Golf R32 Sedan projekttråd

[Tobbster]

2011-06-13 23:21:05
------------------------

Sådär ja. Nu sitter framvagnen på plats igen. Det är ju ett stort steg framåt känns det som! Fast det är rätt mycket kvar att koppla in, innan den kan stå på egna hjul. Just nu hänger framvagnen i sina fyra bultar, men inget annat är fastskruvat. Det blir imorgon.

Som man kan se på bilden, inget sitter som det ska.



Avgaset sitter på plats det med. Det var lite bökigt att få dit, men det gick. Passade riktigt bra, alla fästpunkter är samma utom en. Höger upphängning bak sitter lite längre bak på Boran än på Golfen märkte jag. Det blir att göra custom på det, fram med svetsen bah och köra på.
Passade även på att plocka av slutrören från dämparen när den låg på golvet. Det var inte helt enkelt då de verkligen hade rostat fast. Kraftig övertalan med ett långt rör, och de släppte sitt järngrepp om min ljuddämpare. Dessa behöver förlängas för att passa Borans längre bakdel. Kommer att göra det när jag fått dit stötfångaren bak ordentligt, jag vill ju att alla mått blir perfekta.

Avgaset sitter där det ska.



Här kan man se var slutrören satt.



Kunde ju inte låta bli att testa lyktorna på bilen. Blev riktigt bra.



Inredningen börjar hitta på plats. Hade dock inte tid att sätta in förarstolen idag, det stör mig lite. Ska göra det imorgon, så är insidan mer eller mindre komplett. Väntar nu bara på mina mätartavlor, efter det är det 100%.





Kunde inte låta bli att lägga in min flong nya R-matta. Super najs!



Jävla skit att man måste jobba på dagarna, jag har ju inte tid med det! Måste ju skruva i garaget, det är ju viktigare än att jobba.

Nåja, det blir att rejsa igen imorgon. Då ska inredningen vara klar så långt det går. Framvagnen skall få ett nytt fjäderben då en av fjädrarna har gått av. Hela framvagnen skall sitta på plats och allt skall vara in kopplat. Om allt går som det ska hoppas jag på att kunna lufta broms och koppling imorgon. Nåja, det var rätt mycket det där, men det borde gå.


Mvh

[Tobbster]

Fan!! Det är inte tillräckligt med timmar på ett dygn... Krypfart känns det som.

Lite har hänt idag iaf.

Fick i förarstolen och allt annat som saknades invändigt. Nu är insidan komplett, bortsett från att mina mätartavlor inte kommit ännu. Vilket suger... De som tillverkar dem säger att de gick iväg med posten i fredags, så jag hoppas att jag har dem vilken dag som helst.

Det känns bra att ha insidan klar iaf. Airbagen sitter inte som den ska. Vill komma åt att flytta ratten ifall den har hamnat lite snett. Det får bli vid provkörning. Blev ju såklart lite torrkörning så fort stolen kom på plats, det kändes riktigt najs!





Det saknades fästen för mattorna bak på den mattan jag köpte på skroten. Det är tydligen extra tillbehör på VW. Det kändes lite surt att inte ha det så jag gick ut och kollade hur de satt fast i Golfen, helenkelt lösning måste jag säga. De är bara skruvade i mattan, och man kan helt sonika skruva ur och sen skruva i dem på rätt ställe i Boran.

Matta med fästen.



Gjorde klar framvagnen idag, till största delen. Det som saknas nu är att jag måste byta damask på vänster drivknut. Litet bakslag som kommer att ta en massa onödig tid, men det måste ju göras. En ny drivknut kostar 2500:- på autoexperten och de pengarna lägger jag hellre på bensin.

Framvagn med allt på plats.



För att hålla motivationen uppe passade jag på att montera min lilla vinge.
Jag inbillar mig att om VW hade byggt en Golf R32 Sedan, hade man monterat en vinge liknande denna. En liten diskret läpp á la BMW. Skulle kunna vara OEM.





