VW Golf GLS 1977

[Lillen]

Åsså lite spacer på det.....

[Henrik.M]

Börjat beta av årets lista.

Ventiltätningar bytta och sen stötte jag på ett okänt problem och löste det också.
Bilen bränner betydligt mindre olja nu , men den bränner ännu lite lite.
Nu kan jag med 100% säkerhet konstatera att det iaf inte är toppen som släpper olja denna gång utan förmodligen någon oljering som blivit ledsen , så det är bara att åka till det rasar......sen lyfter vi en nån annan snurra.
Det enda onormala i ventiltätningsväg jag hittade var att någon less och klantig mekaniker (läs jag) bankat ventiltätningen lite för långt genom en ventiltallrik .
Men efter lite riktning av ventiltallrik och mer försiktighet vid ventiltäningsmonteringen så löste sig det också.
Toppen verkar fräsh i övrigt (konstigt vore annars) eftersom den höll tätt trycksatt utan att pysa ur luft genom styrningar eller förbi ventiler.

Trycksatt cylinder och orginalanpassade verktyg så går bytet smidigt med topp på plats



Lite för våldsam montering av ventiltätningar och resultatet blir inte riktigt bra.





Till det okända problemet som var kamremmen , som visade sig vara misshandlad när jag lyfte på kåpan.
Kliade mig i skallen rejält eftersom remmen rullat i princip från mitt garage till avställningsplatsen , dvs nada.
MEN......jag fann en förklaring till det hela oftast finns det en sådan.
Någon klantig och less mekaniker (Läs jag igen) hade glömt att sätta fast nedre delen av kamremskåpan & på gamla hedeliga plåtkåporna sitter det distanser till kåpan på INSIDAN.
Den nedre distansen hade skakat lös från kåpan och lagt sig mellan kåpa och kamrem , cirkus 2 mm från vevaxeldrevet.
Hade distansen (som är stenhård) åkt in i drevet hade den förmodligen rensat både drev och annat skoj på vägen.
Så man hade lite tur att jag upptäckte det vid detta tillfälle.
Var bara att hänga på en ny rem....och köpa en lott.

Bild på ny kamrem som fått smaka distans



Tänkte lufta bilen denna helg , men det är regn här uppe = En ursäkt att låta bilen stå kvar i verkstan.
Denna sommar ska jag köra soliga dagar.

[Henrik.M]

Tog ett litet pass på verkstan idag & fick på polybussningarna fram utan större dramatik.
Märkte att vänster bärarm var lite trött efter att ha fått sig en smäll någon gång, så det blir att göra om operationen igen eftersom jag beställt 2 nya bärarmar.
Tur det är en MK1:a , så bytet av bärarmar och bussningar går fort annars hade jag inte orkat bry mig.
Förutom det laddar jag för ett bussningsbyte bak samt en kopplingsbyte vilket inte är lika kul.

[Henrik.M]

Blev ett pass idag i verkstan & jag fick en hel del gjort.
Och till råga på allt (ta i trä) ingenting strulade , så jag la ner verksamheten när jag låg på topp.
Tänkte prova den varianten någon gång också , så kanske man inte ledsnar ihop.
Koppling bytt till en SACHS , var som jag misstänkte tryckplattan som var boven i befintlig koppling, tursamt (ta i trä) så har svänghjulet klarat sig från att brinna upp......annat var det med tryckplattan som fått sig lite solbränna.
Bärarmar bytta och nu sitter allt som det ska , men jag måste "klicka hem" 15mm spindelleder eftersom VW har en förkärlek att byta dimension på spindelleder titt som tätt.
1975-1977 : 15mm spindelleder , "nyare" MK1: or 17mm spindelleder , så det var bara att borra lös dom gamla spindelederna från bärarmarna och flytta över tillsvidare.......går ju det också MEN jag vill ha nya.
Sen pillade jag med annat småtjafs innan jag avslutade.
Ska ta tag i bakaxelbussningarna när mer inspiration infaller.

Trött tryckplatta som blånat dvs tappat tryck och gått varm.



"No name lamell" som gått drygt 200 mil och slirar..... shit happens.





Nya bärarmar med polybussningar , nu börjar chassiet bli klart konstigt vore ju annars eftersom det enda son inte är nytt är bakaxelbussningarna och spindellederna..





Passade även på att montera ett "lövskydd" över kupefläkten samt flytta fläktmotsåndet för att slippa problemet med att den smälter "löskyddet" pga av värmen.



Kanske man få en problemfri hobbybil sommar denna sommar.

[Lillen]

Kanske man få en problemfri hobbybil sommar denna sommar.

Do not jinx it

[Henrik.M]

Do not jinx it

Skottat nog mycket pengar över den här bilen har , ju i princip bytt ut all mekanik som går att byta , strular den efter detta........då åker den in i ladan där jag hämtade den i väntan på bättre tider.
Har klickat hem dom sista prylarna jag behöver nu för denna säsong , sen ska jag bara få lite tid över att fixa det sista.....typ om ett par veckor.
Sen ska vi äta glass soliga dagar.

Behöver = Nödvändigt för funktion.
Garderar mig lite där , för man vet ju aldrig vad man snubblar över gällande saker man inte behöver.

[Henrik.M]

Bilen bruksas varje dag och går precis som en gammal VW ska gå , på kärlek och bensin.

Sista nödvändiga delarna för i år har anlänt efter lite ebay klickande.
Bromsslangar över bakaxeln , eftersom jag måste lös med dessa när jag byte bussningar bak är det lika bra att klippa befintliga och byta.
Sen beställde jag en komplett renoveringsats till förgasaren , behöver iofs bara gummipackningarna till CO skruv och tomgångskruv eftersom dessa suger luft. (Provade sätta dit biltemas gummiringar , men dom tål varken värme eller bensin).
Nu följde det med både tomgång och COskruv i satsen + packningar till dito , resten lägger vi i "bra att ha lådan."

