VCDS
Sidan 1 av 11 1234 ... SistaSista
Resultat 1 till 20 av 206
  1. #1

    Reg.datum
    jun 2007
    Namn
    Alexander Lindqvist
    Ort
    Linköping
    Inlägg
    254

    Golf Mk2 -88 2.0L, "crossflow", Mikuni RS38.

    Jaha kanske dags att göra en tråd här när de äntligen kommer bli lite fart i maskin.

    Utgångsobjektet är en Golf Mk2 1.6 (HM) från -88, har varit min första bil sedan -06 då den gått runt 11400mil. I dagsläget innan avställning var de runt 18300 vill jag minnas.
    I år blev de bara drygt 300mil med den då bruksbilen fått rulla en hel del.
    Vann pris på Bugrun 2011
    Namn:  5829471836_54c30e853f_o.jpg
Visningar: 1925
Storlek:  147.2 KB
    Namn:  img0579w.jpg
Visningar: 1636
Storlek:  180.2 KB
    Namn:  img0574u.jpg
Visningar: 1583
Storlek:  64.6 KB
    Namn:  559148_10150893514821143_506041744_n.jpg
Visningar: 2056
Storlek:  56.0 KB
    Namn:  dsc0415red.jpg
Visningar: 1814
Storlek:  140.1 KB
    Namn:  375576_337609819657507_1996174291_n.jpg
Visningar: 1632
Storlek:  74.3 KB

    Testade lite plastidip på fälgarna.
    Namn:  e2PgX.jpg
Visningar: 1740
Storlek:  178.9 KB

    Namn:  487481_10151034228476143_1352078847_n.jpg
Visningar: 1506
Storlek:  83.7 KB
    Namn:  44256_10151035377016143_1381992068_n.jpg
Visningar: 1714
Storlek:  124.4 KB


    Bifogad fil 350
    Bifogad fil 351
    Bifogad fil 352
    Bifogad fil 353
    Bifogad fil 354
    Bifogad fil 355
    Bifogad fil 356


    Lite av de som hänt hittills, blocket är isär och lackat.
    Imorgon kommer de delar som gör motorn komplett, en summa på 5000kr.
    De som saknas då är kamrem och spännare då jag måste luska ut vilken av remmarna jag ska ha då de skiljer massor mellan Mk3 och Mk4.

    Sen kan jag inte bestämma mig om jag ska satsa på gamla eller nyare stuket på generator. Vet heller inte om man ska köra multirem eller inte..


    Måste även tacka Mrpete för svar på de hittills dumma frågorna!
    Bifogade bilder Bifogade bilder  
    Senast redigerad av __alexx_ den 2012-10-08 klockan 10:19.

  2. #2
    Hedersmedlem
    Medlem 10 år+

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Jocke.H
    Medlemsnr
    1920
    Ort
    Ume
    Inlägg
    10 628
    ÄNTLIGEN en tråd.

    Jäklar va fin bil du har!

    NÄR du bygger motorn som du håller på med så gör ett bra recept.
    För jag har samma idéer och samma motorkod orginal.
    Så jag kommer sno en del idéer om allt går väl =)

  3. #3

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Janne M
    Ort
    Luleå
    Inlägg
    2 154
    Har du funderat nåt på att downstroka din 2,0L med längre stakar och custom-kolvar för att göra den mer oversquare? (rätt term?) ev lite mer borr också och få ner den mot 1,6-1,8 L men kunna varva mer etc

  4. #4

    Reg.datum
    aug 2009
    Namn
    Patrik Höglund
    Ort
    Jönköping
    Inlägg
    17
    Citat Ursprungligen postat av Janne.M Visa inlägg
    Har du funderat nåt på att downstroka din 2,0L med längre stakar och custom-kolvar för att göra den mer oversquare? (rätt term?) ev lite mer borr också och få ner den mot 1,6-1,8 L men kunna varva mer etc
    Att oversquare:a innebär att minska slaglängden eller att öka borrdiametern, eller helst både och självklart =) Så därför bör man ju utgå från ett kortblock isf dom dom från början har bättre strokeratio.. Och i Alex fall inte skaffa längre stakar då det motverkar det hela

    // Patrik

  5. #5
    MiWi
    Gäst
    Snyggt jobbat. Har din bil någon speciell bakgrundshistoria med tanke på sitt låga miltal och att du även behållt den såpass länge?

