Kamremshaveri på 1.8T

[Sn00k]

hmm.. vaaaaar är tänderna på remmen..? =)

[polomannen]

Ja med tanke på hur mycket jobb det är att riva hela fronten och allt därtill på Passaterna (2004 med Zenon mm) så är det lika bra att byta det mesta.
Golfarna är ju mycket mer lättmeckade. Renoverade precis toppen på min golf gti mk4 där ett tändstift exploderade och försvann ner i cylindern.

Kamkedjespännaren känns bra att få bytt då dom brukar börja rassla runt 20 000 mil och orsaken till motorhaveriet är inte 100% fastställt heller.
Vag ville ha 4000 kr för den så den blir att köpa på annat håll. Jag betalade 1600 kr för den till golfen, (ej vag).

Ypzilon: behöver du byta ventiler kan jag rekommendera www.dli-teknik.se, jag köpte ventiler med bättre flöde än original därifrån 40% billigare än priset för standard ventiler.

Vad är det för jävla snack.....du köpte visst orginal spännare.

[Marcusk]

Ja det har du ju rätt i Polomannen, hade för mig det var via ditt förra jobb.....

Precis likadant ras som på farsans passat 8st krokiga avgasventiler och små märken i kolvarna.
Kan du pilla bort kuggen från kamremmen med fingrarna du också?

[ypzilon]

Har inte provat, men det skulle inte förvåna mig.

[Manny]

Hur långt/länge har remmen gått?

skickat från min mobiltelefon.

[Marcusk]

i mitt fall 12200 mil under ca 2-3 års tid.
Så det är inte mycket för långt.

[ypzilon]

Min har gått strax över 13 och jag tror inte remmen är bytt någon gång tidigare, alltså ca 10år gammal.

[ypzilon]

Alla åtta avgasventilerna var ju krokiga, demonterade dem.
Mätte upp styrningarna, skaffade åtta nya avgasventiler som jag slipade in och monterade.
Insugsventilerna och cylinderväggarna hade inga synliga skador.
Monterade på toppen och provstartade. Fast startade gjorde den inte, hörde att det var taskigt komp, mätte och det var: 5-4-7-10bar. =(

Får försöka mig på ett leak-down test för att se var luften rymmer.

[ypzilon]

Leak-down test utfört: 100%-100%-100%-45%.
Kunde inte varit mycket sämre, mne trots att så pass mycket luft smut ut lyckades jag inte hitta var. =(

[ypzilon]

Ökade flödet och luften verkar smita igenom avgasventilerna.
Fyrans cylinder var ju ganska ok, där sitter det helt nya ventiler, i de andra tre sitter det begagnade ventiler från en AEB-topp.

Fast de är uppmätta och inslipade verkar de läcka som ett såll...
Någon som vet varför? (Det är samma art.nr på dem)

[Vr6Turbo]

hur är dom slipade?

[ypzilon]

Pinne och pasta, först grov och sedan fin. Tycker slipytan ser bred, jämn och fin ut.

[Falcor]

Det där med bred slipyta kan man diskutera om det är bra eller inte. För en given fjäderspänst så får du ju högre kontakttryck ju mindre yta du har....

[ypzilon]

Visade sig att det var lyftarna som ställde till det, med nya blev kompet helt ok.
Och motorn gick fint i två minuter. Efter det hördes en liten smäll och motorn dog, det visade sig att en av de helt nya avgasventilerna hade gått av på två ställen! Strax ovanför tallriken och strax under knastren.

Kan jag ha gjort ngt fel vid monteringen eller lutar det åt tillverkningsfel?

[Sn00k]

bytte du styrningarna när du stoppade i nya ventiler? honade dessa?
dom gamla blev säkert inte helt raka när det slog ihop.. å då kan en ny ventil nypa å fastna rejält när allting börjar komma upp i temp.. = det går av..