke.H
    Medlemsnr
    1920
    Ort
    Ume
    Inlägg
    10 800
    KAN kan du men tänk på att du inte kommer få ut någon vidare effektökning om du inte byter sprutet åxå.
    Samt att inprutningen och lamdaregleringen är inställd för 90hk och inte t.ex 115hk som en 2,0l motor.
    Klarar du av att byta motor så klarar du att flytta med sprutet.
    Det mesta är "plug & play".

  11. #11
    FiNCH
    Gäst
    Köp en 2.0 TSI på skroten från en krockad bil, så hänger du i den och får din Golf 3 att gå utav bara helvete

    http://www.laga.se/visa-produkt?Part=20913768
    42K är mkt pengar, men finns billigare, denna har dock bara rullat 500+ mil

  12. #12

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Jocke.H
    Medlemsnr
    1920
    Ort
    Ume
    Inlägg
    10 800
    Ja eller så har jag en topplyft 2,0T stående

  13. #13

    Reg.datum
    jul 2013
    Namn
    Joakim Andersson
    Ort
    Karlskrona
    Inlägg
    22
    Hehe jo det är ett alternativ dock hade jag nog valt 1.8t bara för jag kan skruva lite med dem och förmodligen inte lika dyra heller

Liknande ämnen

  1. Svar: 0
    Senaste inlägg: 2013-06-19, 19:35
  2. Svar: 0
    Senaste inlägg: 2012-02-15, 11:48
  3. byta motor i min skoda/vw pickup....
    Av jimmy.v i forum VW-forum
    Svar: 4
    Senaste inlägg: 2010-01-07, 10:19
  4. ABS Golf mk3 måste man nolla lampan?
    Av g-man i forum VW-forum
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2009-10-18, 12:49
  5. måste man byta kolvar när man byter kam?
    Av Fredrik.W i forum VW-forum
    Svar: 7
    Senaste inlägg: 2009-09-24, 12:05

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •  
© 2018 Volkswagen Club Sweden | Kontakta oss | Om cookies | Skapad av Per Lundin