BSR steg 3 nyinstallerat

[ThomasT]

Tack för svaret ThomasT så det är altså den Gjutgods delen på bilden som dom skiftar och sätter dit den blåa silicon slangen. Den andra svarta då som är på din bild det är den "slangen" som går in i luffburken right?

Grejjen är att slangen som nu sitter på min bil ser inte det minsta "ny" ut det ser ut som en orginal slang eller som att den har suttit där ett bra tag. Bsr´s slangar är alltid blåa ringe upp supporten tidigare i dag. Så det är därför det är lite suspect. Vet i fan vad dom håller på med där borta på firman :S

Ja, det är rätt uppfattat angående gjutjärns biten.

EDIT: Hmm... det låter ju skumt....

[Goffe4:a]

vart kan man inhandla en sån n75 ventil?

[ThomasT]

vart kan man inhandla en sån n75 ventil?

VW återförsäljaren?



.

[Goffe4:a]

ok tack! jo det va en liten annan grejj förut när jag va ute och provkörde lite med polaren så tyckte vi att det "tjöt" jävligt skumt från turbon altså det va inte det där kotinueliga visslandet utan det lät som om det hackade i det visslande ljudet lätt nästan som en jävla marakas typ svårt att beskriva men "vissel" ljudet hackade som fan lät jävligt wierd. =)

[Goffe4:a]

Va inne hos VW återförsäljarn idag och beställde en N75 ventil. Tänkte bara om det nu skulle va denna hur skadligt är det att åka med bilen när jag har det här fenomenet att laddet dör vid 5000rpm kan det skada nått på turbon på nått sätt och hur bra är det att gasa på lite osv. och hur är det med motorlampan kan man åka med bilen fast den lyser det är inte direkt som att man måste stänga av bilen direkt typ som om oljelampan skulle tändas eller? Motorlampan indikerar väl mest på att bilen har fått upp nån typ av felkod. Och det fick jag ju igår på diagnosen. måste ju bero på nån av dom felkoderna att lampan lyser.


Edit: bilen går altså hur bra som helst och normalt i övrigt, Ingen svajande tomgång eller hackade vid gaspådrag osv.
mvh

[Goffe4:a]

Ok boys tror jag kan va nått på spåret men är inte helt hundra. Pratade med en god vän till mig idag som jag berättade alla fel för och hur bilen lät osv han gissade på att det skulle kunna va max 3-4 saker som kunde påverka detta fel.

nr 1 Magnetventilen eller N75 ventilen som jag redan har fått tips om här på forumet av er snälla grappar =)

nr 2 en kass LMM

nr 3 nån form av läcka i systemet han tyckte att jag skulle provtrycka

eller nr 4 En trasig dumpventil det är orginal bosch dumpen som sitter på och han bad mig nu när jag kom hem att jag skulle ta bort den övre slangen och suga i pipen och om jag kunde suga in luft från ventilen så va den bergsäkert pajj altså att membranet i den va trasigt. den skulle va helt tät påpeka han.

Så nu när jag kom hem så tog jag bort slangen på toppen från dumpen som förövrigt satt med slang kläma med det gick lixom att jucka loss den slangen hur lätt som helst den satt knappt fast. anyway satt munnen mot pipen och sög. Och mkt riktigt kunde jag suga in luft från ventilen. Har han nu rätt i att den är trasig eller va det bara BS som han snacka?

kan det verkligen va ett sånt simpelt fel som att avlastningsventilen som gör att laddet bara dyker vid 5000rpm för det känns verkligen som att bilen går in i en vägg vid 5000rpm
mvh

[ThomasT]

Så nu när jag kom hem så tog jag bort slangen på toppen från dumpen som förövrigt satt med slang kläma med det gick lixom att jucka loss den slangen hur lätt som helst den satt knappt fast. anyway satt munnen mot pipen och sög. Och mkt riktigt kunde jag suga in luft från ventilen. Har han nu rätt i att den är trasig eller va det bara BS som han snacka?

Ja, den är trasig då.

.

[Rs mannen]

Det är så olika vad som händer om dumpen ä kass. Vissa bilar tappar bara lite ladd å går i övrigt.
Men va det låter som är det nog ide att byta.
Forge 006 eller va den heter funkar mkt bra på vag bilarna. Då dom har en som är gjort just för 1,8t motorn.
Trevligt ljud i den oxo mor orginal. OBS OBS. Du kan inte ha öppen dump på din bil om du funderar på det.
Provtrycka den är häller inte fel. Kan bli mkt skumma fel om någon slang läcker. Å det låter ju som den överladdar så skulle inte förvåna mig om en liten slang till n75 ventilen är sprucken.

