Oljebyte vid 500mil?

[Roberto]

6300 för att byta sil i botten på pumpen, filter o olja? Sjukt, iofs ingår väl lite lim till sumpen..

Jag skall öppna verkstad.. verkar vara mer lönsamt än att driva juristbyrå..

[Henrik.M]

Kompis köpte en Passat 1,8T -02 vid 12.000 mil, longlifeservad. Han gick direkt över på att byta olja 2 ggr/år (~1000 mils intervall)
8.000 mil senare tänds oljelampan. Silen helt igensatt av koks. Skulle gissa på att det som hann bildas på de första 12k med senare år har börjat släppa mer och mer och nu sa det stopp...

VAG ville ha 6300 kr för rengöring exkl oljebyte....

Inte så att det var ett pumpbyte med i bilden?
Brukar vara det nämligen iaf på dom 1.8T jag bytt på då det begav sig.

6300 för att byta sil i botten på pumpen, filter o olja? Sjukt, iofs ingår väl lite lim till sumpen..

Jag skall öppna verkstad.. verkar vara mer lönsamt än att driva juristbyrå..

Är lite mer jobb på en längstmonterad 1.8T än att "bara" lossa sumpen som på en tvärställd 1.8T.
Tar liiite längre tid och är en aning bökigare pga av en framvagnsbalk som ligger tvärs över tråget.

[Andersson Racing]

longlife är typ 3000 mil/ var annat år?

Är det inte 3 000 mil eller 1 år, det som inträder först som är inlagt?

Jag rekommnderar definitivt inte att ex köra 2 vintersäsonger på samma olja.

/ Per

[Henrik.M]

Är det inte 3 000 mil eller 1 år, det som inträder först som är inlagt?

Jag rekommnderar definitivt inte att ex köra 2 vintersäsonger på samma olja.

/ Per

Upptill 3000 mil alternativt 730 dagar dvs 2 ÅR = Flexibel serviceintervall i folkmun kallad Longlifeservice.

[Sn00k]

6300 för att byta sil i botten på pumpen, filter o olja? Sjukt, iofs ingår väl lite lim till sumpen..

Jag skall öppna verkstad.. verkar vara mer lönsamt än att driva juristbyrå..

det ingår väl en "motortvätt" i den vevan, och medlet som krävs för denna kostar ca 2800kr för det som åtgår till en 1.8t motor.. det löser/binder koks, ska blandas runt 50/50 med olja och köras i 30 minuter på runt 3000rpm.. = blir närmare 140-150 grader innan det sedan skall ur motorn.. och då har det tagit med sig det mesta koks som fanns däri.. bra skit.. men dyrt.. å lite av en chansning om koksningen redan satt igen nån kanal.

[Fors]

Inte så att det var ett pumpbyte med i bilden?
Brukar vara det nämligen iaf på dom 1.8T jag bytt på då det begav sig

nope, enbart rengöring och ny sil, inte ens ny olja ingick i priset

[Fors]

det ingår väl en "motortvätt" i den vevan, och medlet som krävs för denna kostar ca 2800kr för det som åtgår till en 1.8t motor.. det löser/binder koks, ska blandas runt 50/50 med olja och köras i 30 minuter på runt 3000rpm.. = blir närmare 140-150 grader innan det sedan skall ur motorn.. och då har det tagit med sig det mesta koks som fanns däri.. bra skit.. men dyrt.. å lite av en chansning om koksningen redan satt igen nån kanal.

Den ingick faktiskt inte heller, frågade honom precis om det.
Genomförandet innebar dessutom att HELA bilen måste plastas in, det enda som fick vara öppet var där man hällde i, och tömde ur.
Kommer stänk på plastkåpor, lack osv så typ... smälter det =)

[2stroke]

För att motorerna koksar, sätter igen,
skär och skrotar sig själva på löpande band då oljorna ifråga inte klarar av att bibehålla sina egenskaper i 3000mil.
De enda oljorna som skulle tänkas tåla detta används inom flygindustrin samt i vissa generatorer och kostar oändligt mer slantar än en vanlig bil-olja.. säljs dessutom som minst på fat, 200+liter.

Vad jag förstod av första inlägget så gällde detta dom första 500 milen.. dvs vid inkörning..
och inkörning av en motor spelar jättestor roll för hur motorn kommer att må resterande dagar av sitt liv..
hett debaterat ämne som det finns många studier inom..
men i korthet så bör man aldrig köra in en motor med syntetiskt olja..
då kolvringarna aldrig sliter in sig mot honingen på cylinderväggarna,
och helt enkelt aldrig blir helt täta.. = ökat slitage på motorn och snabbare förorenad olja framöver.
Klassisk mineralolja gäller vid inkörning.
finns studier som visar att en korrekt inkörd motor ger bättre bränsleekonomi, går jämnare, renare,
effektivare och håller betydligt längre än en där det tummats på just detta.

