Sidan 1 av 16 123411 ... SistaSista
Resultat 1 till 20 av 310
  1. #1
    mrpete
    Gäst

    Golf 1 2,0 Berg cup

    Jaha, då när projektet har pågått ett tag och kommer ta en ny riktning under vintern så kan man ju passa på att starta en projekttråd här då.

    Först tänkte jag dra en snabb genomgång av projektet so far.

    Bilen är alltså en golf 1 gti -83
    24K mil på mätaren
    marsröd LA3A

    Bilen vid inköp:


    Första planen var att göra någon slags tyskstuk av det hela med stretchade däck, avmonterade stötfångare, coilovers osv.

    Resulterade i detta med atc cup 15x7" med 165/55


    Ganska omgående gjordes fler modifieringar, snowcap monterades.

    Här med vinterfälgarna, GB 13x5,5" med vinterdäck


    Lite andra saker som fjäderbensstag fram (övre & undre) samt bakre monterades.
    Nya bromsok, ferodo-belägg och skivor, bytte lite bussningar här och var på chassit, smådelar lackades eller byttes ut. Service med nya filter, olja osv.

    Då såg det ut ungefär så här under huven


    Köpte en styrväxel för 5:- på tradera som renoverades vid sidan av


    Klarglaslampor monterades


    Började även inhandla lite delar inför kommande motorbyte, extraktorgrenrör och 2" avgassystem (simons)


    Sedan köpte jag ett 2l (agg) motorblock av Jani hast, vevpartiet balanserades, svänghjul lättat, nya lager packningar osv. Jag köpte en "Nille"portad topp med tillhörande 276 graders kam och ställbart drev

    Toppen renoverades, putsade kanaler och matchportade mot insug och avgas

    1mm togs av för att öka kompressionsförhållandet till 11:1


    Porsche 924 ratt och Sabeltstolar monterade i bilen


    Här börjar 2l-motorn att ta form (blockeringsplattor tillverkade av Jani Hast)


    Audi spjällhus (fick av Pekka) iordninggjort


    Lättat svänghjul och black diamond hårdare koppling


    Nån gång under denna tiden monterade jag även c-lås och larm i bilen, mkt behändigt

    Egna dörrsidor tillverkades då originalen var ganska ruttna, här med kenwood, nu sitter alpine kitsystem ifram


    Såna här har inhandlats till hela bilen


    Här är motorn inte långt ifrån komplett


    Sen då var det dags att riva ur det gamla möget!


    Drivpaket ute ur bilen, smutsigt värre


    Sedan började jag då göra iordning motorrummet lite innan montering av den nya motorn påbörjades


    Härligt vad mkt smuts det blir överallt när man river nästan 30 år gamla grejer, hehe

  2. #2
    mrpete
    Gäst
    Började rengöra lådan då den skulle återanvändas i bilen


    Även hjulhusen skrapades


    och rostskyddades


    och fick underredsmassa

    Fronten rensades på rost, slipades osv


    Då tanken var att köra på k-jetronic så inhandlades en AEM bredbandslambda för att hålla koll på AFR


    En adapterring köptes från techtonics för att kunna använda mk1 fördelare i 2l blocket


    massa delar blästrades innan lack och återmontering


    Byggde mig ett eget växellänkage då jag tycker plastgrejerna kändes för klena


    Växellådan lackades svart


    Luftvåg och bränslehuvud från volvo 240 turbo


    Och så lite svart lack i motorrummet


    Grenröret lindat med avgasbandage


    Insuget måste portas för att spjällen i det större audihuset skulle få frigång


    Nya slangar (topran)


    Motor och låda har blivit ett par igen


    Motorn nollad

  3. #3
    mrpete
    Gäst
    Ungefär nu började det spåra ur på allvar.. Hämtade ut detta lilla paketet som skickats från Tjeckien


    Innehållandes


    Provmontering pågår


    Bakbreddare


    Så hade man kommit lite längre, motorn monterad i bilen, skärmar justeras och kapas ur för breddning


