Golf II GTi goes G60 (motor bygge på g)

[Sjove]

Fortsättning...

Självklart skulle gas vajer hållaren knäckas. Som tur var hade Danno en på sin motor som jag fick låna


Passade även på att vika in/ut skärmkanterna och skära av insidan på skärmbreddarna. Bilen blev ju lite låg


Packat och klart! Dax att avverka dom 48milen till Mantorp Park för en underbar bil helg


Vi träffades i verkstaden först. Det var ju dax för första olja och filter bytet efter 12mils "inkörning".
Ja jag hade inte hunnit med fler mil innan BugRun, resten av inkörningen fick bli på vägen dit...
Hade nu oxå lagt märke till att den tvekade lite och gick ojämt på höga varv... Mer om det sen...
När jag backade ur verkstaden och sen skulle köra vidare märke jag att kopplings pedalen var på väg att trilla ur sin hållare...
Det visade sig att jag hade glömt sätta på stop clipset som håller pedalen på plats... PANIK... Som tur var hittade jag det i verkstaden och färden kunde fortsätta. Det hade ju inte varit kul om det hände ute på E6:an...


PitStop på Max Hamburgare i Malmö.


Snart 20


Fick låna en sådan här, men vi lyckades aldrig att få den till att visa hur många grader tändningen stod på. Tror att vi saknade ett tillbehör.


Äntligen på väg...


Framme!!!


Fungerar även som husbil, bäddat och klart


Nästa morgon i kö


Den blev kanske lite för låg...


Fortsättning följer...

[Wassergekühlt]

Ja då verkar det ju faktiskt fungera med toklåg golf Min bruks e30 skrapar för glatta livet överallt och den är bara sänkt 60mm. Du kan iaf glädja dig åt ståltråg tillskillnad från mig...

Angående golf g60 kylare som diskuterades innan så har jag eventuellt en sådan liggande! Den BÖR komma från en Golf och inte en Corrado. Har en del saker liggande från golf g60 vet inte riktigt vad men allt ska säljas så småningom oavsett.

Du är mer än välkommen ut och rota bland sakerna om du är intresserad! Har intercooler, insug, extraktorrör, remspännare med mera!

mvh

Tobias

[G60 V-spec]

Du skulle frågat mig om kylare....Jag har 2 liggandes

Fick du rätt på tändningen förresten? Har ett sånt där verktyg hemma som man ställer tändningen med. Har gjort det på G60 flera gånger =)


Mvh Vlado

[Sjove]

Du skulle frågat mig om kylare....Jag har 2 liggandes

Fick du rätt på tändningen förresten? Har ett sånt där verktyg hemma som man ställer tändningen med. Har gjort det på G60 flera gånger =)


Mvh Vlado

Ja jag tror att tändningen står rätt bra.

[Sjove]

Då fortsätter vi med vad som hände i somras...

Nästa dag när vi skulle köra in på BugRun så märkte jag att servostyrningen gnällde jätte mycket...
Så väl inne hissade jag upp bilen och upptäckte att jag hade troligtvis glömt att spänna ena slangen till servopumpen oops
Spände kopplingen med en överdrivet stor skiftnyckel köpte lite ny olja, har fungerat sen dess


CampSkåne/GTiKlubben


Blev lite bankörning mellan regnskurarna. Märkte att både Vattentemp och Oljetemp blev väldigt högt och att den gick ojämnt...


Effekt test...


Blev INTE nöjd med resultatet... Som jag sa innan så gick den lite ojämnt på högre varvtal och det fick jag ju bekräftat med denna bänkningen. Vi trodde länge att det var tändningen som stod fel...


Det blev så klart lite RS-Bana oxå


Det blev en 2:a plats denna gången, förra året blev det en 3:e plats. Så jag klättrar sakta men säkert uppåt


Hemma igen

[Sjove]

Efter många tankar och felsökning upptäckte vi att jag hade kopplat 2 kontakter fel i kabelhärvan.
Alla kontakt till motorn har olika socklar utom 2st Spjällgivarna och co poten. Dom har likadana socklar!!!
Och dom hade givetvis jag förväxlat...
Så det var bara att skära upp min fina kabelstam och flytta om socklarna.
Nu går bilen mycket bättre Jag har alltså kört till BugRun, på banan/Rs, hem igen och besiktigat bilen och den blev godkänd med dessa givarna helt felkopplade....



Nu har det dock uppstått nya problem.
När bilen är kall och jag gasar upp lite sen släpper gasen så sjunker tomgången så mycket så att motorn nästan dör, innan den återgår till normal tomgång???
Bilen är även ovanligt trött när jag startar den kall och kör iväg, men bara dom första hundra meterna??? Sen går den kanon.

Jag tycker också att den drar mycket soppa. När jag ligger i 120-140km/h så om jag minns rätt drar den lätt 1L/mil och ligger jag i 140-160km/h drar den ca1,5L/mil. Är detta normalt?

Jag har letat efter tjuvluft. Kan det vara den blåa tempgivaren???

[sspc]

Kan vara många saker.
Kolla bränsletrycks regulatory tex.
Den ska se till att trycket över insprutarna konstant oavsett trycket i insuget.
Möjligen var den för långsam att reglera ner och motorn fick för mycket bränsle när du släpper gasen snabbt.
Normalt sett en gummi slang mellan regulatorn och insuget dom är huvudmisstänkt isåfall.
Ibland mäts även MAP via en gummislang till ECU istället för mätare direkt på insuget.
Också en felkälla.
Finns mycket att välja på.

[danno]

Ligger en ny tempgivare i mitt senaste tysklandspaket som vi kan prova med

[Sjove]

Kunde inte slita dig från GTiKlubben på semestern !?
"Tysklandspaket" Ha ha ha
Ja det kan vi ju göra. När kommer du hem?

[danno]

Kommer på fredag, tänkte vara hela helgen i Verkstan,om jag inte är ute på jouren dvs