  6. #6
    Hedersmedlem
    Medlem 10 år+

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Jocke.H
    Medlemsnr
    1920
    Ort
    Ume
    Inlägg
    10 628
    Citat Ursprungligen postat av sideburn Visa inlägg
    Att oversquare:a innebär att minska slaglängden eller att öka borrdiametern, eller helst både och självklart =) Så därför bör man ju utgå från ett kortblock isf dom dom från början har bättre strokeratio.. Och i Alex fall inte skaffa längre stakar då det motverkar det hela
    Precis.
    Sedan tappar man ju hela idéen med att utgå från ett långblock = VRIDET i grunden.
    Vikta och balancera istället och höj vridmomentkurvan uppåt i registret så blir det en fin motor.

  7. #7

    Reg.datum
    aug 2009
    Namn
    Patrik Höglund
    Ort
    Jönköping
    Inlägg
    17
    Citat Ursprungligen postat av Lillen Visa inlägg
    Precis.
    Sedan tappar man ju hela idéen med att utgå från ett långblock = VRIDET i grunden.
    Vikta och balancera istället och höj vridmomentkurvan uppåt i registret så blir det en fin motor.
    Definitionsfråga, det skiljer 12 nm =) Men visst på dessa motorer kan det lilla vara skillnaden på att vinna eller försvinna :P Men det finns för o nackdelar med båda valen..

    // Patrik

  8. #8
    Hedersmedlem
    Medlem 10 år+
    BluedogRs avatar
    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Anders Larsson
    Medlemsnr
    3761
    Ort
    Kävlinge
    Inlägg
    613
    Snyggt bygge

  9. #9

    Reg.datum
    jun 2007
    Namn
    Alexander Lindqvist
    Ort
    Linköping
    Inlägg
    254
    Citat Ursprungligen postat av Lillen Visa inlägg
    ÄNTLIGEN en tråd.

    Jäklar va fin bil du har!

    NÄR du bygger motorn som du håller på med så gör ett bra recept.
    För jag har samma idéer och samma motorkod orginal.
    Så jag kommer sno en del idéer om allt går väl =)
    Tackar, joo den har faktiskt klarat sig riktigt bra genom åren. Hoppas man kan ge några tips och ideer. Målet med denna motor är dock inte maxeffekt eller varva 10k.
    Vill få ett snyggare motorutrymme med de lilla extra så att säga.


    Citat Ursprungligen postat av Janne.M Visa inlägg
    Har du funderat nåt på att downstroka din 2,0L med längre stakar och custom-kolvar för att göra den mer oversquare? (rätt term?) ev lite mer borr också och få ner den mot 1,6-1,8 L men kunna varva mer etc
    Inga tankar på något sådant tyvärr. :P

    Citat Ursprungligen postat av MiWi Visa inlägg
    Snyggt jobbat. Har din bil någon speciell bakgrundshistoria med tanke på sitt låga miltal och att du även behållt den såpass länge?
    Joo den har rullat hos en äldre familj sedan 91 eller 92 vill jag minnas. Innan var de en leasing bil på VAG, kan dock inte varit länge med tanke på de låga milen :P
    Första bilen säljs aldrig, även om man varit sugen och haft tanken då och då. Fullkomligt älskar den!

    Idag fick jag massor delar, var tvungen att montera lite och få motivation. Imorgon kommer saker att åka i både ultraljudstvätten samt diskmaskinen.


    Liten uppdatering:
    Namn:  IMG_1955.jpg
Visningar: 1474
Storlek:  858.0 KBNamn:  IMG_1956.jpg
Visningar: 1433
Storlek:  865.1 KBNamn:  IMG_1957.jpg
Visningar: 1427
Storlek:  882.9 KBNamn:  IMG_1958.jpg
Visningar: 1392
Storlek:  845.6 KBNamn:  IMG_1962.jpg
Visningar: 1406
Storlek:  640.1 KBNamn:  IMG_1963.jpg
Visningar: 1386
Storlek:  876.2 KBNamn:  IMG_1964.jpg
Visningar: 1350
Storlek:  945.0 KBNamn:  IMG_1966.jpg
Visningar: 1379
Storlek:  883.1 KBNamn:  IMG_1967.jpg
Visningar: 1309
Storlek:  996.2 KBNamn:  IMG_1969.jpg
Visningar: 1386
Storlek:  751.1 KBNamn:  IMG_1972.jpg
Visningar: 1314
Storlek:  915.9 KBNamn:  IMG_1979.jpg
Visningar: 1300
Storlek:  759.7 KBNamn:  IMG_1982.jpg
Visningar: 1296
Storlek:  921.9 KBNamn:  IMG_1983.jpg
Visningar: 1277
Storlek:  973.8 KBNamn:  IMG_1984.jpg
Visningar: 1255
Storlek:  819.0 KBNamn:  IMG_2009.jpg
Visningar: 1258
Storlek:  706.7 KBNamn:  IMG_2010.jpg
Visningar: 1279
Storlek:  1 015.5 KBNamn:  IMG_2011.jpg
Visningar: 1248
Storlek:  956.4 KBNamn:  IMG_2012.jpg
Visningar: 1288
Storlek:  928.9 KBNamn:  IMG_2013.jpg
Visningar: 1240
Storlek:  982.1 KBNamn:  IMG_2014.jpg
Visningar: 1239
Storlek:  978.9 KB