    Nåt sånt här skulle det komma att se ut


    Då och då låg det såna här fina högar innanför dörren när man kom hem


    Köpte mig en skvalpplåt till oljetråget


    Spindlar renoverade med nya lager


    Nya länkarmar med uretanbussningar och nya kulleder


    En emblemlös grill med halvdan passform


    Efter lite mekande såg det ut såhär innan för framskärmarna


    Gick inte att få in skärmarna helt 100 så det fick läggas till material för att minska skarven mellan skärm och huv


    slipa slipa


    Grund lagd


    O så var de nya delarna lackade i bilens färg


    Detalj


    Nya däck beställdes hem då jag även beställd breddade plåtisar. Däcken blev Toyo proxes T1-R 225/40R14 och fälgarna 14x9" plåtfälgar


    Mat måste man också ha ibland, grillning är trevligt

  4. #4
    mrpete
    Gäst
    Inte så långt därefter var bilen provstartad och någorlunda inställd.


    Dagarna därefter ägnades åt finjustering av k-jeten och tändning, sedan olje- och filterbyte och inkörning av motorn

    De nya fälgarna 14x9"


    Lackade


    Närbild


    En tjockis-golf!


    Gjorde en retrobild som jag gillar


    Fler klistermärken sattes på (nån som kan gissa inspirationskälla!? hehe)


    Glasfiberhuven och vinge stressmonterades inför bugrun (huven ska nog inte användas mer och vingen behöver förstärkas i bakkant)


    Sen hände då det tråkiga, motorras på mantorp ring


    Mindre fin kolv, den som var värst demolerad


    Småbitar material inpressat i lagren..


    Så där är väl del 1 avslutat på projektet och kommer from nu att handla om steg II (egentligen steg 4-5 om man räknar mindre grejer).

    Nytt 2E block


    Fortsätter att uppdatera projekttråden snart tills vi hamnar där vi är idag.

    /// Peter

  5. #5

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Erik Cullberg
    Medlemsnr
    4569
    Ort
    Alingsås
    Inlägg
    3 956
    Oj, Mycket jobb =) Rolig läsning...

  6. #6
    mrpete
    Gäst
    Tackar tackar! Jovisst har det varit en del slit, ännu mer än vad som syns på bilderna. Det är ju alltid en massa små detaljer, motgångar etc som gör att det tar mer tid och energi än det var tänkt från början.

    Jag ska göra en lite mer ingående översikt i första inlägget, sen kommer jag fortsätta lägga upp bilder och berätta lite tills det kommer dit jag är idag.

  7. #7

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Jocke.H
    Medlemsnr
    1920
    Ort
    Ume
    Inlägg
    10 800
    Härligt!

    Synd på Bug Run.
    Men du har väl hunnit en del sedan dess , pekka har ju informerat om raset iaf!

  8. #8
    mrpete
    Gäst
    Jo det var tråkigt, tyvärr är det sånt man får vara medveten om så fort man börjar trimma och modifiera.

    Jajemän, jag har kommit en bra bit, men jag orkade inte lägga in allt igår kväll. Tänkte lägga upp bilder och lite mer om vad som har gjorts fram tills i dagsläget. Sen kommer tråden att uppdateras som vanligt, bara den får komma ikapp först.

  9. #9
    mrpete
    Gäst
    Då har vi kommit så långt att bilen har transporterats hem från bugrun på trailer och ett nytt motorbygge påbörjats.

    Som ni såg ovan så var inte kolvarna så fina, loppen såg inte heller alltför roliga ut.

    Det nya motorblocket blästrades rent utvändigt, fick en ordentlig maskintvätt samt att frostpluggar och oljelock togs av, oljekanaler gjordes rent och spolades ur.

    Vevpartiet utplockat och sorterat, lämnades på balansering/viktjustering till 0,1g tolerans.


    Veven från mitt agg-block klarade sig så den återanvänds, balanserad och fin.
    Nya lager, ram- och vevlager köptes från dli-teknik. Toga high performance, även topplocksbultar


    Mittersta ramlagret med axiallager för veven i ett stycke, fräckt


    Delar som skall återanvändas sparas för rengöring innan återmontering på nya blocket


    Kom över nya ventiltryckare billigt på ebay, samt nya kolvringar




    Mellanaxel balanserad i svarven, var gjuten och full av skägg innan


    Blocket lackat silver


    Fördelaren öppnades för modifikation. Den tjockare av de två fjädrarna till den mekaniska förställning av tändning plockades bort, tillsammans med plugg av vakuum så ger det maximal förtändning från 3000rpm och uppåt.