Har du provat å dra ur kontakten till den å köra. Då om den funkar som den ska laddar den bara typ 0.3 bar.
Laddar den mer så kan den inte konrolera laddet. Kolla även att staget till wastergateklockan är helt då dom hade en tendens att gå av.

[Premis]

Det är så olika vad som händer om dumpen ä kass. Vissa bilar tappar bara lite ladd å går i övrigt.
Men va det låter som är det nog ide att byta.
Forge 006 eller va den heter funkar mkt bra på vag bilarna. Då dom har en som är gjort just för 1,8t motorn.
Trevligt ljud i den oxo mor orginal. OBS OBS. Du kan inte ha öppen dump på din bil om du funderar på det.
Provtrycka den är häller inte fel. Kan bli mkt skumma fel om någon slang läcker. Å det låter ju som den överladdar så skulle inte förvåna mig om en liten slang till n75 ventilen är sprucken.

Har du provat å dra ur kontakten till den å köra. Då om den funkar som den ska laddar den bara typ 0.3 bar.
Laddar den mer så kan den inte konrolera laddet. Kolla även att staget till wastergateklockan är helt då dom hade en tendens att gå av.

Inget fel på orginaldump, min gamla gick 16.000 mil utan att paja varav ca 8000 mil trimmad.

[Wolfen]

Inget fel på orginaldump, min gamla gick 16.000 mil utan att paja varav ca 8000 mil trimmad.

Precis. Den nyare 06A 145 710 N

[Goffe4:a]

Tack för svaren boys! Rs mannen tack för upplysningen men det visste jag redan att jag inte kan ha öppen dump på denna motorn. Men tack för tipset ändå =) vet inte riktigt om jag ska smacka på med nån lite värre dump eller om jag bara ska fortsätta köra på orginal vet att det är många som har sagt att fortsätt kör med orginal dumpen då den är minst lika bra som nån annan.

mvh

[ThomasT]

Tack för svaren boys! Rs mannen tack för upplysningen men det visste jag redan att jag inte kan ha öppen dump på denna motorn. Men tack för tipset ändå =) vet inte riktigt om jag ska smacka på med nån lite värre dump eller om jag bara ska fortsätta köra på orginal vet att det är många som har sagt att fortsätt kör med orginal dumpen då den är minst lika bra som nån annan.

mvh

Det finns INGEN anledning till att ha en dyrare dump än orginal, mer än att den är blank....

.

[Goffe4:a]

Det finns INGEN anledning till att ha en dyrare dump än orginal, mer än att den är blank....

.

ok men då får det bli en orginal dump som jag inhandlar till näst kommande vecka. Men det känns så jävla skumt hela grejjen för efter en snabb provtur imorrse så gick bilen presic som han skulle kunda dra ur han hur mkt som helst på alla växlar. Sen efter ca 20 min körning så va problemet tillbaks igen efter ett rödljus det känns mest som om det är nått "litet" fel typ som en slang nånstans som drar tjuvluft eller glappar bara.

jävligt klyven på hur jag ska göra nu. Men jag får väla testa som sagt att byta magnetventilen (N75) och "dumpen" så återkommer jag med besked trevlig helg på er grappar =)

Kröka lungt och kör lungt :P

mvh

[Cullberg]

Det finns INGEN anledning till att ha en dyrare dump än orginal, mer än att den är blank....

.

Faktum är att det mycket väl kan vara fel på avlastningsventilen och då finns det precis som wolfen säger, en nyare uppdaterad modell.
Däremot att sätta dit en Forge ventil är nog bortkastade pengar.

[nelik]

Du kan testa dumpen genom att trycka upp kolven och hålla för ett finger för vacuumnippeln, kolven ska stanna kvar när du släpper den och gå tillbaka i sätet när du tar bort fingret från nippeln.

Jag köpte en ny forge till min bil och en fördel är att man kan ställa hårdhet med fjädrar och shims vilket kan vara användbart vid en steg 3 trimmad bil, om man vill finjustera dvs.
En annan sak är att dumpen hörs tydligare, om man nu tycker det är för tyst under huven.
Men såhär i efterhand kunde jag lika gärna köpt en ny förstärkt orginaldump istället som kostar hälften av vad en forge gör.

Vacuumslangarna åldras och blir dåliga. Jag blev tvungen att byta de flesta jag hade under huven.
Det gick att bryta av dem som torkade lakritsremmar, så ett tips kan vara att byta ut allt medans du ändå är i farten.

Det var även en lustig siliconslang, har aldrig sett en sådan som endast ersätter den nedre delen. Den jag har ersätter hela. Och om det nu skulle varit en blå ny slang borde du säga till om det.