Kändes bra med vingen på, ska bli roligt att se den på håll sen när jag väl får ut den ur garaget. Men jag är säker på att det blir bra.

Gav mig på att lufta bromsarna, men jag vet inte hur bra det blev. Det är ju inte så enkelt när man är ensam. Gjorde så att jag byggde ett lock med en nippel på så jag kunde trycksätta bromsvätskebehållaren och på så vis lufta systemet. Ska testa att lufta lite mer imorgon men på det gamla hederliga sättet.

Det var allt för idag... Hoppas att jag hinner mer imorgon.

[Tobbster]

Idag har det inte hänt så mycket, men det som har hänt är desto viktigare. Lyckades byta damasken på drivaxeln höger fram, det har jag inte sett fram emot. Jag hatar att hålla på med drivknutsjävlar, riktigt skitgöra, särskilt om man inte har helkoll på hur delarna sitter ihop. Sen ska vi inte prata om fetthelvete! Det kommer ju fett överallt! Det är som fettet reproducerar sig själv och kryper ut på allt som finns i närheten bara för att jävlas...
Nåja. Bräkleen är min kompis.
Efter någon timme med huvudkli blev det ett samtal till en polare som jobbat på VW. Av honom fick jag veta att våld är nyckeln till allt. Se på fan, han hade rätt.

Nu får jag det att låta som det är världens svåraste sak att byta damask på en Golf, det är det inte. Det är faktiskt skitenkelt, om man vet hur man ska göra. Skulle jag behöva göra det på andra sidan skulle det ta 30 min max. Nåja, nu är det gjort och jag är glad för det, jag hatar att kladda med fett...

En annan sak som blev gjort idag var att luska ut var kablarna, till vakuum systemet för avgaset, går. Fram med multimetern och mäta lite och sen var saken biff. Nu ska jag bara försöka hitta en lämplig plats för den där bak. Det fanns ju såklart inget fäste för den på Boran. Få se hur jag löser det. Fäste är ju en smal sak, kabeldragningen är desto värre.

Farsan som var med och hjälpte mig fixade till instegslisterna bak. Plockade bort de fula ur Boran och stoppade in de fina från Golfen. Skitsnyggt!

Dock börjar jag misströsta ang Gatebil, det känns som det inte finns tillräckligt med timmar på ett dygn för att det ska gå vägen. Skulle behöva några händer till för att få ihop detta. Ska göra mitt bästa och se hur det går, men det är en del kvar innan den är körklar.

Ledsen dudes, men idag blev det inga bilder. Kändes inte så jätte intressant att fota en damask, ett insteg och några kablar. Det kommer såklart fler bilder när det händer något som är värt att dokumenteras.

Ska kämpa på imorgon så får jag se hur det går.


Mvh

[Tobbster]

FAN, blev inget Gatebil. Det föll på att jag inte fått tag i nån på VW som vill fixa immobolizern. Nåja, det får bli till veckan. Alltid är det något.

Annars har jag fått på det mesta som ska dit. Fronten är dock bara dit hängd på bilderna då jag väntade på nya blinkerslampor i orange. Det är ju förjävla meckigt att byta lampor på dessa bilar utan att först ta ut lycktan, det går inte att göra om fronten sitter där. Genomtänkt...

Jag ska lägga upp lite bilder på byggandet av avgaspiporna sen. Ska sammanställa lite bilder först, men det får bli när jag har tid.

Bakstötfångaren är inpassad och monterad. Gick hyggligt bra att slipa in den så den passade. Visst, det är inte 100% passform på en glasfiberfångare, men va fan, det blev hyggligt tillslut.
Piporna på plats. Borstade krompiporna för att passa resten av bilen. Blev riktigt bra. Som sagt, det kommer fler bilder på det senare. Måste finjustera in piporna lite bättre dessutom, men det går snabbt.