    Vissa av ventilerna såg mindre fina ut så de fick bytas ut mot nya


    Topplocket fick lite rengöring inför genomgång för att se om det fanns några skador.


    Cylinderloppen honade innan montering av vevparti


    Veven på plats i blocket, innan det sattes munstycken för oljekylning av kolvar i (lätt att glömma och kan bli tråkigt)


    Fick tillverka några egna packningar då det kändes onödigt att köpa dessa, hålstans och sax fixade biffen


    Packboxar hade ju bara körts 3 veckor så de fick återanvändas efter grundlig rengöring


    Kolvar viktjusterade med 0,1g tolerans


    Mönster för hur kolvringarna skall monteras för att inte ge onödiga kompläckor


    Ny plats för expansionskärl om ingen kylare med inbyggt sådant införskaffas


    Ville även ha en varvräknare som går en bra bit över 8000rpm för att vara säker på vad man varvar motorn till, så det blev en från ebay som såg bra ut, programmerbar shiftlight etc.


    Saker och ting börjar komma på plats

  10. #10
    mrpete
    Gäst
    I topplocket mot kamaxeln gjordes uttag för att vara säker på att frigång för höga nockar fanns


    Sen börjades lite dårskap som egentligen inte ger något annat än ett snyggare utseende (tills det ärgar :P)




    Topplocket börjar se ganska fint ut, alla siffror, bokstäver etc bortslipat


    Det hade sedan länge sett förjävligt ut i garaget med allting i en stor röra.. så vi stoppade fabriken och gjorde en stor röjning. ca 10 säckar skräp kördes till åvc, hyllor sattes upp och saker o ting sorterades.


    Sen budade jag hem en kamaxel på ebay, en schrick 288graders med 11,7mm lyft. Trodde jag! Det visade sig vara en 276graders med 11,2mm lyft..




    Efter väldigt mkt krångel och dryg kommunikation med säljaren och ebay customer support så blev en refund bestämd. Dock har det dröjt en månad för jävelskapet att komma så långt!
    Så en ny kamaxel skall införskaffas, troligtvis en schrick eller cat cams runt 288grader och 11,5-12mm lyft

    Mera hyllor


    Större oljekyl hade jag hunnit inhandla på bugrun redan, så den monteras innanför grillen med gummibussningar


    Testade att montera isär ett instrumenthus för att se hur pass avancerat det var för att ta bort varvräknaren och ersätta med klocka.. detta för att slippa ha dubbla varvräknare men fortfarande ha kvar gti-instrumentpanelen med färddator. Dock gick inte det alls med min egen som såg helt annorlunda ut med vakuum och grejer för färddator samt ekonomimätare (blä) så får kika på det senare


    Dock tog jag bort den gröna filmen och de små lamporna skall ersättas med seriekopplade dioder för att slippa ha motstånd.


    Fick också tag på en bättre begagnad generator som jag tänkt fixa till lite. Luskade ut att detta är en avstörare för radion så man slipper få generatorvin, vilket kan vara bra att ha monterat.


    Sambon tyckte att fronten såg så naken ut utan det gamla emblemet som satt på grillen.. Så fiskade fram ett gammalt vw-emblem från bubbla som monterades på fronten


    Ordning och reda på topplocksdelarna


    Allting återmonterat i topplocket, tog bort lite vass kant runtom ventilsätena så nu ska nog flödet vara ytterligare lite bättre


    Sen var då stakar och kolvar monterade i bottendelen. skalpplåt, oljepump och tråg också på plats


    Så som motorn ser ut i dagsläget, i väntan på att ventilkåpan skall bli klar (kommer till den)


    Jag fick tag i en ventilkåpa från 2E motorn som är mkt snyggare enl mig själv än mk1-kåpan. Tog dremeln och gjorde två spår för att få separata linjer i nederkant också som var tänkta att polera upp tillsammans med vw-märket.

    Detta gick skitbra och det blev ruggigt snyggt (enligt mig själv iaf). Dock fick jag en liten rinning, våtslipades ner och jag tänkte lägga på lite ny lack då den blev väl tunn. Vad händer då.. om inte lackjävlen reser sig! då hade jag ändå rengjort ordentligt, silikonremover o allt..