Hur mycket laddar bilen med steg 3 chippningen? Och vad får du ge för en magnetventil? (N75) Ska finnas en "race" modell att få tag på, om det nu skulle göra skillnad?

Hoppas det löser sig iaf!

//nelik

[Goffe4:a]

Tack för responsen nelik Angående laddet så har jag inte den blekaste vad min laddar nu efter att steg 3´t kom på men han skjutsar på förjävla friskt.

Om jag ska lägga en vild gissning så tror jag nog att han kan ladda nånstans runt 1.0 till 1.2. Ska installera en bar mätare så fort tiden finns.

Det va surt att höra om dina slangar. Så som du beskrev skicket på dina slangar att dom nästan smulades sönder och va som torra lakris stänger i det skicket är inte mina slangar äns i närheten av dom är mjuka och fina och man kan inte se några som helst "sprickor" i dom med blotta ögat iallfall.

Bilen är i bra skick och hade bara rullat otroliga låga 5500 mil när jag köpte bilen nu har den gått ganska så presic 6050 mil. Vet all bakrund om bilen och känner den tidigare ägaren och han är nästan sjukligt pedant. Fast oandra sidan så är ju inte det häller nått underlägg för att delar inte går sönder för det kan dom ju göra när som.

Men jag ville bara på peka att bilen är i ruskigt bra skick =) Vart fick du tag i din silicon slang som går ända upp kanske skulle satsa på en sån istället. vart finns dom och köpa till GTI´n?

mvh

[Haugeman]

Men jag ville bara på peka att bilen är i ruskigt bra skick =) Vart fick du tag i din silicon slang som går ända upp kanske skulle satsa på en sån istället. vart finns dom och köpa till GTI´n?

mvh

kolla på Do88.se

http://www.do88.se/p/silikonslang-sl...di-tt-180.html

(klubb medlemmar har 10% på sortimentet.)

[Goffe4:a]

kolla på Do88.se

http://www.do88.se/p/silikonslang-sl...di-tt-180.html

(klubb medlemmar har 10% på sortimentet.)

Tack haugeman

Ska även beställa en forge dumpis därifrån den återcirkulernade för 480 kr tänkte lite på infon som står det med följer 3 fjädrar med olika hårdhet. Varv den hårdaste sitter i och jag tänker nog låta den hårda sitta kvar. Men sen står det att det även med följer en shims bricka? vad är denna shimsbrickan bra för? vad fyller den för funktion och är det nått man behöver ha i dumpen eller kan man skita i att sätta i den?

mvh

[nelik]

Tack för responsen nelik Angående laddet så har jag inte den blekaste vad min laddar nu efter att steg 3´t kom på men han skjutsar på förjävla friskt.

Om jag ska lägga en vild gissning så tror jag nog att han kan ladda nånstans runt 1.0 till 1.2. Ska installera en bar mätare så fort tiden finns.

Det va surt att höra om dina slangar. Så som du beskrev skicket på dina slangar att dom nästan smulades sönder och va som torra lakris stänger i det skicket är inte mina slangar äns i närheten av dom är mjuka och fina och man kan inte se några som helst "sprickor" i dom med blotta ögat iallfall.

Bilen är i bra skick och hade bara rullat otroliga låga 5500 mil när jag köpte bilen nu har den gått ganska så presic 6050 mil. Vet all bakrund om bilen och känner den tidigare ägaren och han är nästan sjukligt pedant. Fast oandra sidan så är ju inte det häller nått underlägg för att delar inte går sönder för det kan dom ju göra när som.

Men jag ville bara på peka att bilen är i ruskigt bra skick =) Vart fick du tag i din silicon slang som går ända upp kanske skulle satsa på en sån istället. vart finns dom och köpa till GTI´n?

mvh

Låter som du fått tag på en riktig fin bil
1.0-1.2 bar säger du, det dubbla än orginal med andra ord. Känner du av turbon tidigare nu? Tycker min, som är orginal, känns lite slö på låga varv. Lite ketchupeffekt faktiskt. Är sugen på ett chipp nämligen.

Och som haugeman skriver så har do88.se dessa slangar. Dock hittade jag min på annat håll då jag köpte mig en röd slang.

Shimsen är till för att ställa hårdheten med fjädrarna. Tex. om en mjukare fjäder inte riktigt räcker till men en hårdare blir för mycket avänder man en mjukare fjäder plus ett shims för att få lite hårdare fjädring.

//nelik

[Markus1987]

Ja det skulle vara trevligt å höra hur acceleration osv. har blivit nu i din bil med steg 3 BSR (klart du håller ju på å byter ut vissa slitna delar nu väl) men jag är nyfiken på om den blivit mycket starkare och snabbare just upp till ca 200km/h++??? Inget du testat än kanske Goffe???