Spindelleder fram bytta till nya 15mm tidigare i veckan dessutom.

Nu är bara frågan när jag ska hinna byta bakaxelbussningarna , har rätt tjockt i helgkalender ett par veckor framöver.
Nästa helg spenderas i fjollträsk på Gärdet med 50.000 andra.

[Lillen]

Ja snart är den bättre än ny den där tomaten!

[Henrik.M]

Har haft alldeles för lite tid och alldeles för mycket annat för mig för att ha tid med mina egna projekt , slutförde bla ett bastuvagnsprojekt i helgen jag varit inblandad sen ett par veckor. (Googla så får ni svar på vad det är).
Övriga projekt står på kö för att påbörjas/slutföras , så tyvärr får ens egna saker stryka på foten.
Sen börjar min semester nästa vecka och då tänkte jag (märk väl ordet tänkte) låta bli att skruva i något iaf ett par veckor.

Förgasaren fick nya O-ringar och nålar härom veckan , i övrigt har jag bara kört bilen till och från jobbet.
Men idag fick jag ett ryck och gjorde något som jag i princip aldrig gör , skruvar i mitt eget garage "old school style" , dvs krälar runt på golvet med handverktyg........vilket i princip händer 1 gång om året.
Man kan säga att man blivit en aning bortskämd med åren , med fri tillgång till verkstad under fritid.
Men iaf , jag fick lös det jag skulle ha lös , nämligen bakaxelbussningarna som ska bytas till polybussningar.
Går det enligt plan ska jag kräla tillbaka dom imorgon , efter att ha tagit ur dom gamla bussningarna på jobbet.

37+ år gamla bakvagnsbussningar.




Så här såg det ut när vi lämnade garaget för kvällen.

[Lillen]

Man blir bortskämd med luftverktyg och billyft!

[Henrik.M]

Man blir bortskämd med luftverktyg och billyft!

Så sant som det var sagt!
Men det gick ändå ganska bra att kräla runt på golvet.
Nu har bilen Polybussningar runt om.

Funderar ännu på en ny snurra med 5-petad låda , måste bara hitta en donator bil till vrakpris.
Sen skulle det inte vara helt fel att skicka den mot backen ett par cm till med ex H&R:s 50mm sats.
Andra fälgar skulle sitta fint , börjar ledsna på dom jag har.
Blir nog nästa grej , typ nästa år.......
Mycket funderingar.

Sen ska jag inte jinxa........men den rullar fint.

[Lillen]

Får man fresta med en 2E-motor och fempetlåda
Utlovar vrakpris.

Har nog en hel del massa annat med....

[Henrik.M]

Får man fresta med en 2E-motor och fempetlåda
Utlovar vrakpris.

Har nog en hel del massa annat med....

Ska lägga det på minnet..

[matsola]

Sen skulle det inte vara helt fel att skicka den mot backen ett par cm till med ex H&R:s 50mm sats.

Har du någon ny bild på hur din blev med sänkningen? vi har väl samma fjädrar på idag?
Jag har också en 50mm H&R kit ligger, så jag funderar på samma sak. Lite lägre hade inte skadat.
Frågan är om pensionärskroppen klarar det så upp med en ny bild så vi får se hur det ser ut.

[Henrik.M]

Det jag stör mig mest på är luften mellan däcket och skärmkanten.
Iofs kör jag med 165/50-15 eftersom jag tidigare körde med coils.
Tror "normala" 195/45-15 skulle få det att se bättre ut iofs , men 50mm H&R fjädrar skulle nog också göra susen.
30mm fjädrarna är fruktansvärt bekväma att åka på , körde senast igår på dåliga vägar med bilen & kroppen tog inte nämnvärt med stryk.......jämfört med coilsen då jag hade ont i ryggen efter ett par km.

[Henrik.M]

Så här såg den ut med coils , för 2 år sedan.
Betydligt snyggare utseende & det usteende jag egentligen vill åt , men totalt okörbar pga av bristande komfort.
Bilen var stum och hoppade fram.







Så jag funderar på ett mellan ting mellan utseende och komfort dvs 50mm H&R fjädrar istället för nuvarnade 30mm.
För som sagt , komforten mellan fulcoils och H&R fjädrar är som natt och dag & colis blir det INTE igen.

Evigt funderande.

[Lillen]

Köp andra coils och mjukare fjädrar.
Körde lite längre men mjukare fjäder på en golf 3 jag hade.
Då blev det mer komfort

Min Lupo är ganska bekväm för att vara sänkt åxå.
På den kör jag FK coilover..

[matsola]

Håller med, colis är snyggt, men blir för stumt.
Har aldrig haft det på mina bilar, men provat en hel del andra bilar med coils. En del blir okörbara på dåliga vägar.
Din bil ser lite högre ut än min, i och för sig en annan kaross i Sciroccon , men jag tror framskärmarna är någorlunda lika.
Sen monterade jag en sänkt fjädertallrik som gjorde 8mm till. Kan kanske va något för dig med?
Ska lägga upp nya bilder in min fjädertråd lite senare.



Sent from my iPad using Tapatalk

[Henrik.M]

Sänkt fjädertallrik , där sa du något jag aldrig tänkt på.
Posta bilder på din kärra samt komponenter och däckdimension så får jag se hur din ser ut.

Skickat från min Mini Padda

[Lillen]

Tror jag har tallrikar på hyllan......

The smak is like the bak.
Personligen skulle jag hellre köra coils.
Och testa så man får det som man vill.