Se så mycket snyggare Golffronten är än Bora tråken.






Fina lampor.



Har börjat montera kjolarna också, det är en del pill då de är limmade. Ska se hur det blev när det väl torkat. Allt sitter med tejp för att hålla sig på plats.


Nu blir det finlandsfärja. In i dimman bah! Man kan ju hoppas att det är mycket brudar där.


Mvh

[Tobbster]

Då var man hemma igen. Dock blir det inget garaget ikväll, det får bli imorgon tänkte jag.

Här kommer dock lite bilder på förlängningen av avgasrören. Inget jätte avancerat, men kanske skoj att se trots det.

Är ringrostig med svetsen så det är inga toppen fogar jag fått till, men det funkar och håller.

Började med det här. Ser inte så fina ut när de är så här skitiga. De hade fått lite stryk och var rätt repiga och hade en massa stenskott. Jag funderade lite på hur jag skulle få till det och tog sen beslutet att göra så de går i samma stil som allt annat på R32. Det är borstat och inte krom. Därför fick det blir just det, borstat.
Tycker det blev riktigt bra. Det är en del jobb kvar att få bort allt bös inne i utblåsen, men det sitter som berget! Har fått bort det mesta då de var helt svarta invändigt till en början, men man kan ju se på bilderna att det finns lite kvar här och där.



Jätte suddig, jag vet...Hade ingen annan bild på just det här. Man ser ju ändå hur förlängningen blev. 27 cm för att vara exakt. Det som sitter på slutröret är remsor av skumplast för att avståndet mellan pipa och stötfångare skall bli lika på båda sidor. Man kan även se dessa remsor på sista bilden.



Som sagt, jävligt ringrostig med svetsen. Här gjuter vi tennsoldater! Punktade ihop den då det var en rätt stor glipa just där.



Blev något bättre mot slutet, men det går alltid att förbättra.



Här ser vi resultatet. Den högra har en liten krök på sig då utgående muff från ljuddämparen inte sitter exakt i 90 grader. Dessutom ser man att den ena är borstad och den andra är krom. Jag gillar det borstade mer.





Resultatet. Lite injusteringar skall göras innan det är 100 och skiten invändigt ska bort. Iof blir det ju skitigt där på tre röda iaf, men det kan ju vara trevligt att ha det fint en liten stund.



Jävlar vad det är stökigt i garaget nu... Usch, mår fan illa av att se det. Det skall städas ordentligt när jag är klar med bilen så Fredrik får gott om plats med sitt projekt. Det projektet kommer att bli riktigt ballt när det blir klart.

Stay Tuned!

[Tobbster]

Idag plockade jag bort de gamla emblemen och gjorde klart inför montaget av de nya. Satte dock inte dit dem idag då det krävs en del måttande och noggrannhet för att det ska bli bra. Jag vill ju inte att de sitter snett när de väl är på plats.

Lucka utan emblem.



Då var fronten helt klar. Allt skruvat och monterat. Trist med halvcirkeln i huven för VW märket bara... Skulle vilja ha något som tar bort det. Någon som vet om det finns något att köpa som täcker det?



R32 märke i grillen, som det ska vara.



Kjolarna är på plats dessutom satte jag på rätt dörrlister. Som sagt det är en Bitch att hålla på med klistret VW har använt att montera dessa lister med. Samma klister satt på emblemen bak, men det är lite mindre yta vilket gör det lite enklare.



Det var inte så mycket skillnad på dessa bilder mot de tidigare, men det var en hel del jobb att få till det här lilla. Det går långsammare nu kan jag säga. Dock börjar jag se slutet i tunneln...

Snart dags för uppstart. Hoppas jag.


Mvh

[Tobbster]

Då har det varit ett rejs i garaget igen.

