System too Lean (Felkoder)

[rogge]

Jag fick några felkoder med en läsning med VAG-COM:

17550 - Load Calculation Cross Check: Lower Limit Exceeded
P1142 - 35-10 - - - Intermittent
17536 - Fuel Trim: Bank 1 (Mult): System too Lean
P1128 - 35-00 - -
17538 - Fuel Trim: Bank 2 (Mult): System too Lean
P1130 - 35-00 - -

Vad betyder dessa? Vilken del är som det är problem med?

mvh

[rogge]

Någon?

mvh

[Janne.M]

Det verkar som om du får magert (Lean) med bensin under last i någon del av systemet (Bank 1 och 2) om jag skulle ta till en gissning utan att veta nåt om nyare felkoder, men det kanske du gissat redan?

[rogge]

Ja, så är det nog, Janne.

...men vad är Bank 1 och 2 för något?
Är det någon del som börjar ge upp eller kan det va nån läcka nånstans, tro?

mvh

[cisco]

På min bil var det LMM som mätte för lite luft. Datorn justerar upp bränsle för att kompensera tills den når gränsen. Antar det är lambdasonden som mäter resultatet av förbränningen.
Att testa luftmassemätarn är ju ganska enkelt med vag com, finns i instruktionerna.

[rogge]

Har även märkt att bilen rycker lite vid acceleration, speciellt vid ca 2500-3000 varv. Ibland även vid lägre vartal. När den passerar 3000 varv accelererar den hur bra som helst.
Vad är mest troligt: Tjuvluft eller LMM?
Kan man se detta med Vag-Com? Vilka skall normalvärdena vara? Jag har Vag-Com 311-2.

mvh

[Mr dOhC]

Jag fick några felkoder med en läsning med VAG-COM:

17550 - Load Calculation Cross Check: Lower Limit Exceeded
P1142 - 35-10 - - - Intermittent
17536 - Fuel Trim: Bank 1 (Mult): System too Lean
P1128 - 35-00 - -
17538 - Fuel Trim: Bank 2 (Mult): System too Lean
P1130 - 35-00 - -

Vad betyder dessa? Vilken del är som det är problem med?

mvh

http://wiki.ross-tech.com/

http://wiki.ross-tech.com/index.php/...ry:Fault_Codes

[rogge]

Tack för länkarna, Mr dOhC.
mvh

[rogge]

Hej, Jag har idag testat motorn med Vag-Com. Här är resultatet...

http://hem.bredband.net/b158490/VagC...6_20070812.htm

Kan nån vänlig själ se vilka värden som ligger utanför de normala intervallen.

mvh

[rogge]

Vad behöver jag då troligtvis byta?

mvh

[thagoo]

ser ut som din LMM sensor er slut..

[rogge]

Vilka värden är det som pekar på att LMM är slut?

mvh

[rogge]

Jag testade att koppla bort LMM och bilen gick faktiskt bra?! Det var inga ryck alls. Kan det vara så?

Varför finns LMM:en överhuvudtaget?

mvh

[Roffe]

då är lmm:en kass ifall den går bättre utan.. datorn går över till ett nödprogram har jag för mig ifall man kör utan...

[rogge]

Jag skall prova att rengöra sensorn med teknisk sprit. Få se om det blir bättre...

mvh

[rogge]

Rengörningen hjälpte inte, tyvärr.

Jag gjorde en ny test idag med vag-com.
http://hem.bredband.net/b158490/VagC...6_20070816.htm

Nån kunnig på vag-com siffror?

mvh

[cisco]

Jag skulle ju inte våga pilla i LMM:en med sprit eller andra vätskor.

86 gram luft per sek vid maxvarv borde motsvara 108 hk.

Ross Tech's egen info kring fuel trim:

http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/fuel-trim.html

[rogge]

108 HK?? Blir det inte mer??

Hur är det med dom andra sifforna... ser dom bra ut?

mvh

[cisco]

Kolla Ross Tech och om det verkar jobbigt, leta reda på avsnittet om "mult". Tyder på obalans över hela varvregistret.
Insprutningen är ju ett reglersystem eftersom man mäter resultatet av förbränningen i flera lambdasonder och justerar (trim) bränslemängden per gram luft som luftmassemätaren rapporterar.
Enligt artikeln kan "mult" tyda på att insprutarna inte sprutar in den mängd som datorn vill.

1 hk kräver ca 0.8 g/s luft som en tumregel.

Jag är systemingenjör och inte så bra på injektorer så det kanske nå'n annan vet mer om.

[rogge]

Det är konstigt att inte någon varningslampa tänds på instrumentpanelen.
Borde det inte göra det med tanke på att motoreffekten nu ligger på 108 HK. Det är ju bara drygt hälften av vad det borde vara??

mvh