Anledningen att man gör det första bytet ganska tidigt på en ny motor är just att kolvringarna sliter in cylinder-loppen,
samt lagren blir inkörda och detta lämnar vissa "rester" som man vill få ur motorn så fort denna process är klar..
efter detta kan man köra på en 1500mila intervall då dagens oljor i allmänhet är av väldigt hög kvalité.
Billtillverkarna bryr sig emellertid inte så mycke om inkörning då även en syntetisk olja ger en "tillräckligt" bra täthet för att motorn skall klara bilens livslängd under dom allra flesta förhållanden..
men nu finns det ju motorentusiaster som vill hålla sina maskiner i topp-skick.. =)

Precis !!

[HenkeE35]

En fråga ang. oljebyte.

Jag har fått en offert på Den "lilla" servicen som inkluderar oljebyte/filterbyte samt kontroll av bromsarna (vilket å andra sidan är fullständigt onödigt).

Men vad säger ni om priset? 1990:- inkl. moms, låter ganska bra om man ska tänka på 6300:- som står i ett tidigare inlägg.

[Peter-C]

...........Men vad säger ni om priset? 1990:- inkl. moms, låter ganska bra om man ska tänka på 6300:- som står i ett tidigare inlägg.

Kör på det om du inte gör det i egen regi :-).

En igenkoksad motor kan inte prissättas med 6.300…. Det är ju ingalunda åtgärdat för dessa pengar då man inte vad det orsakat för följdfel. Det får bara inte ske i min värld!

/Peter

[Crille82]

En fråga ang. oljebyte.

Jag har fått en offert på Den "lilla" servicen som inkluderar oljebyte/filterbyte samt kontroll av bromsarna (vilket å andra sidan är fullständigt onödigt).

Men vad säger ni om priset? 1990:- inkl. moms, låter ganska bra om man ska tänka på 6300:- som står i ett tidigare inlägg.

1695:- kostar en Oljebytesservice hos oss...

[HenkeE35]

Kör på det om du inte gör det i egen regi :-). /Peter

Är det någon som delar Peters åsikt om att det är en bra och välinvesterad åtgärd att göra?

Dessvärre så kan jag inte komma till Crille's verkstad :-(, det skulle annars vara ett taget alternativ!

/ Henke

[Premis]

Är det någon som delar Peters åsikt om att det är en bra och välinvesterad åtgärd att göra?

Dessvärre så kan jag inte komma till Crille's verkstad :-(, det skulle annars vara ett taget alternativ!

/ Henke

Det är löjeväckande att höra någon påstå att en motor koksar igen bara för att man inte bytt olja på 500 mil. Det är inget fel på din motor eller din olja så om du inte enbart skall lägga alla mil på bankörning så är det att slänga pengarna i sjön vad nån än säger här. Nån förbannad måtta får det vara på alla pedanter som tror att man måste byta olja på en ny golf lika ofta som en F1-bil.

Vänta tills det plingar (troligen hyffsat nära 1500 mil ändå) och kör på det. Är du väldigt petig ställ om den till 1500mil/1år. Är du paranoid schizofren, byt olja lika ofta som en F1-bil.

[Sn00k]

Det är löjeväckande att höra någon påstå att en motor koksar igen bara för att man inte bytt olja på 500 mil. Det är inget fel på din motor eller din olja så om du inte enbart skall lägga alla mil på bankörning så är det att slänga pengarna i sjön vad nån än säger här. Nån förbannad måtta får det vara på alla pedanter som tror att man måste byta olja på en ny golf lika ofta som en F1-bil.

Vänta tills det plingar (troligen hyffsat nära 1500 mil ändå) och kör på det. Är du väldigt petig ställ om den till 1500mil/1år. Är du paranoid schizofren, byt olja lika ofta som en F1-bil.