Det känns som att bilen äntligen är klar. Det som saknas är att koppla in en dator så den kan starta, vilket känns som ganska avgörande. Har inte riktigt löst hur jag ska göra än, men jag jobbar på det.

Det har inte hänt så mycket med utseendet annat än att den står på hjulen, och det vore ju roligare att ha lite bilder när den är ute och rullar. Men, va fan, håll till godo.

Gjorde ännu ett avsteg från original looken. Tog sär VW märket bak och folierade det med kolfiber folie. Ett jävla pill, men det blev bra tillslut. Gillar verkligen looken nu, cleant och snyggt.

Så här såg det ut innan. Lite smutsigt och fult.



Delad. Det var enkelt, bara att borra ur där de hade värmt samman bitarna. Passade på att lacka den svarta bakgrundsplattan.



Ganska pilligt att få till det, men det gick tillslut. Blev helt ok.



Före



Efter



Fick dit min lilla läpp. Klart lyft för bilen och det bästa är ju att det är VAG OEM. Iof inte till R32, men ändå.



Motorutrymmet är klart. Allt inkopplat och det enda som behövs är lite vätskor sen är det "A Go". Det sitter inga torkare på ännu, men det kommer. Har beställt nya original Aero fräs, eller va fan de nu heter, som R32 har. Man kan ju inte ha töntiga som Boran.



Bilen är ju i princip klar. Till ytan iaf.
Väldigt smutsig bara. Den ska få sig en rekond när den kommer ut.














Nu är det bara att jobba vidare på att få den att rulla för egen maskin. Jag jobbar på det för fullt.

Nästa uppdatering hoppas jag att det blir snygga bilder på den ute på någon snygg plats.

Mvh

[Tobbster]

En liten mini update då bilen inte är startad ännu, men alltid något.

Det känns alltid bra att montera flong nya prylar.


Ett par helnajsa vindrutetorkare.



Som sagt, flongnytt! Det gillar vi.



Nya mätartavlorna. Helt enl OEM spec.



Som sagt, ingen större uppdatering, men det var lite kul att få skruva på nya prylar efter ett uppehåll från garaget på en vecka.


Snart så...

[Tobbster]

Det är inte bara en dans på rosor, vi har stött på en del problem som nu måste lösas. Pga bilarnas olika årsmodeller har det uppstått lite trassel med komfortdelen av bilen. Dvs fönsterhissar och centrallås. Det jobbar vi med nu för att få det att funka. Det är SM i elschema för att leta rätt på var alla tåtar ska vara.
Fredrik har gjort ett hästjobb med alla elscheman, och jag är evigt tacksam att jag delar garage med honom. Fan skulle jag göra utan Fredrik!?

Måste ju passa på att tacka grabbarna i Falun samtidigt för hjälpen så vi kom in på rätt spår med felsökningen. Kan säga att de har huvudet på skaft där uppe. Ibland behöver man en knuff i rätt riktning för att veta var man ska börja leta.

Som sagt, det kommer en större uppdatering senare med bilder och mer info. Det ska bli lite mer felsökning bara. Tyvärr kommer det att bli semestrar och skit nu som jag hade hoppas hinna klart innan, men det sket ju sig iom elstrulet... Får se hur det går.

Man kan säga att det här var en teaser update. Alltid något dock, så vet ni att det inte är helt dött.

Mvh

[Tobbster]

Då var ett monsterpass avklarat, dock inte i garaget utan på golvet hemma. Det blev att läsa elschema för hela slanten. Det gäller att förstå sig på och koppla ihop tåtarna på rätt sätt. Inte helt enkelt, men det går om man ger sig fan på det. Nu gäller det bara att översätta detta till verkligheten. Ska funka...Hoppas jag. :/

Bild på hur VWs elscheman är tänkta att läsas. Verkar ganska logiskt, eller?



Så snart det finns tid ska vi försöka oss på detta i bilen.

Vem sa att det skulle bli en "walk in the park" att bygga en R32 sedan? Hä hä.