  10. #10

    Reg.datum
    jun 2007
    Namn
    Alexander Lindqvist
    Ort
    Linköping
    Inlägg
    254
    Nu så!



    Blir att åka ner till VAG någon av de kommande dagarna och beställa de absolut sista.
    Vevhusventhuset är inte säkert jag köper då de andra är bra, men nytt är ju nytt liksom.
    Insugspackningen är enbart till att göra ett eget insug som ska lämnas iväg på laserskärning.







    Även plan att borra ditt ett par munstycken till oljesprutningen till kolvarna. :P


  11. #11

    Reg.datum
    jun 2007
    Namn
    Alexander Lindqvist
    Ort
    Linköping
    Inlägg
    254
    Igår åkte lite delar på plats, skruvar kommer bytas ut de som bli synliga. Får lösa de idag, troligen åker kolvarna i idag med.
    Sen ska jag bara hitta någonstans att blästra av lite fästen och de sen ska även de monteras.





  12. #12

    Reg.datum
    jun 2007
    Namn
    Alexander Lindqvist
    Ort
    Linköping
    Inlägg
    254
    Drog iväg en beställning idag, de som är kvar sedan är att klura ut vilka slangar till kylvattnet man kan använda sig av.


  13. #13

    Reg.datum
    jun 2007
    Namn
    Alexander Lindqvist
    Ort
    Linköping
    Inlägg
    254
    Tackar!


    Igår så mättes de förbränningsrum, för på Mk3 AGG motorn är de ett kompressionsförhållande på 10,4 medans Mk4 AKL motorn har 10.2 så ville va säker så de bli perfekt när de ska planas av på toppen.

    Hade en volym på 30ml på båda topparna.



    Underbara kanaler!


    Sedan klickade jag även hem ett extraktorgrenrör 4-1

  14. #14

    Reg.datum
    jun 2007
    Namn
    Alexander Lindqvist
    Ort
    Linköping
    Inlägg
    254
    Innan:



    Efter:

    Inte bestämt mig om jag ska köra med eller utan multirem ännu!


    Svarvade lite i fredags:













  15. #15

    Reg.datum
    jun 2007
    Namn
    Alexander Lindqvist
    Ort
    Linköping
    Inlägg
    254
    Kolvarna åkte i:



    Blev även blästring:








    Samt nya packboxar:




    Svänghjulet vägde 5.7kg, efter blev de 3.7kg. Mellanaxeln var nog de sämsta jag sett, vobblade rätt bra. Så de kördes ner så de blev jämn yta hela vägen.

  16. #16

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Daniel Sundberg
    Ort
    Falun
    Inlägg
    1 285
    Snyggt bygge!

    Ett tips från en som provat Mikuni Rs fuggar på en bil motor är att du
    kommer få ett gashak utan dess like då vakumet är mycket högre i en bil än en hoj.

    Jag har provat själv och så fort du startar motor sugs trottlarna fast och lyckas du gasa till den så fastnar dom
    i öppet läge.

    Dom enda flatslide fuggarna som funkar på bil är mej veterligen Kehin FCR då trottlarna är lagrade på kullager i dom.

    Tänkvärt iaf....

    Är du på jakt efter filter till fuggarna så har jag 4st UNI filter liggandes, nya...

  17. #17

    Reg.datum
    jun 2007
    Namn
    Alexander Lindqvist
    Ort
    Linköping
    Inlägg
    254
    Citat Ursprungligen postat av Norpan Visa inlägg
    Snyggt bygge!

    Ett tips från en som provat Mikuni Rs fuggar på en bil motor är att du
    kommer få ett gashak utan dess like då vakumet är mycket högre i en bil än en hoj.