Om du läser en gång till, så handlar detta om att byta olja första gången efter inkörning av en NY motor.. detta för att rensa ur en väldans massa metall-partiklar som inte filtret tar upp.
dessa partiklar kommer bla ifrån maskin-bearbetning av block, topp mm, men FRÄMST ifrån inkörningen av kolvringarna, som görs emot ett henings-mönster som agerar "fil" och ser till att ringarna sluter så tätt det bara går emot cylinderväggarna.
Ringarna kan anses inkörda efter ~4-5 mil, efter detta är det vassa i fil-mönstret väck och ~80% av inkörningen klar.. resterande 20% tar en lite längre stund.. men drar man ut på oljebyte 1500mil, eller än värre 3000mil, efter inkörning så har det garanterat satt sina spår i cylinderlopp, ramlager, vevlager, kamlager, turbo mm.
så det är rekkomenderat att göra ett byte ganska snart efter inkörning, då det är en väldigt billig investering för en maskin som ändå ska tugga på i iaf en 15 år till innan nån får för sig att ens titta på en slit-yta.. =)

vad gäller vanliga bytesintervaller av olja så klarar i stort sett alla oljor på marknaden idag 1500mils intervaller för blandad hård/lugn körning till vardags, sålänge inte körning på bana är involverad, då temperaturerna sticker iväg väldigt fort.
500mils intervaller i det fallet vore precis som du säger, helt löjeväckande =)

[Peter-C]

Det är löjeväckande att höra någon påstå att en motor koksar igen bara för att man inte bytt olja på 500 mil. Det är inget fel på din motor eller din olja så om du inte enbart skall lägga alla mil på bankörning så är det att slänga pengarna i sjön vad nån än säger här. Nån förbannad måtta får det vara på alla pedanter som tror att man måste byta olja på en ny golf lika ofta som en F1-bil.

Vänta tills det plingar (troligen hyffsat nära 1500 mil ändå) och kör på det. Är du väldigt petig ställ om den till 1500mil/1år. Är du paranoid schizofren, byt olja lika ofta som en F1-bil.

FAN vad du tar i Premis! Själv lät jag bilen gå 1200 mil innan första oljebytet. Det ligger mycket i vad Sn00k säger. Det är inte någon som påstår att en motor koksar igen efter 500 mil. Känner man däremot för att byta efter 500 mil – gör det. På min MC, Ducati 1198s, var det schemalagt byte efter 100 mil…….

/Peter

[DPC]

Snook är rätt ute i det mesta han säger. Det som dock är svårt att bevisa är om det mesta av intiella slitaget i en motor kommer från bearbetning eller inslitning. Hur som helst är det inte fel att byta olja tidigt men absolut inte nödvändigt. Se bara till att inte köra för långt på första oljan.

[Sn00k]

slå en kik i ett nytt cylinderlopp med snabel-mikroskop genom tändstiftshålet.. förstora upp strukturen på väggarna.. väldigt vasst kryssformat mönster skapat av brynen.. slå sedan en kik i samma motor efter 5 avverkade mil och notera skillnaden, inte alls samma vassa yta.. vart tog dom mikroskopiskt fina spetsarna vägen på den tidigare vassa ytan.. jo, dom far runt i motorn.. rätt genom oljefiltret.. som mer agerar sil än filter för dessa.. attans..! =)

DPC: precis, där finns också mycke spånor å annat joxx ifrån själva bearbetningen, merparten av detta fastnar i filtret, men aluminium-damm tex är ett problem, då det är såpass mjukt att det smetar fast i lagerytor och på drev mm.

det är viktigt att köra in en motor rätt.. det lärde man sig redan på moppe-tiden.. då man testade olika varianter av inkörning när det gällde just cylindrar och ringar.. körde man lugnt å fint i början som man "skulle" så blev kompressionen märkbart trött efter bara 1 månads körning.. sen vare dags för nya ringar, eller som i detta fall EN special-ring ala högkomp ifrån eurocilindro..
..medans om man spöade den stenhårt från början med nyhonat lopp, så förblev kompressionen lika hög i flera månader framöver.. och man kunde fortsätta spöa crossåkarna i grustagen..

[Premis]

Dom två ämnen som är svårast att diskutera är religion och olja, lätt konstaterande .

[Sn00k]

haha, olja och motorer är ganska enkel fysik.. =)

medans religion.. där börjar du komma in på lätt psykologi.. nån vis man ska tydligen ha yppat orden: "religion: ett effektivt verktyg för att styra en hel folkgrupp".

ämnet lämnat för min del, tror inte vi kommer nå längre i oljediskussionen, personligen så hade jag hellre gjort ett extra oljebyte efter inkörningen, då det är en jätteliten summa i förhållande till vad man just plöjt ner i bilen ifråga.. om det så bara gör minsta lilla skillnad att få ur allt onödigt kraffs.

[HenkeE35]

Vi kan stänga den här tråden nu.

/ Henke