Det kommer senare en större uppdatering med, vad, varför och etc.

Mvh

[Tobbster]

Jahaja, då sitter man på västkusten och har semester... Tänkte passa på att uppdatera lite nu när det öser regn. Jävla typiskt att det blir världens sämsta väder direkt man får semester... Slår fan aldrig fel.

Hur som helst. Så här ligger det till med bygget förnärvarande. Jag har inte uppdaterat så ofta på slutet för jag hade en tanke på att jag skulle göra en stor uppdatering som avslutas med snygga bilder på bilder på bilen i det fria. Som ni kanske har märkt har det inte kommit någon vidare uppdatering ännu.

Ja vad beror nu detta på? För några veckor sedan bogserade jag ner bilen till VAG för att knyta ihop nya ECUm, klustret och bilen för att den skulle starta. Givetvis var ju både ECU och kluster utrustade med Immobolizer II, vilket gör det i princip omöjligt att göra jobbet själv utan rätt grejor. Det finns utrustning att få tag på, men jag kände att jag inte har varken tid eller ork att söka rätt på den samt att sätta mig in i hur det fungerar. Därför var det bra mycket enklare att åka till VAG och låta dem göra jobbet.

Hur gick det nu då? Funkar bilen eller? Jodå, bilen funkar och går hur bra som helst!!! Körde hem från VAG med ett stort smile på läpparna och livet kändes riktigt bra. Den enda lilla detaljen som var en smolk i min tillvaro var att ingen av rutorna svarade på tilltal och förarrutan var i öppet läge. Tur att det inte regnade och var kallt den dagen. Hur kommer nu detta sig? Jo, det visade sig att Boran som är en 2001 års modell inte är utrustad med CANbus system för komfort boxen. Dvs, den box som styr fönsterhissar, centrallås, innerbelysning och larm. Min bil var tydligen utrustad med det system som bilar från 98 till 2001 har. Sent 2001 bytte man system till det som Golfen hade, dvs CANbus till konfortboxen. Trist att jag inte fick tag på en sen 2001a. Nåja, ingen idé att hänga läpp.
Lösningen på detta var ju som jag uppdaterat tidigare att gå igenom en massa elscheman för att hitta vad man behöver göra för att få allt att funka med CAN.
Lite omkopplingar och omdragningar senare hade vi fortfarande ingen fungerande komfortbox... Nu har jag och Fredrik kliat oss i huvudet i en vecka på hur F*n vi ska lösa detta.
Ett tag var jag inne på att helt enkelt skaffa en ny ECU och ett nytt kluster från en 2001 R32 för att slippa allt trassel med Immobolizer II och CANbus för komfortboxen. Men det är ju lättare sagt än gjort att leta fram sånna, samt att det kostar en massa pengar. Det blev ett streck över den idén.

Nu efter en hel del sökandes i elscheman och letandes på internet har vi troligtvis hittat en lösning, men som sagt är jag på semester nu så det blir till att testa detta när jag kommer hem igen. Jag är bra nyfiken på att testa om det funkar eller inte, men men, nu ska jag försöka slappna av och njuta av semestern i en vecka. Eller försöka njuta, enl väderrapporten kommer det att vara som sju svåra år och en straffspark resten av den här veckan. Regn, drivis och snö från vänster... I princip.

Det visar sig att det finns flera i världen som gjort denna operation med just komfortboxen så det ska inte vara omöjligt att genomföra. Hittade när jag googlade, en kille i Finland som gjort detta med en Golf V6 4Motion från 2000 och kluster och komfortbox från en R32 från 2003, så det verkar klart genomförbart.

Detta är detaljer man inte tänker på när man inleder ett bygge, men det är ju lite det som är charmen med att bygga bil. Man vet aldrig vad som kan komma att hända under byggets gång. Dessutom lär man sig en hel del på vägen.

