Ok, trim sliter på bilen, vad är viktigast att hålla koll på och ev. byta vid trim?

[itouch]

Faktum är att jag är av en annan åsikt i detta fallet då jag hellre vill ha de sanna siffrorna. Får man mer än de utsatta siffrorna riskerar man ju ett större slitage än man kanske räknat med från början beroende på körstil etc.

Strirra dig inte blind på %-slitage hit och dit, tar du två motorer på 300hk och 330hk och river efter 2 år så går det nog inte se skillnad i slitage på de, snarare, om skillnad finns så är det för att ena ägaren inte använt sitt sunda förnuft och gasat med kall motor, kört svep efter svep heta sommardagar m.m

[DPC]

Mr Kommissarie, det beror på hur mycket den måste pumpa...

Min quote var till Särås och syftade till att ifrågasätta hans ifrågasättande av er åsikt gällande när man behöver uppgradera pump, dvs jag stod upp för dig... Jag förstår också att svaret på frågan inte är en siffra.

Bra tråd hur som helst och roligt att du delar med dig av din kunskap i ämnet.

[DPC]

För att sammanfatta det som sagts: Giac anrikar mer och avancerar tändningen, övriga firmor anrikar t o m mindre än original och retarderar istället tändningen. Detta borde innebära att Giac ligger närmare knackgränsen (farligt) men klarar avgastempen och vice versa för övriga? Alla tillverkare av ottoturbomotorer idag strävar efter att anrika så lite som möjligt då åtgärden endast syftar till att hålla ned avgastemperatur och klara samlaren plus turbo (reaktionen mot att skapa CO2 går långsammare och en större andel CO skapas istället och mindre värme utvecklas), men det kostar bränsle som inte ger annat mervärde. Ett exempel på tillverkare som historiskt trott på avancerad tändning och mycket anrikning är Saab (lambda <0,7 på fullast original). Att köra närmare lamdba 1 på fullast är önskvärt men ställer höga krav på hårdvara, förbränningssystem och funktionalitet. Som ett exempel har Audi RS4 B6 avgastempgivare för att kunna köra så magert som möjligt på fullast.

Jag undrar hur de trimfirmor som minskar anrikningen klarar avgastemperaturen? Hur påverkar retarderad tändning (förutom att skapa knackmarginal)?

[jonis]

Min quote var till Särås och syftade till att ifrågasätta hans ifrågasättande av er åsikt gällande när man behöver uppgradera pump, dvs jag stod upp för dig... Jag förstår också att svaret på frågan inte är en siffra.

Bra tråd hur som helst och roligt att du delar med dig av din kunskap i ämnet.

Mitt svar var lite på skämt, jag ser gärna att fler delar med sig av sin åsikt i frågan.

[DPC]

Mitt svar var lite på skämt, jag ser gärna att fler delar med sig av sin åsikt i frågan.

Vad säger du om min fråga rörande minskad anrikning vs avgastemp?

Jag gick i tron att det generella receptet vid tuning är: justerat laddryck (ökat), samma eller sänkt lambda (oförändrad eller ökad anrikning) och retarderad tändning (för att klara knack med ökad bränslemängd).

[jonis]

Vad säger du om min fråga rörande minskad anrikning vs avgastemp?

Jag gick i tron att det generella receptet vid tuning är: justerat laddryck (ökat), samma eller sänkt lambda (oförändrad eller ökad anrikning) och retarderad tändning (för att klara knack med ökad bränslemängd).

Vi backar tändningen för att få mindre risk för knack samt lägre avgastemp.
Vi minskar bränslemängden , dock inte så mycket att det är något risk för motorn.
Det sitter avgastemp sensor samt insugssensor.
Vi ändrar inte skyddsfunktionerna, om temperaturerna blir för höga kommer bilen automatisk anrika mer, samt backa tändningen ytterligare.
Bilen kan automatiskt backa 12 grader, efter det kommer motorlampan att börja blinka för att indikera misständningar.

Bilens styrsystem är så pass avancerat att man kan ta ur en hög effekt och samtidigt ha drift säkerheten kvar.


Kom gärna förbi nån dag så kan jag visa lite hur programmet fungerar.

mvh

[DPC]

Mycket intressant, tack för info! Jag kommer gärna förbi för en demo.

[sgt_nelson]

Bänkade min GTI ED30 med 3"downpipe, racekatt och v-tech programvara på bugrun med detta resultat i motorn: 300,6HK och 447NM. riktigt nöjd!

[DPC]

Vad uppskattades transmissionsförlusterna till?

[sgt_nelson]

ca:267häst på hjulen, kommer inte ihåg vridet just nu men kan kolla om de är intressant.

[DPC]

Ok, ungefär 11 % förlust, ganska rimlig siffra för FWD.

[Evil E]

Ok, ungefär 11 % förlust, ganska rimlig siffra för FWD.

Vilken förlust räknar man på på en AWD?... ungefär...

[DPC]

I samma storleksordning. En schablon som ofta stämmer någorlunda oavsett drivning är ca 10 % förlust.

[Clintan_86]

Bänkade min Ed.30 på bugrun, programvara från Giac, avgas+racekat+downpipe, autotechs bränslepump,öppet filter, s3 ic, flaschad dsg-låda.
Resultatet blev:
301,8 hk och 387 nm i motorn.
253,5 hk och 355 nm på hjulen.

[DPC]

Effekt på hjulen eller omräknat till motorn?

[Clintan_86]

Effekt på hjulen eller omräknat till motorn?

Effekt i mortorn, ska uppdatera de inlägget så de blir lättare att förstå

[anri52]

Hoppas du är nöjd med hur bilen går Clintan, för när man ser bänksiffrorna skulle jag känna mig lite besviken,
med endast programvara samt avgas fick sgt_nelson i stort sett samma bänkresultat,..varför ska man byta insug, bränslepump
å ic när effekten ändå är runt 300 hk. OK ic kan jag förstå om man kör bana osv men annars

[Clintan_86]

Hoppas du är nöjd med hur bilen går Clintan, för när man ser bänksiffrorna skulle jag känna mig lite besviken,
med endast programvara samt avgas fick sgt_nelson i stort sett samma bänkresultat,..varför ska man byta insug, bränslepump
å ic när effekten ändå är runt 300 hk. OK ic kan jag förstå om man kör bana osv men annars

Visst är jag kanonnöjd med vad bilen presterar så jag stirrar mig inte blind på siffrorna, men visst hade man hoppats på aningen mer.
Slänger upp en liten mätarfilm så får ni ett litet hum om vad bilen presterar..
http://www.youtube.com/watch?v=EI140ovGsjI

[DPC]

16 % förlust från hjulen till motorn är orimligt. Var det massor av slip?

Men, huvudsaken du är nöjd! Likväl så ifrågasätter jag skillnaden mellan uppmätt hjul och beräknad motoreffekt.

[jonis]

golf gti 2005 dsg acceleration i nån liknande intervall.

VTECH trimmad
http://www.youtube.com/watch?v=U-jcx66CC3s