    Snyggt, men mindre snyggt med resning i lacken


    Blev sur och slängde ner skiten i ett bad med utgången bromsvätska, efter lite gnuggande så var den helt ren från lack
    Nu har jag lackat den svart istället och det kommer nog bli grymt bra ihop med resten.

    Nu har vi då kommit dit där jag står i dagsläget och uppdateringar framöver kommer kanske inte vara lika fläskiga som dessa första, men jag ska försöka uppdatera så mkt det går och lägga in många bilder.

    /// Peter

  11. #11

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Jocke.H
    Medlemsnr
    1920
    Ort
    Ume
    Inlägg
    10 800
    Haha du visar upp en hel del sjuka tendenser du med =)
    Polera toppen.......ohh my good va jobbigt!


    Men snyggt.

  12. #12
    mrpete
    Gäst
    Haha, jodu.. det var jäävligt segt o då kunde jag ändå ha gjort det bra mkt bättre än jag gjorde. Funderade en sväng på om jag skulle polera ventilkåpan också, heheh.. o blir inte den svarta lacken som jag la på igår bra så är det nog fan menat att den ska poleras!

    Mer sjuka grejer ska göras, helt klart! Det blir ju mkt roligare då

  13. #13

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Jocke.H
    Medlemsnr
    1920
    Ort
    Ume
    Inlägg
    10 800
    Ventilkåpan blev ju kanon som röd men aluinlägg!!!

  14. #14
    mrpete
    Gäst
    Tackar tackar! Den ska bli likadan men svart istället

  15. #15
    Hedersmedlem
    Medlem 10 år+
    J.Ls avatar
    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Johan.L
    Medlemsnr
    4574
    Ort
    Vara
    Inlägg
    7 175
    Kanonhäftigt bygge helt klart, fortsatt lycka till!

    Sade hej till dig lite snabbt i besiktningskön till bugrun, tråkigt att du fick problem, men roligare att du jobbar på!
    Volkswagen Club Sweden
    Golf GTi 16v -1987 - Sharan Tdi184 Dsg7 4m -2018

  16. #16
    mrpete
    Gäst
    Tackar tackar!

    Ah där ser man Men nästa år blir det bättre, garanterat! Man kan ju inte ge upp vid första misslyckandet, hehe

  17. #17

    Reg.datum
    nov 2008
    Namn
    Tommy
    Ort
    Hofors
    Inlägg
    222
    Vilket porr å få alla bilder på rad såhär!!
    Som å gå in i en godisbutik! (eller bolaget, välj själv!
    Ser jäkligt bra ut iaf!!
    Ang polerad ventilkåpa så är det enl mitt tycke snyggare å köra lackat! Speciellt när du fått toppen så fin!
    Jag testade lite å va påväg å köra polerad kåpa till min golf ja med innan ja lacka den, kom dock inte så långt!
    http://i20.photobucket.com/albums/b248/boonzo/0442.jpg
    Hur du en gör så blir det bra iaf!!

    Mvh Tommy

  18. #18
    mrpete
    Gäst
    Hehehe, ja det blir lite lyxigt att bara titta igenom 2-3 inlägg och få upp typ 60 foton under projektets gång. Vet inte hur många sidor det blivit om projektet på garaget, men det tar iaf flera timmar att kolla igenom alltihop

    Tack ska du ha, du vet ju själv vad jag tycker om ditt projekt Jag tror också det blir bättre med lackerad ventilkåpa, annars blir det nog lätt lite för mkt blankpolerat (om det nu kan bli det, hehe). Dock blir den svart. Jag tänkte åka förbi garaget imorn o kolla hur lacken blev. Fick ju köra ner hela kåpan i bromsvätska för att få bort den gamla som rest sig..

  19. #19

    Reg.datum
    maj 2007
    Namn
    Fredrik Borbos
    Ort
    Löddeköpinge
    Inlägg
    1 197
    Fruktansvärt fräckt bygge !

  20. #20
    mrpete
    Gäst
    Citat Ursprungligen postat av Borbos Visa inlägg
    Fruktansvärt fräckt bygge !
    Tack ska du ha, kul att höra!

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •  
© 2018 Volkswagen Club Sweden | Kontakta oss | Om cookies | Skapad av Per Lundin