Tyvärr har jag inga smaskiga bilder att bjuda på alls just nu, tyvärr. Det finns en liten film på uppstart, men den kommer senare.

Vi hörs

[Tobbster]

För att rätta Tobbe på en liten teknikalitet så är det Immobilizer III som ställer till det, hade det varit Immobilizer II hade vi kunnat utföra allt själva utan problem. Säkerheten höjdes ett snäpp med Immobilizer III vilket för med sig svårigheter när byte av kluster/ECU/annat utförs (fördel i form av klart förbättrat stöldskydd).

VM i elschema har det varit i någon vecka, men tyvärr verkar inte de stämma helt 100% med verkligheten heller. Inte lätt med "nya" bilar och deras el- och kommunikationstrukturer, men skam den som ger sig!
Och något jag saknar något otroligt mycket är s.k. "pinout diagram" som VAG tyvärr inte har på någon av de ca 300 kontakter som sitter i bilen...

Om Tobbe inte skriker och blir ledsen så kanske det kommer en liten uppdatering ikväll med färsk status på el-strulen, åbäket måste ju ut ur garaget igen så jag kan få plats till mina projekt
Så när Tobbe passar på att semestra så ska jag ge mig på ett till försök att få till komfortboxen!

/Garagegrannen

[Tobbster]

För att rätta Tobbe på en liten teknikalitet så är det Immobilizer III som ställer till det, hade det varit Immobilizer II hade vi kunnat utföra allt själva utan problem. Säkerheten höjdes ett snäpp med Immobilizer III vilket för med sig svårigheter när byte av kluster/ECU/annat utförs (fördel i form av klart förbättrat stöldskydd).

VM i elschema har det varit i någon vecka, men tyvärr verkar inte de stämma helt 100% med verkligheten heller. Inte lätt med "nya" bilar och deras el- och kommunikationstrukturer, men skam den som ger sig!
Och något jag saknar något otroligt mycket är s.k. "pinout diagram" som VAG tyvärr inte har på någon av de ca 300 kontakter som sitter i bilen...

Om Tobbe inte skriker och blir ledsen så kanske det kommer en liten uppdatering ikväll med färsk status på el-strulen, åbäket måste ju ut ur garaget igen så jag kan få plats till mina projekt
Så när Tobbe passar på att semestra så ska jag ge mig på ett till försök att få till komfortboxen!

/Garagegrannen

Jamensjälvklart är det Immobolizer III jag menar. Hmmm, lite snabb på tangenterna där kanske. :/

Inte skriker jag om du försöker dig på att koppla och se om de nya rönen funkar. Bara att köra. Hör av dig om det händer något nytt.

Mvh

[Tobbster]

Under min semester på Koster har Fredrik gjort ett hästjobb med att koppla hop den nya komfortboxen eller CCM som det kallas under hela veckan jag var borta. Dock saknades det sista resultatet. Alla kopplingar har kollats, dubbelkollats och trippelkollats, men ändå ville det inte funka.
Jag satt och funderade på vad fan det kan vara som gör att det inte funkar i min bil när det är andra som fått det att fungera. Efter ett litet tips från mannen i öster kom jag äntligen på det. Det var lite för enkelt och jag tror det var det som gjorde att vi missade det, nästan för enkelt och lite fånigt faktiskt.
I och med att jag tog in en bil från England som var högerstyrd missade vi totalt att när man monterar hissmotorerna i min bil hamnar förardörrens motor i passagerar dörren. Den lilla missen gjorde att inget funkade överhuvudtaget. Givetvis. CCMen måste ha kontakt med förardörren för att kunna kommunicera med resten av systemet och dessutom har den även alla knapparna till samtliga hissar i bilen samt elspeglarna. Så klart att det inte fungerade när den satt på fel sida.