    Jag har provat själv och så fort du startar motor sugs trottlarna fast och lyckas du gasa till den så fastnar dom
    i öppet läge.

    Dom enda flatslide fuggarna som funkar på bil är mej veterligen Kehin FCR då trottlarna är lagrade på kullager i dom.

    Tänkvärt iaf....

    Är du på jakt efter filter till fuggarna så har jag 4st UNI filter liggandes, nya...
    Tackar, har fått lite tips som de är från bla en i garaget som kör de på sin Volvo. Aldrig märkt av några problem, de enda är ju att de är pluggat istället för att koppla in på vakumet. Vet inte om de gör skillnad?

    Dock hört att de hänger sig om man ska köra överladd så är inte ämnade för de, tyvärr.

    Får nog återkomma, är tyvärr inte prio men helt klart intressant!

  18. #18
    Hedersmedlem
    Medlem 10 år+

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Jocke.H
    Medlemsnr
    1920
    Ort
    Ume
    Inlägg
    10 628
    Fungerar gör det.
    Mycket vanligt med t.ex Mikuni på många rallybilar.
    Men man kan få reducera vaccum eller bygga en vaccumkammare som samlar vaccumet från "runners" och sedan en reducering till förgasarbryggan.

  19. #19

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Daniel Sundberg
    Ort
    Falun
    Inlägg
    1 285
    Citat Ursprungligen postat av __alexx_ Visa inlägg
    Tackar, har fått lite tips som de är från bla en i garaget som kör de på sin Volvo. Aldrig märkt av några problem, de enda är ju att de är pluggat istället för att koppla in på vakumet. Vet inte om de gör skillnad?

    Dock hört att de hänger sig om man ska köra överladd så är inte ämnade för de, tyvärr.

    Får nog återkomma, är tyvärr inte prio men helt klart intressant!
    Det är väl klart det kan fungera men dom erfarenheter jag har är att det skiter sig....

    Vilket vakum är det man inte ska koppla in?? Är det RS-förgasare så är inte trottlarna vakumstyrda utan rent mekaniskt
    påverkade av gasreglaget och det vakum som påverkar trottlarna går inte att bygga bort då det är suget direkt
    från motorn som suger fast trottlarna...

    Tror att dom förgasarna dina garage polare kör med är CV-fuggar som har vakumstyrda trottlar, dom funkar
    inge vidare för överladdning utan att man inte bygger om dom efter konstens alla regler.

    En bra länk som är värd att titta på och om man har konstiga frågor så svarar han oftast på mail så snällt.
    http://www.braigasen.com/

  20. #20

    Reg.datum
    jun 2007
    Namn
    Alexander Lindqvist
    Ort
    Linköping
    Inlägg
    254
    Citat Ursprungligen postat av Norpan Visa inlägg
    Det är väl klart det kan fungera men dom erfarenheter jag har är att det skiter sig....

    Vilket vakum är det man inte ska koppla in?? Är det RS-förgasare så är inte trottlarna vakumstyrda utan rent mekaniskt
    påverkade av gasreglaget och det vakum som påverkar trottlarna går inte att bygga bort då det är suget direkt
    från motorn som suger fast trottlarna...

    Tror att dom förgasarna dina garage polare kör med är CV-fuggar som har vakumstyrda trottlar, dom funkar
    inge vidare för överladdning utan att man inte bygger om dom efter konstens alla regler.

    En bra länk som är värd att titta på och om man har konstiga frågor så svarar han oftast på mail så snällt.
    http://www.braigasen.com/

    Okej, de är iaf dessa han har på sin bil:



    Fredrik Watz som varit inblandad i bygget med så de är väl knepat så de funkar, för på bilderna är ju inte vakuum inkopplat ens?

Liknande ämnen

  1. Svar: 157
    Senaste inlägg: 2017-10-03, 08:10
  2. "Nysande" och varm motor i Passat-88
    Av henrik axelsson i forum VW-Forum
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2009-03-31, 21:10
  3. Golf Mk2 2,0 16v Weber 45 200hk "tysken"
    Av simpen_gti i forum Projektforum
    Svar: 30
    Senaste inlägg: 2008-12-14, 09:50
  4. JerryPinto - Tristar 88 "Vinterbil"
    Av JerryPinto i forum Projektforum
    Svar: 4
    Senaste inlägg: 2007-08-31, 11:16
  5. Svar: 13
    Senaste inlägg: 2007-06-28, 00:31

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •  
© 2018 Volkswagen Club Sweden | Kontakta oss | Om cookies | Skapad av Per Lundin