Resultat 1 till 9 av 9
  1. #1
    nightwatchman
    Gäst

    Golf GTI -83 Toppstrul

    Hello hello.

    Jag har en -83 som vägrar starta efter vintern.
    Har under sommaren legat på latsidan och egentligen inte orkat bry mig så mycket då jag har flera andra bilar.
    Men nu blev jag sugen på att få göra i ordning golfen.
    Har testat tändningen och gnista finns men valde att ersätta alla tänddelar på den iaf. Kollat bränslet och trycket är prima. Men den vägrar starta.
    Så nu komptestade jag den igår och fick följande resultat
    1. 7bar 2. 6,6bar 3. 8bar 4. 7,5bar

    Så nu är det bara att riva ner toppen och felsöka på den.
    Vad skulle ni tro det är? Bara backningen som rasat eller ska jag direkt sätta ut en köpannons på en ny topp?

    Ska iväg ikväll till verkstan så toppen är av senare idag.

  2. #2

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Bengt Erlandsson
    Ort
    Helsingborg
    Inlägg
    264

    Golf GTI -83 Toppstrul

    Citat Ursprungligen postat av nightwatchman Visa inlägg
    Hello hello.

    Jag har en -83 som vägrar starta efter vintern.
    Har under sommaren legat på latsidan och egentligen inte orkat bry mig så mycket då jag har flera andra bilar.
    Men nu blev jag sugen på att få göra i ordning golfen.
    Har testat tändningen och gnista finns men valde att ersätta alla tänddelar på den iaf. Kollat bränslet och trycket är prima. Men den vägrar starta.
    Så nu komptestade jag den igår och fick följande resultat
    1. 7bar 2. 6,6bar 3. 8bar 4. 7,5bar

    Så nu är det bara att riva ner toppen och felsöka på den.
    Vad skulle ni tro det är? Bara backningen som rasat eller ska jag direkt sätta ut en köpannons på en ny topp?

    Ska iväg ikväll till verkstan så toppen är av senare idag.
    Den borde väl iaf starta eller åtminstone hacka till, även om det är ojämn kompression?
    Prova att dra ut insprutningsspridarna och lägg dem i en skål. Bygla sen bränslepumpsreläet och lyft på luftmätarskivan.
    Kolla så att spridarna funkar som de ska. Mina beckade igen när jag hade bilen stående en vinter.

    Undvik att röka cigarr under testet och ha gärna en brandsläckare redo. Finfördelat bränsle tar väldigt gärna fyr.

    /Berlands

  3. #3
    nightwatchman
    Gäst
    Citat Ursprungligen postat av berlands Visa inlägg
    Den borde väl iaf starta eller åtminstone hacka till, även om det är ojämn kompression?
    Prova att dra ut insprutningsspridarna och lägg dem i en skål. Bygla sen bränslepumpsreläet och lyft på luftmätarskivan.
    Kolla så att spridarna funkar som de ska. Mina beckade igen när jag hade bilen stående en vinter.

    Undvik att röka cigarr under testet och ha gärna en brandsläckare redo. Finfördelat bränsle tar väldigt gärna fyr.

    /Berlands
    Frågan är om ca 7bar klara av att starta den? Vet inte hur högt tryck det ska vara men en kompis som pysslar enbart med dessa bilar sa 12bar.

    Har ryckt alla spridare så ska testa att köra rent dom.

  4. #4

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Manfred T
    Medlemsnr
    4532
    Ort
    Ystad
    Inlägg
    486
    Ska utan problem kunna starta med de kompressionstrycket.
    12 bar låter väldigt optimistiskt, då får man nog plana mycket eller sätta i högkompskolvar.

    Eller om man har billig kompmätare ;-)

  5. #5
    Quattro_mannen
    Gäst
    Citat Ursprungligen postat av T-mek Visa inlägg
    Ska utan problem kunna starta med de kompressionstrycket.
    12 bar låter väldigt optimistiskt, då får man nog plana mycket eller sätta i högkompskolvar.

    Eller om man har billig kompmätare ;-)
    Komptrycket har INGET med planade toppar och högkompkolvar att göra .

  6. #6

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Manfred T
    Medlemsnr
    4532
    Ort
    Ystad
    Inlägg
    486
    Ursäkta?

    Hur förklarar du då att komptrycket är så mycket högre i en diesel? Eller dieslar har bättre ventiler och kolvringar?

    Och att som i det här fallet med kall motor som dessutom inte varit igång på ett tag hoppas på 12 bar i kompressionstryck tycker jag är optimistiskt, ja.
    Senast redigerad av T-mek den 2012-09-11 klockan 10:13.

  7. #7
    Quattro_mannen
    Gäst
    Kolla på skillnaden mellan kompressionstryck och kompressionsförhållnde.

  8. #8

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Manfred T
    Medlemsnr
    4532
    Ort
    Ystad
    Inlägg
    486
    Jag vet vad skillnaden är.. Och att säga att de har INGET att göra med varandra är väl inte riktigt rätt, eller hur?

  9. #9

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Bengt Erlandsson
    Ort
    Helsingborg
    Inlägg
    264

    Golf GTI -83 Toppstrul

    Citat Ursprungligen postat av T-mek Visa inlägg
    Jag vet vad skillnaden är.. Och att säga att de har INGET att göra med varandra är väl inte riktigt rätt, eller hur?
    Oavsett hur man räknar kompression/kolvar/planade toppar/diesel o.d. så borde motorn ifråga hicka till lite grand iaf.
    Tror också att kompet repar sig lite grand när motorn varit igång ett tag, om den nu stått över vintern.
    Så skulle misstänka att problemet beror på något annat. (t.ex. inget insprut)

    /Berlands

Liknande ämnen

  1. Golf Gti -83
    Av pahed i forum Projektforum
    Svar: 16
    Senaste inlägg: 2017-05-11, 00:16
  2. Golf 1 GTI -83 Trim
    Av Pennerborn i forum VW-forum
    Svar: 4
    Senaste inlägg: 2010-09-04, 01:08
  3. Växellåda från Golf gti-83 på en gti mk2?
    Av thomas.bjur i forum VW-forum
    Svar: 6
    Senaste inlägg: 2009-10-28, 14:22
  4. Golf GTi 1800cc 83
    Av P.Hagel i forum Projektforum
    Svar: 60
    Senaste inlägg: 2009-06-17, 16:30
  5. Golf GTI -83
    Av Firefly i forum Projektforum
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2007-08-14, 21:07

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •  
© 2018 Volkswagen Club Sweden | Kontakta oss | Om cookies | Skapad av Per Lundin