Nåja, när jag satte rätt motor på rätt plats funkade allt precis som det ska. He he, fan så enkelt fel, men inte helt enkelt att komma på. Lite programmering av CCMen behövs dock. Den tror fortfarande att den sitter i en högerstyrd bil vilket gör att passagerar fönstret åker ner när man trycker på knappen för förarsidan. Men det blir att åtgärda detta med VDS-Pro så snart jag fått min seriella kabel. Av någon anledning klarar in VDS-Pro av USB. Mycket märkligt.


Här har vi bild på de två CCM boxarna. Den bortre är en 1J0 959 799 AH och är den som sitter monterad i tidigare modeller av Bora och Golf, utan CAN. Den nya heter 1C0 959 799 B och är då utrustad med CAN.
De ser lika ut, men man måste flytta om i princip alla pins för att det ska bli rätt.



Jag gjorde som så att jag tillverkade en adapter till de båda kontakterna för att det ska bli lite enklare och man minimerar risken att det ska bli något fel med någon koppling med tiden. Enkelt att bara trycka dit så funkar det. Lätt att koppla ur och återställa om man nu mot förmodan skulle vilja det...



Jag fick även ta kabelhärvan från förardörren på Golfen för att det skulle bli rätt för elhissmotorn. Den passade även på vänsterstyrt. Men å andra sidan är ju kablar rätt 2 dimensionella, åtminstonde i vissa fall.



När allt var inkopplat fick jag en felkod på att min CCM saknade larm sirenen. Så det blev att plocka ur den ur Golfen också. Men vad gjorde det? Klart mycket ballare än den gamla farmors tutan som satt i Boran. Låter fett mycket i ett litet garage... Piiiiip, tinitus.



Sirenen sitter på plats.



Det tar lite tid att montera allt som måste efterdras. Lödkolven går varm, inga fuskskarvar här inte. Alla skarvar löds ihop för att det skall bli 100% och inte börja knasa med tiden. Här är det tåtar för flappyn på avgasröret. Bypass ventilen på ljuddämparen, that is.

Lödning.



Givetvis krympslang på det.



Kablar och tryckslang till Flappyn draget vid original dragning. Visst, jag skulle ha öppnat den befintliga dragningen och tryckt in sladdar och slang där, men det var lite för mycket jobb för det. Det fick räcka med att tejpa och sen strajpa dit. Men det blev bra det med.



Styrningen till avgasventilen monterad på original position, eller ja, lika som på Golfen. Jag kan inte annat än säga att jag gillar Pop Nuts! Kanon grejor. Kabeln är dragen på samma sätt som på Golfen med original genomföringar, givetvis. Fint att genomföringen redan fanns så man slapp göra den själv.



Själva ventilen. Flappyn.



Nu slipper jag felkoder för systemet saknar styrningen för den. Dock är det ballare att ta bort slangen från ventilen, då står den i öppet läge hela tiden.


Nu känns det som jag börjar se ljuset i tunneln på detta bygge. Det finns dock en liten detalj kvar att kolla upp. Det blir inte så skoj att fixa, men det är ju bara att spotta i nävarna. Troligtvis måste jag byta upp mig på ABS enheten också då den gamla inte pratar samma språk. Jag ska ut och testa hur ABS systemet funkar när jag är klar med monteringen av den inredning som plockats bort. Dessutom ska jag ta och göra en fyrhjuls inställning, men sen ska det bara vara ut och åka. Hoppas jag...

Jävla tid det tar!!

Godt damn it!!!

[Tobbster]

vilkent jädrans pysel och gud va många kablar roligt att se att någon orkar och vågar ge sig in på det men snyggt blire tillslut.

Ja, det blev ju lite mer pyssel än jag hade räknat med. :/ Men det känns ju inte rätt att inte slutföra när det är så nära.

Hade inte så mycket annat val än att spotta i nävarna och börja grotta in mig i elen.
Men det kändes lite lätt hopplöst när det gick upp för mig att det krävdes en hel del jobb för att modifiera kabelhärvan till CAN... Det är inte så jobbigt faktiskt, utan det som är jobbigt är att komma fram till hur man ska göra.

Nu hoppas jag bara att min motorer till fönsterhissarna kommer snart. Det blev ju till att beställa nya då jag insåg att det inte gick att spegelvända de befintliga. Jag tänkte att det borde vara enkelt om man tar ut styrchippet och byter plats på dem. Då hade det funkat med de motorer jag har, men det gick ju givetvis inte. Chippen gick inte att flytta då de inte passade annat än i rätt hus. Crap.

Med nya motorer ska det funka kanon.


Vågar knappt säga när jag hoppas ha den klar längre... Det kommer ju alltid något som göra att det skiter sig.

Men jag ger det en chans till.

Just nu siktar jag lite på att åka till Action Meet på Mantorp den 6e. Funderar på att testa lite RS bana och kanske ställa ut. Få se hur det blir...

mvh

[Tobbster]

Lite testköra ikväll. Inga bilder dock... Bara kolla att allt funkar. ABS systemet verkar funka som det ska, vilket är en stor lättnad. ESPn funkar inte, men jag har fortfarande en felkod för styrvinkelgivaren som måste kalibreras. Efter det borde ESPn funka som den ska. Hoppas jag...

Efter en stunds körande fick jag ett knackande ljud i bilen som lät ganska oroväckande. Blev värre när jag svängde dessutom. Första tanken var att en drivknut hade stuckit, men det verkade märkligt då båda knutarna var i bra skick innan jag stoppade dem på Boran.
Hur som helst upptäckte jag till min fasa att höger framhjul satt löst. Brrr, tur att jag inte tappade hjulet ute på motorvägen. Aj aj aj. Ut och skruva fast skiten igen och sen blev det tyst och skönt igen, som det ska vara.
Det gäller att dubbelkolla alla skruvar innan man åker ut och kör.

Jag fick mina motorer till fönstren och de funkar som de ska. Kanon, lite skönare när man kan köra fönstren upp och ner som det var tänkt. :P

Sen på allmän begäran.



Det blev bättre faktiskt och det kommer att gå bättre ihop med R32 märket som kommer på plats inom kort.

Det blir brostugan på onsdag om det blir fint väder. I fall det är någon som bor i Sthlm.

Mvh

[Tobbster]

Då har jag varit ute och fotat bilen i det fria.

Jag är ingen fotograf, men det blev ok med tanke på förutsättningarna. Håll till godo.

















In på min sida och rösta.

[Tobbster]

Bara för det är sånt gnäll...

FFS!

Action Meet 2011



:P


Nu är det original.


(Tack FleetCenter Arlanda stad för snabb hjälp med lack)

[Tobbster]

Min bil fastnade på bild på Action Meet. Dock inte den som är i focus. Ha ha. Jag antar att vid första anblick ser den ut som vilken standard bil som helst med lite större fälgar. Kanske inte så intressant att fota som de andra ombyggda plastraketerna. :P



Kul ändå.

Två bilder från Brostugan 3 Aug.

[Tobbster]

Blev inte riktigt som jag tänkt den här helgen.

Hade planerat att åka ner till Vallåkra, men då alla polare som var tänkt att haka på bangade kändes det inte så jätte skoj att åka så långt helt själv. Därför sket jag i det helt enkelt. :/

Nåja, var ut och fick lite nya bilder tagna på bilen. Tack till th3one och Spellevinken för bra bilder.
Bilderna finns ju såklart upplagda på min bil i profilen på Garaget.



Som någon redan nämnt så vore det ju riktigt trevligt med svart tak. Har kollat på detta faktiskt, men det är bra mycket jobb att få till det och det vore inte heller riktigt original då jag aldrig sett en "äkta" R32 med svart tak. Fast svart alcantara är ju inte helt fel... Hmmm :O


En bild på motorn också.



Mvh